Miten yleistä on se, että uusien Bemarien akut eivät kestä vuottakaan. Itselläni mm. loppui akku totaallisesti vajaassa vuodessa. Sain takuuseen uuden akun, mutta tapasin kaverin, jolla oli n. 4000 ajettu v. 2003 mallinen RT ja hän ei ollut saanut takuuseen akkua, vaikka entinen oli "sökö". Oli vain kerrottu, että uusissa pyörissä on niin paljon elekroniikkaa, että se syö akkua. Eikö akut pitäisi mitoittaa virrankulutuksen mukaan, ettei tarvitse pyöriä apuvirralla käyntiin panna. Ei ole kovin hyvää mainosta BMW:lle.
Kaverillani oli LT ja häneltä loppui akku myöskin kerran vuodessa. Hän sai kyllä uuden akun aina tilalle, vaikka takuuaikakin oli loppunut, mutta minusta tämä on todellinen ongelma uusissa Bemareissa. Minulle huollossa todettiin, että uudet BMW:n "geeliakut" ovat hyvin lyhytikäisiä.
Miksi niitä sitten pyöriin asennetaan?
Kaverillani oli LT ja häneltä loppui akku myöskin kerran vuodessa. Hän sai kyllä uuden akun aina tilalle, vaikka takuuaikakin oli loppunut, mutta minusta tämä on todellinen ongelma uusissa Bemareissa. Minulle huollossa todettiin, että uudet BMW:n "geeliakut" ovat hyvin lyhytikäisiä.
Miksi niitä sitten pyöriin asennetaan?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Sama vika vaimon 850 r:ssä. Viime kesänä ostettiin näihin aikoihin uutena. Ostimme myös bemarin oman akkulaturin (sen, jonka voi
tuikata virran ulosoton pistokkeeseen).
Myytäessä laturia saattoi pitää kiinni pistokkeessa läpi talven. Kotona huomasin, kun satuin lukemaan käyttöohjeet, että maksimi latausaika olikin muutamia vuorokausia kerrallaan.
Akkua sitten latailtiin syksyn kuluessa muutamia kertoja. Joulun tienoilla kokeiltiin käyntiin.
Ei elonmerkkejä. Pyörä on ollut seisomassa tähän
saakka muista syistä, mutta viikko sitten akkua
latailtiin toisella laturilla. Akkuun saatiinkin
virtaa sen verran, että pyörä lähti käyntiin.
Mutta ei se tunnu pitävän oikein virtaa. Seuraavana päivänä ei lähtenyt pyörittämään konetta lainkaan.
Asian selvittely on kesken, kun alkuperäinen pyörän myyntiliike ei edusta enää merkkiä. Alueen nykyinen bmw-edustaja on ollut hieman nihkeä
tekemään asialle mitään. Maahantuojalta ollaan
metsästämässä oikeaa henkilöä...
jopas on todella huolestuttavaa akun kulutusta sinun "kavereilla", vaimolla ja kavereiden kavereilla! Ei varmaan ole kivaa. Minun bemareissa on akut kyllä kestäneet useita vuosia - en uskalla oikein edes mainita; jopa neljä viisikin ajokautta.. Ei ole kardaanit irronneet eikä akut loppuneet (paitsi sen yhden surullisen sattuman johdosta, josta korjaamo otti täyden vastuun). Kuten olen kertonut, olen ajellut useilla bemareilla 19v ja kilometrejäkin on arvaamaton määrä takan - ainakin 200 tuhatta. Kaksi viimeisintä pyörää olen ostanut aivan uusina eikä mulla ole ollut ongelmia niiden kanssa. Olenkohan minä sittenkin läheistä sukua Hannu Hanhelle?? Vai onkohan joillakin provoilu mielessään? Moottoripyöräily on hieno harrastus - merkistä riippumatta! Turvallista ajokesää, toivottavasti nämä sateetkin joskus loppuvat.
Itse olen ajanut 23 vuotta bemarilla, joista nejä viimeisintä uutena ostettuna. Missään muussa pyörässä ei ole ollut ongelmia akuissa, kuin viime vuonna ostetussa. Se tässä ihmetyttääkin, että olen huoltanut ja hoitanut akkuja samalla tavalla 22 vuotta ja niissä akut ovat kestäneet jopa seitsemän (7) vuotta. Nyt sitten akku loppui alle vuodessa ja ilman minkäänlaista ennakkovaroitusta. Akku oli vain tyhjä yhtenä aamuna. Huollossa totesivat akun entiseksi ja asensivat uuden tilalle. Toivottavasti se kestää.
Minäkin uskoin 22 vuotta, että Bemarien akut kestävät jopa tavallista enemmän, mutta en valitettavasti usko enää, vaikka ajankin vielä Bemarilla ja seuraavakin pyörä tulee olemaan BMW.
Missään aikaisemmassa pyörässä ei ole ollut minkäänlaisia vikoja tai huolia, mutta tässä viimeisimmässä on ollut muitakin vikoja (vakionopeussäädin/vakiona olevien laukkujen lukot). Toivottavati em. vioista ei kukaan ota itselleen ylimääräisiä huolia.
Valitettavasti Bemareissakin näyttää olevan vikoja ja niistä voinee kirjoittaa ilman, että joku pitää niitä "piruiluna" ja valehteluina.
Sorisori! Ei ollut tarkoitus piruilla - on vaan itselläni ollut niin hyvä "tuuri" bemareiden kanssa, ettei oikein ota uskoakseen.... tottakai jokaisessa pyörässä, autossa, traktorissa, muijassa, kuninkaassa jne on omat vikansa, en ole sellaista koskaan väittänytkään.
Itsekkäänä ihmisenä toivon, että hyvä tuurini jatkuu eikä mun tarvitsisi tuskailla pyörän "aaveongelmien" kanssa! Oletko koekillut Yokon akkuja? Pakkoko on sitten ostaa alkuperäisiä jos ne kerran huonoja ovat!
Kerran vielä, ystävä hyvä; en piruile jos sulla oikeesti on ongelmia! Myötäelän ne - olkoon ne sitten oikeita tai "sattumia"!
Kannattaa tsekata akkunesteen taso aina talvisäilytyksen jälkeen.Tuntuu hupenevan ainakin lämpimässä tallissa,kun välillä latailee akkua talven aikana.Viime keväänä meni muutama desi akkuvettä,jotta sai nestepinnat kohdalleen.
Ainakin customissa akku on hankalassa paikssa tankin alla,joten tsekkaus unohtuu helposti.
Kyllä akut kestää jos niitä hoitaa/huoltaa oikein. Eli siis AINA kun pyörä poissa käytöstä pidempään, akku irti. Ja nesteet tarkistetaan usein. Pyörissä on malko suuri lataus jännite, joka tuppaa hiukan keittämään akusta vesiä. Ja talvisäilytyksen aikana akut menee huonoksi. Joissakin bemareissa akku on niin hankalassa paikassa että sitä ei "viitsi" irrottaa talveksi. Mutta jos akku purkautuu talvenaikana tyhjäksi asti, se ei todennäköisesti enää toimi kunnolla.
Oman kokemuksen mukan jo yksi "syväpurkaus" eli pienellä kuormalla (kello tms) akku tyhjäksi, niin akusta on paras terä poissa. Varsinkin kun nuo R-mallit ottaa käynnistettäessä virtaa aika miehekkäästi, voi olla että ei jaksa enää kunnolla startata.
...että BMW ei tee akkuja. Ne akut joissa on merkin logo, ovat Vartan tekemiä, lienee muitakin olemassa. Se että akkujen laatu on heikentynyt lienee aika yleistä myös autopuolella. Niin sanoi akkuliikkeen kaveri kun kolme vuotta vanha auton akku sanoi yhtäkkiä työsopimuksensa irti. Se on kuulemma yleistä varsinkin huoltovapaille akuille. Siis yht´äkkiä black out!
Bemaristeille sanoisin, että älkää startatko vajaalla akulla. Startin releen kärjet voivat sulaa yhteen. Tympeä homma korjata.
Ei se aina ole huollosta kiinni. Omasta pyörästäni loppui akku yllättäen kesäkuussa, vaikka olin ajanut pyörällä päivittäin. Eräänä aamuna ei vain enää jaksanut pyörittää starttimoottoria. Akku oli vuoden ikäinen, eikä ollut antanut mitään ennakkovaroitusta heikkenemisestään.
Sain takuuseen uuden akun, joten akun merkki ei sen vuoksi vaihtunut. Kyseessä ns. huoltovapaa geeliakku.
Talvisin lataan akkua säännöllisesti, eikä aikaisemmin moista ole tapahtunut, joten akkujen laatu on ilmeisesti heikentynyt.
Mulla meni myös akku R850R bemarissa tällä kaudella, vuosimalli 2000 ja edellinen Vartan tarvikeakku oli ostettu parin vuoden päästä ostosta (2002) edellisen omistajan toimesta, minä en vain selvinnyt pelkällä akun vaihdolla, kun erehdyin vanhaa latailemaan ja kokeilemaan uudestaan, sitten ei palanut releet vaan koko startti suli oikosulussa, onneksi myyjäliike tuli huollossa vastaan, kun ostin pyörän viime syksynä, pyörä oli kuitenkin monta viikkoa ajosta pois ja asia harmitti.
No nyt on sitten Yosan akku, kokeillaan tällä. Sen tiedän, että välttäkää lyhyttä ajoa boksereilla, starttaus vie näköjään akku todella paljon, tein ennen akun menoa muutamia lyhyitä pysähdyksiä Kalajoen keskustassa ja ei näköjään laturi ehtinyt vajetta täyttämään. Pyörä oli muuten säilytyksessä liikkeessä, joten tuohon huoltamiseen en voi sanoa mitään ja kysymysmerkkiä tietysti myös edellisen omistajan huollot...lähtee se pyörä käyntiin onneksi alamäessä ilman starttiakin ja jopa tasaisella työntämällä lämpimänä :)