TJ ja strategian muutos

Mikä strategian muutos? Johan Blue1 viime vuonna lopetti kaiken normaalin Euroopan-liikenteensä (Eurooppa = muut Euroopan maat kuin Pohjoismaat; Blue1-kieltä) ja keskittyi Pohjoismaihin eli SAS:n syöttöyhtiöksi. Mitä *enää* voisi tehdä siihen suuntaan?

Ai lopettaa Suomen sisäiset lennot? Ehkä hyvinkin. Eivät ne kannata. Syöttöyhtiön ei ole järkevää tarjota lentoja Kuopiosta Helsinkiin, jos se vie sieltä vain Pohjoismaihin; parempi tarjota lentoja Kuopiosta Tukholmaan, josta SASilla on yhteyksiä.

Kuinkahan kokenut kolmikymppinen uusi TJ oikeasti on? Kaupallisena johtajanakin istui aika lyhyen ajan. Ja olikos tämä se kaveri, josta selän takana yleisesti käytetään nimitystä **ttula? Vaikuttaa vähän siltä, että Wentjärvi sai lähteä, koska hänen ajamansa konekannan vaihto (Euroopan-liikenteeseen sopivaksi!) osoittautui pahaksi hutiksi, ja nyt sopimus oli ilmeisesti katkolla niin, että kultainen kädenpuristus saatiin kohtuuhintaan. Siinä sitten katseltiin, ketäs meitä täällä enää on...

Ihan yks v!tun sama...

pari vuotta vielä niin on lappu luukulla.

SAS:lle syöttömatkustajat ovat tietenkin todella tärkeitä, mutta Blue1 ei ole ollut menestystarina. Eiköhän tässä ennen pitkää joudu SAS luopumaan Blue1:stä kokonaan, ellei sitten mene koko emoyhtiö nurin.

SAS ei mene nurin niin kauan kuin omistajina ovat kolmen maan hallitukset. Uusi tj on vain symboli. Päätökset tehdään Tukholmassa.Blue1 on aina ollut SAS:n syöttöyhtiö joten nykyinen kuvio ei ole mitenkään uusi.

Leikkuria lisää
http://www.taloussanomat.fi/tyomarkkinat/2012/07/06/blue1-paatti-karsia-36-tyopaikkaa/201233041/12

se että johtajat lähtevät talosta kertoo karua kieltään että ihan viimeisillään mennään nyt.

uutisia odotellaan että koska on lappu luukulla. kauaa ei mene.