Fabia ja DSG

Täytyy olla järjetön jos tuosta huojuvasta melusasta koppimoposta maksaa mitään.väritön.mauton muttei hajuton.muovinen kajuutta haisee halppis muoville.ps.osta myrkyn vihree 1.2 tsi dsg laatikolla.on meinaan pommin varma paketti.?? Räjähtää varmasti

ap. jatkaa....

Kaikki on hyvin jos on vara ostaa auto uutena ja valmius sitten siihenkin, että se uusitaan normaalia nopammin. Uudessa autosssa olisi kuitenkin parin vuoden takuu ja kohtuullinen käyttäminen ja kylmä järki on aina paras.

Jos uudesta autosta on velkaa yli 2/3, niin sillo on homma jo pahasti pielessä. se on helppo tulla puhumaan autojen huooudesta, jos rahapussi ei anna myöden. Tuo auto maksaisin hinnaston mukaan n. 23 000e. 2/3 on n. 16000e ja omaa rahaa sitten se 8 000e.

Mitä tulee rumuuteen, niin se on katsojan silmisä. Minäkin pidän sitä aika raskaan näköisenä. Tietyt värit tekee asiaa edukseen, mutta jotku ei. Ei se näkemäi yksilökään kaikkein nätein ollut.... Mutta jos olisi se raha ja auto pitäs saada alle, niin se kävis.

Itseasiassa yks asia johon kiinnitin huomioita oli jo toisen kerran, että Fabian penkki ja ulos näkeminen oli huonmpi kuin vieressä olleesta Ocusta..... Osu oli jotenkin istuvampi, no... on siinä pituusmitassakin eroa kymmeniä senttejä ja se varmaa on myös matalampi kuin Fabia.

Mitä sit tulee suurimpaan keskustelunaiheeseen eli kestävyyteen. Niinkuin sanoin, niin se kestävyys on osin käyttäjåän kädessä. Autossa on kahden vuoden takuu ja se kyllä kuittaa osan riskeistä, mutta jos penkin takana on hullu, nii sitä ei korvaa mikää.

Tässä pari vuotta sitten oli Tekniikan Maailmassa Superb pitkä testi. Auto tilattiin tuohon testiin maahantuojalta ja sen elämän alku katsottiin ekasta pellin prässäyksestä sinne kahden vuoden ikään.

Samassa jutussa oli myös esillä paljon parjattu DSG vaihteisto, Nyt tullaan sit siihen oman vastineeni oleellisempaan asiaan eli rahaan. Jos auto on raskaasti velkainen, niin sen ylläpitämiseenkään sitten tuskin on rahaa. Tavallisen ihmisen pitäisi kuitenkin saada se auto maksettua myös rahoittajalle ennen kuin sitä aletaan vaihtaa ja pitkässä käytössä myös rahaa huoltaa sitä ja tehdä asiat oikeia-aikaisesti. Siitä on kyse myös tuon vaiheistonkin suhteen. Ja toinen asia varmaa on myös moottorinhuollossa tuo turbo...

Mutta DSG:tä. Tuo juttu oli aikana jollloin VAG oli kaiketi ainoa tai ainakin johtaja kaksoiskytkin vaihteissa. Lehdessä oli kuva siitä systeemistä millainen se oli, ja jos nyt oikein muistan, niin siitä kerrottiin myös tuon vaihteiston olevan helppo hoitoinen. Tuolloin se kaiketi oli aika hyllytavaraa merkkiliikkessä. Se maksoi jonkun päälle 1000e ja työtunnit ja pikkuosat.

Kun vertaa sitä vaikka vanhempaan momentinuuntimella varustettuun vaihteistoon, niin huoto oli aina tietyn tekijän tehtävä ja piti olla vaihteistoöljyjä ja suodattimia yms... ja tuohon ei riittä aina se sama summa. Vanhan automaatikin huolto maksaa varmasti 300-400e mutta se on työläämpi....

Mut jos sanotaan että tavis käyttää autoa 5-6 vuotta ja rahotus on ok, niin sillo se kyllä kestää sen 100 000 kilometrin aikana sen yhden isomman vaihteistohuollon. Seuraava käyttäjä maksaa hyvinpidetystä auitosta sitten vaikka 12500e ja samaan tapaan tekee sitten vaikka 100 000 ja 150 000 välillä ehkä toisen ison huollon, niin auto tulee kestämään ihan hyvin kolmannellekin omistajalle....

DSG on varmaa kirosana. Se on sitä siksi, että se oli kait henkilöautona ensimmäinen kaksoiskytkin vaihteisto. Mutta tulevaisuus on varmaan se, että manuaalilaatikot ja automaatit tulevat yhdentymään enemmän. Ei ole kohta vaihteistoa joka ei sivuaisi kaksoiskytkintä ja turbotkin tulevat olemaan pian kaikessa mukana.

VAG on käsitelty tässä, nissanilla on CVT ja turbo micrassa, Hyundailla on uusi i30 ja i40 jossa on kaksoiskytkinvaihteisto, Kiiassa on kaiketi samaa tekniikaa kuin Hyundaissa, Toyotalla on Multidrive, Fordilla Powershift, Oopellilla on turbo jne... volvokin käyttänee samaa tekniikkaa kuin Ford. Jokaisella on oma tekniikkansa ja sitä yhdistellään sit turbolla tai ei, kaksoiskytkinvaihteistolla tai ei

Kyllä kait kyse on rahasta.....

Moi!

Lukaisin nopeasti tuon Sinun juttusi ja olen samaa mieltä, että DSG:stä mouhotaan liikaa ja siitä on otettu lyömäase VAG:n hyvin myyviä malleja vastaan. Miksi Volvon huonosti toiminutta automaattia ei ole dissattu yhtä ahkerasti (laukesi järjestäen) 850 /V70 malleissa, mistä koitui kalliita remontteja omistajilleen. Yksittäisistä komponenteista (kaikki automerkit) hihnakäyttöinen jakopää on kallimpi ratkaisu kuin DSG. Hihnan uusiminen merkkiliikkeessä huolto-ohjelman mukaan saattaa maksaa jopa 2500e! =Alfa-Romeo 2,5 V6 100000km, Skoda 1,8 T Suberb = 1600ejne. Skoda Octavia Scout 4x4 TDI huollon hinta 120tkm 2600e!!!)

ap. jatkaa...

Kuten alkamani ketju todistaa miin ainakin Volkswagen, Seat, Skoda ja Audi voitaisiin laittaa omaksi VAG ryhmäksi tähän keskusteluun ja sen alla nuo merkit ja kunkin kansion alle sittan mallit niikuin Skodassa FABIA, ROOMSTER, YETI, OCTAVIA ja Superb.

Sitten Merkkien alle vielä kansio jossa olisi keskutelua yleisesti VAG.

Näitä vastaavia kansioita voisi sitten laittaa myös PSA:lle, eli sitikka ja pösö

Mut yleisesti, se on kait joillakin tapa mennä täällä omanmerkkinsä kilpailijan huoneeseen ja alka provosoimaan.

Itsellä on ollut VAG auto yli 20v ja silti olen joskus yrittänyt ja saanutkin asiallista keskustelua myös muiden kohdalla. Mutta minkä sille voi jos joku on pissis eikä voi sulattaa muuta kuin sen oman merkkinsä erinomaisuuden.

Mutta niikun tuossa FABIA ja DSG kirjoituksen lopussa sanoin, niin kyse on kaiketi rahasta. Toisaalta jos jollakin se 24000e siihen fabian DSG:n niin sillo on neutraali, mutta jos tämä käteisellä autonsa ostanut on vielä tarkanmarkan ihminen, niin silloin saattaa kihahtaa siitä, että jotku ajaa aiutolla vaikka ei ole varaa siiheen ja sen ylläpitämiseen, että se kestää.

Toinen asia joka on itsellänikin ollut joskus... ja on vieläkin.... on se, että auto on velkainen ja rahaerät saadaan hoidettua saajalleen nippanappa, niin pakko uskoa autoonsa kuin jumalaan, vaikka toinen perkele vasemmalta sanookin ettei sinulla ole siihen varaa.

Kun kaikki raha menee sinne rahoittajalle, niin syntyy se ketju, että se auto on huoltamatta ja se 1000 e kaksoiskytkin ja Turbo on korjaamatta ja sen jälkeen tullaan tänne avautumaan, että se TSI ja DSG on paska, vaikka kyse onkin omasta itsestä ja tosiasioitten tunnustamisenvajeesta.

Itse tunnustan oman käyhyyteeni, ja sen että vajaa 25000e maksava auto on edullinen, mutta omilla rahoilla sitä ei saa ja 25000e vaatii ainakin kymmenyksen yli että siihen pystyy.....

HYVÄKIN ON PASKA jos ei kuuntele yleistä keskustelua elämän realiteetista.

Olen ostanut oman Octaviani käteisellä itse säästämilläni rahoilla mutta olenko nyt sitten jotenkin onnellisemmassa asemassa?
Kovalla työllä hankittu on se raha ja sitä kului yli 26000€ nyt kahden vuoden jälkeen kysyin tarjousta uuteen Octaviaan ja väliraha olikin yllättävän törkeä.
N.10000€ ja varusteet on lähes samat kuin nykyisessä.
Eli auto ei ole sijoitus vaan minun mielestäni "menetys" jos rahasta puhutaan.

En huolinut tarjousta vaan jatkan jo maksetulla vähän ajetulla hyvin toimineella.
Kunhan nyt kirjoitin vaikkei minulla olekkaan Fabiaa älkää siitä välittäkö haluan tuoda todellisuuden keskusteluun autot on kalliita käteisellä ja varmaankin vielä kalliimpia rahoituksella mistä minulla ei ole kokemusta.
Tässä tämä. PS: Se DSG maksaa saamani vastauksen mukaan noin 4-5 tonnia eikä sitä uutena varaosana tonnilla saa????