Nykysuomen nastoilla rouhituilla teillä ei matalaprofiilirenkailla tee yhtään mitään..eivät sovi ollenkaan suomeen, pitää siirtyä itä-eroopan tyyliin korkeisiin ja kapeisiin !
Malalaprofiili surkea !
235/45
5177
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kapeat on rumat..meiän iskä ei tykkää !
Eikä tiet ole nastarenkaiden käytön takia miksikään menneet, lepuuttajapellet kun sitä hiekka/suola yhdistettä tielle kaipaa. Ja sitten läpsyillään sitä hierovat ja urille kuluttavat.
Ja höpö höpö taas.
Palstan nastakiihkoilija puhuu taas jälleen kerran suuressa hurmoksessaan palturia.
Hiekkaa ei edes levitetä pääteille vaan lähinnä taajamissa raskaalle kalustolle hankaliin paikkoihin (mäet, kaltevat mutkat...). Silti on pääteillä hirmuiset urat talven jäljiltä.
Suolan korroosiovaikutus taas perustuu sen toimimiseen elektrolyyttinä ja näin tehostaen erilaisia sähkökemiallisia korroosioprosesseja. Sähkökemiallista korroosiota ei todellakaan tapahdu asfalttitielle (=bitumin ja kiven seos, ei metalli) eikä suola mitenkään kuluta/syövytä tienpintaan kuten useaan otteeseen olet virheellisesti väittänyt.
Kun kaksi eri materiaalia hankaa toisiaan, niin pehmeämpi kuluu ja kovempi pysyy entisellään. Rengaskumi on paljon asfalttia pehmeämpää eikä pysty asfalttia kuluttamaan vaan kuluu itse. Äärimmäisen kovasta materiaalista (volframikarbidi) tehty nasta sen sijaan on asfalttia kovempaa ja jyrsii siitä irti pienen pieniä nano-kokoluokan hiukkasia. Tämä havaitaan paitsi huonontuneena hengitysilman laatuna, myös pinnoitteeseen muodostuvina rengasurina.
http://training.ce.washington.edu/wsdot/modules/09_pavement_evaluation/studded_tires.htm
Kuin niin ei sovi? Ihan kivasti minun sportti etenee 40-sarjan 18 tuumaisilla merkkirenkailla. Autossa on vikaa, jos matalaprofiilirenkaat eivät toimi. Vanhoissa ja vaarallisissa romuissa, joissa on väljät paikat, asia saattaa olla toisin. Mutta sellaiset pitäisi kerätä muutenkin liikenteestä pois.