Avensis meni taas häviämään parivertailussa Hyundai i40-lle. Tällä kertaa dieselinä. Melko tasaisia olivat, mutta 4000€ halvempi i40 oli kuitenkin yhteispisteissä parempi.
Lue Moottori-lehti 5/2012.
Lue Moottori-lehti 5/2012.
Avensis teki sen taas!
Ave Hyunynen
50893
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 50
Vanhimmat
Kyllä korealaiset kieltämättä osaa tehdä parempia autoja kuin japsit. Toisaalta riisikippoja ovat molemmat. Ja rahat menee niin kauas kuin mahdollista, toiselle puolelle maailmaa.
Oikeassa olet. Kumpainenkaan ei kelpaa allekirjoittaneelle. Koska asumme euroopassa, on järkevää suosia sellaisten yritysten tuotteita, autot mukaan lukien, joitten voitot kotiutuu EU:n alueelle. Autojen kohdalla voi hyvällä omatunnolla todeta, että ovat vielä laadukkaampiakin kuin aasialaiset.
Sopii mulle, ostan ihan minkä tahansa haluamasi euromerkin jos sinä maksat kaikki 300€ ylittävät vuotuiset korjauskulut.
Hyundaihan suunnitellaan nykyisin myös Saksassa.Hyundailla on Tsekeissä myös oma autotehdas,joten sillä on suuri työllistävä vaikutus myös euroopassa.
niinhän se olisi varmaan järkevämpää, mutta kun minä olen jo erinäiset vuodet tukenut eurooppalaista autoteollisuutta ja kotimaisia erinäisiä autokorjaamoja niin tuli lopulta mitta täyteen.
Jos ei eurolaatu parane, niin menkööt konkurssiin vaikka kaikki.
tyypillinen tojotero, uskotko itse harhoihisi?
Vaihtoarvo neljän vuoden kuluttua?
Niin toyon vaihto arvo 4v. kuluttua....sama kuin hyundailla!!
Eipä ole yllätys Toyotahan häviää järjestään kaikki vertailut!!
Häviää jopa halvemmalleen, mutta en ihmettele niin huonolla ajettavuudella ja muovisella sisustallaan!!!!!
Ja tekniikka on jäänyt jälkeen korealaisillekkin!!!!
Onkohan jo poju sinunkin aika tarkistaa nuo ajettavuus väitteesi. Ne alkaa olla aika tasaiset jo toyotalla verrattuna ihan mihin tahansa vastaavaan automerkkiin.
Sisustus on asiallinen siinä on eroja koska on eri varustelutasoja kuten on trendline highline tajuatko?
""muovisella sisustallaan!!!!! ""
Mistäs materiaalista ne sisustat muissa autoissa tehdään??? Ainakin esim Bemareilla joilla olen ajanut niin muovia se kojelauta on. Joissain jopa suikale jalomuovia.
Hynday tai Toyota molemmat varmasti hyviä valintoja. VAG:n kallis sekunda kiertäkää kaukaa. VAG on autoteollisuuden Nokia.
Nokia??? Tuonut sinullekin elintasoa maksamillaan veroilla ja tuomillaan työpaikoilla.Samoin VAG jossainmäärin....Toyota taas päinvastoin....Eli kiertäkää Toyota kaukaa.
Mitäköhän meni Avensis tekemään? Taisi olla vaan toimittajan mielipide
jota jotkut hölmöt pitävät jonkun sortin faktana. Taitaa kuitenkin olla niin että
kyllä kansa tietää. Tarkastellessa tämän vuoden myyntilukuja,pitäisi kai ihmetellä
kuinka tyhmiä Avensiksen ostajat ovat olleet kun halvemmalla olisivat saaneet
paremman!!!! Päätyivät kuitenkin Aveen, varmuuden vuoksi. Ja vastaavan
hintaiset eurokotterot saavat myös ainakin minun puolestani olla ostamatta
vaikka kuinka joku TM hehkuttaisi ne parhaiksi autoiksi maapallolla.
Omat kokemukseni eivät kylläkään anna mitään plussaa laadusta. EU-kriittisenä
en myöskään näe mitään syytä pönkittää suuria EU-maita. Kyllä sinne
maksamaan on aina kelvattu. Riittää kun maksetaan Kreikan konkurssi.
Ostakoot ranskalaiset vaan rapeita ranskalaisiaan .Minulle riittää kun saan
niitä Grillstä.
Kyllä avensis tulee ihan englannista.
tuleekin, mutta kun Volkkari-Vesa ei tajuu ;o)
Näin kirjoitettiin:
"Koska asumme euroopassa, on järkevää suosia sellaisten yritysten tuotteita, autot mukaan lukien, joitten voitot kotiutuu EU:n alueelle."
Ei ollut kyse valmistusmaasta. On järjetöntä työntää rahaa japaniin silloin kun yhtä hyviä tai autoista puhuttaessa parempia tuotteita löytyy eurooppalaisten yhtiöiden valmistamina. Toyotista voitot kotiutuvat Japaniin. Tätä eivät tojopeelot tajuu!
Niin mutta kun Euroopasta on vaikea löytää yhtä huolettomia autoja kuin nuo kaukoidän ihmeet. Ei ole paljon iloa jostain edistyksellisestä ja bensaa säästävästä TSI-DSG-tekniikasta jos moottorien ja vaihteistojen kestoikä on alta sata tuhatta kilometriä. Enemmän ajava voi saada ne takuuaikana rikki ja takuuseen korjatuksi, mutta takuuajan loputtua asiakas on omillaan. Harvalla löytyy intoa mättää tuhansia ja tuhansia ylimääräistä rahaa pelkästään oman maanosan teollisuuden tukemiseen.
Minä asun Suomessa ja ajan AVENSIKSELLA ja olen valintaani erittäin
tyytyväinen. Olen muutaman eurokotteron elämäni aikana omistanut ja
viisastunut. Aivan sama kuka haluaa tukea jotain Saksan ja Ranskan
autotellisuuta. Onneksi on,ainakin vielä vapaus valita.Mikäköhän on tänä
vuonna eniten myyty automerkki Suomessa? Jos et satu tietämään niin arvaa.
Eikä minun silti tarvi sinua yrittää pilkata miksikään peeloksi autovalintasi
perusteella niin kuin sinunlaisesi sivistymätön moukka tekee. Minusta
on yhdentekevää millä ajelet. 60-luvulla kun kuplavolkkarin kone kesti noin
satatuhatta kilsaa niin luupäädatsunella ajettiin kolminkertainen määrä.
Oli silloin jo aika paljon etumatkaa tekniikassa ja kestävyydessä.
Jos oikein kunnolla haluat tukea eteläeuroopan autotellisuutta niin osta
joku italokottero tai ranskis niin pääset vielä tukemaan ihan suomalaista
pajaelämää oikein kunnolla niin jää raha kotimaahankin
Neuvostoliitossakin valmistettiin aikoinaan Mosseja Ja Ladoja. Niihin oli
heidän tyytyminen. Onneksi me saamme vielä valita
Heti kun ollaan erimieltä, niin (taas) joku tojo-inkeri pissaa housuun. Ei voi kun nauraa...
80- luvulla tojotan kone piti avata 100 tonnin kohalla ja tehdä kansiremppa. 150-180tonnin kohdalla koko kone.laturi ja startti kesti sen 60-100 tonnia.pakari vähemmän.läpiruosteessa 4 -6 vuotiaana....plus kaikki muut 100 paikkaa,jotka hajosi....mutta niin hajosi muutkin merkit...nykyään autot ei oikeasti hajoile,kuin todella harvoin,vaikka jotkut täällä niin väittävätkin...eroja on vain ominaisuuksissa....
Omistin kaksi Carinaa 80-luvulla. Molemmista luovuin kun mittarissa oli 280000
ilman mitään isompaa remppaa. yksi solenoidin vaihto ja jakopään hihnoja
sadan tuhannen kilsan jälkeen. Molemmat toimivat kuin junan vessa eikä
milloinkaan hylätty katsastuksessa. Mutta ne olivatkin valmistettu Japanissa.
Pakoputken tosin vaihdoin kumpaankin. Silloin ne eivät olleet ruostumattomia
niin kuin Avensiksessa nykyisin on.
Et sitten muuta keksinyt sanoa???
Ollaan sitä nyt niin eurooppalaista että, Omistetaan melkein jo Saksan ja
Ranskan autotehtaatkin. Ja kun voitot kotiutuu sinne niin ovat melkein kuin
omassa taskussa.
Aika kultaa haavat...herää jo....minä korjasin niitä työkseni...ja niissä ei ollut hihnoja,vaan ketju....
Herää itse tai kysele viisaammiltasi. Omistin Carina II vm -84 ja vaihdoin siihen
jakopään hihnan ja kiristimen ihan omin käsin. Saman tempun tein
Carinalle vm -89 . Vaihtoväli oli silloin Toyotalla 100.000 km kun jotkut
eurokotterovalmistajat joutuivat niitä lyhentämään remmien katkeamisen vuoksi.
Ongelmia oli ainakin Opeleissa Fordeissa ja Volkkarin diesel-koneissa.
Taisi Volvokin käyttää samaa konetta ennen omaansa. "nerokkaimmissa"
virityksissä oli vesipummppukin vielä samassa remmissä ja kun sen laakeri
petti niin tuho oli täydellinen. Seitsemänkymmentä-luvulla oli Carinassa ketju.
Muistaakseni jossain huippulaadukas saksalaismerkissä (Opel Asra) vaihtovliä
lyhennettiin neljäänymmeneetuhanteen kilsaan hihnojen katkeamisten vuoksi.
Ei nyt ihan joka öljyn vaihdossa mutta melkein. Se oli saksalaista huippulaatua.
aina täytyy yrittää mollata japseja kun mun kaveritkin on sitä mieltä ettei japskeilla tee mitään. Kylmä kuitenkii joskus nään unia ettei tarttis koko ajan korjaamoilla juosta mun loppuunajetun saksalaisen kans. Usein mullakin on silloin menny pissat housuun ja se on musta niin noloo kertoo äidille vaik heti se sen itsekin huomaa. Vahingossa en onneksi oo vielä housuun kakkinu.
Hyvin sanottuhan tuo oli!
Jep ! mäkin katsonut tuota sukulaisen VAG innostusta. Audi A6 80 the, ei lähtenyt
kuukauden käytössä olon jälkeen käyntiin oli kyseessä kesä tai talvi. Innosti
minuakin kokeilemaan Tourania. No sillä Tourania kokelin 1,5 km verran, kun
se ei pidemälle päässyt vaan hyytyi kesällä täysin. Muutama Golf on kokeiltu,
mutta tielle nekin jätti. Vaimon Polo meinasi kahdesti palaa, eli laatua riittää.
Vuonna 2001 ajoin ihan uutta A6 Audia ja tässä oli kyllä tähän mennessä
huonoimmat ajo-ominaisuudet.
En usko sanaakaan tuosta sadustasi. Eikä usko kukaan muukaan, paitsi sokeat tojo-einarit
Tänään ja eilen bongattu yhteensä kolme erillistä tiensivuun hyytynyttä 2005=> Farkku Passattia, joista kahta oltiin vetämässä hinurin lavalle, se on sitä saksalaista laatua?
Tänään iltapäivällä nähty jo 11 levinnyttä 2009=> avensista. Osaa hinattiin jollain uudehkolla saksalaisella henkilöautolla ja osa oli hinausauton lavalla. Ja tojossa vähän vikoja muka...
Ajoin eilen Rovaniemeltä Lahteen ja laskin tiensivusta yhteensä 214 tiensivussa savuttavaa facelift-Avensista. Wagoneita oli suurempi osuus 171, loput sedaneita. Lisäksi pelkästään Jyväskylän ja Heinolan välillä tuli vastaan useita kymmeniä hinausautoja lavallaan uudenmallinen Avensis.
Että se siitä Toyotan laadusta.
Ja jos kotiutuu saksaan niin mitä sitten, en mä ainakaan siitä mitään hyödy. Ja 5-10kiloa kalliimmalla eurooppalaisellako pitäisi ajella, ja huoltokulut kalliimmat, ja katsastuskulut kun joutuu uusinta näytöihin js huoltoja ja korjauskulut kalliimmat.
Siispä ajelen japsilla
Pitikö Toyota avata 100 tonnissa.
Höpö höpö itellä von vieläkin 80 luvun toyota ,jolla ajettu 300 tonnia. Kone ei syö edes öljyä.
Toisena autona ollut mersu 10 vuotta.
Mersun laatu ei ole ollut erikoista. Tuskin enää mersua,vaikka auto on kyllä mukava ajella. Ne pikkuviat ärsyttää
Hinnasta
Ave Linea Sol Wagon 2.0 Dsl 31511 € peruutustutka 415€ yht 31926 €
i40 Wagon 1,7 CRDi 85kW 6MT ISG Style 31990 €
Tässä lähtökohdat omassa vertailussa ja muut varusteet pitää ostaa kumpaankin lisäksi erikseen.
Minusta saman hintaisia, mutta saahan taas sopivasti asettelemalla vaikka mitä eroa.
aikuistukaa...
Oliskohan neppis autokin liian vaikea tällä palstalla oleville..........
Höh!
Kaikki kolmen kympin autot täytyy tehdä halvalla, muovisista materiaaleista.
Miettikää mitä tällä kolmen kympin hinnalla saa, ehkä "laadukkaat" keittiökalusteet.
Autot on käsittämättömän halpoja, Suomessa ostajilla keskimäärin vain vähän mahdollisuuksia maksaa edes kolmen kympin autoja.
Ei hän näillä "märkäkorvilla" ole taskussaan edes yön vanhaa vitosta.Mitäs nämä mitään uusia autoja koskaan osta,persaukisia hamppia kaikki volkkari vesat.
20000e auto saksassa tuo stw 40, miten Suomessa? Hyundai vetää eniten välistä, tämä on totuus. Yläosassa listahinta ja alaosassa tarjous.
159e /kk = ix35 ja i40 199e/kk
FINANZIERUNGSBEISPIEL ix35 Comfort i40cw 1.6 GDI Comfort
Listenpreis2 in EUR 20.690,00 23.390,00
Anzahlung in EUR 4.706,43 5.284,52
Monatliche Rate 159,00 199,00
Laufzeit 48 48
Laufleistung p.a. 10.000 km 10.000 km
Effektiver Jahreszins 3,90 % 3,90 %
Gebundener Sollzinssatz 3,83 % 3,83 %
Nettodarlehensbetrag in EUR 15.983,57 18.105,48
Schlussrate in EUR 10.551,90 10.993,30
Bearbeitungsgebühr in EUR 0,00 0,00
Gesamtbetrag der Finanzierung in EUR 18.024,90 20.346,30
Kas kas siellähän pääsi wannabe-neonatsi käyttämään kaunista germaanien korjaan ARJALAISTEN kieltä.
Mistä teitä idiootteja aina vaan ilmestyy?
Sehän on hyvä asia, jos nyt Hyundain laatu ei laske saksalaisten tasolle niin sehän vaan lisää hintakilpailua.
että Hyundaista on tullut hiton hyvä auto jos vielä alkaa kestämään Avensiksen lailla. Kuluttajalle auton kestävyys ja yleinen luotettavuus ovat kuitenkin aivan olennaisen tärkeitä kriteereitä auton valinnassa ja siinä Toyota on ollut perinteisesti aina kärjessä. Jälleenmyyntiarvo tulee ratkaisemaan paljon ja siinä ainakin toistaiseksi Toyota on ollut asiallisesti tarkasteltuna vahvoilla.
Myös ajettavuus ja esim. pitkänmatkan istuinmukavuus on olennaisen tärkeitä auton ostajan kannalta. Mutta niissä tojota ei tunnetusti ole ollut ihan kärkipäässä...
Saatat olla oikeassa, ei taida tojon penkissä olla seitsemää säätöä, toisaalta joillaki on selkärangan ympärillä sen verran lihasta ettei tartte moista hammaslääkärituolia autoonsa.
Sen verran on tullu ajettua eri merkeillä että ne säädettävät juurikin on pahimpia, 300km ajo menee helposti siihen säätämiseen että sieltä joku järkevä asento löytyy olla pitempiä aikoja. Se on tietysti eri asia jos on säätö muistipaikoilla ja ajajia korkeintaan yhtä paljon kun muistipaikkoja mahdollisuus lukita oma säätö salasanan taakse.
Jos oikein esimerkki tarttee heittää niin nyt kun ajan vaimokkeen jäljiltä niin vedän penkkiä taakse ja se on siinä.
Jos tommosen säätöpenkin haluaa aina mieleiseksensä niin vaimokkeen jäljiltä sais ristiselän tukea leventää, reisien sivuttaistukea kaventaa, reisien pituustukia pidentää, penkkiä taakse, selkänojaa kallistaa jne. ajaa tovi, todeta penkin tarvitsevan lisäsäätöä tuonne ja vähän päästä tuonne jne.
Menis koko hauskuus siihen kun on niin perkeleen työlästä.
Mitä tulee siihen ajettavuuteen niin montaakos uutta Toyotaa olet ajanut? Monella palstan "asiantuntijalla" se menee niin että vuonna 1997 mulla tai kaverilla oli 1980 vuosimallin corolla, seuraavan autonsa(vm-90 länsipeli) osti kolme vuotta myöhemmin reteesti velkarahalla ja voi että kun se oli laatu peli entiseen nähden. Jossei vuodet täsmää sinun tapaukseesi niin lisää vuosilukuihin vaikka 5 tai kymmenen.
Ne maininnat mitä autolehdet kertoo ajo-ominaisuuksista on oikeesti saman kokoluokan autoissa enemmänkin vivahde eroavaisuuksia johtuen eri valmistajien erilaisista painotuksista, jokainen alustahan on kompromissi vaadittavien ominaisuuksien välillä.
juupas tais olla vimonen testi jossa avensis oli häntäpään valvoja sakemannit porskutti käressä.
Minusta Avensis on aivan törkeän ihana ajopeli.
Viimeisillä rahoillani ostin ja mitäs muuta niillä rahoilla kuuluukaan tehdä,kuin nautiskella ja olla kerrankin se oman elämänsä "lonely rider" ja toteuttaa itseään ja unelmia.