On tarkoitus käydä ostamassa vene keski-euroopasta, mutta kertokaapa kokeneet, että mitä kannattaa huomioida paperisodassa. Vene on eurooppalaista valmistetta ennen vuotta 1997, joten CE-merkintää ei tarvita. Mutta miten selvitän mahdolliset verot?????
Veneen tuonti Euroopasta
Teräspaati
201487
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Tarvittavat paperit riippuvat mm. veneen iästä. Jos vene on otettu yksityiseen huvikäyttöön ennen 1.1.1985 JA vene on ollut EU:n alueella 31.12.1992, ALVia ei tarvitse enää maksaa. Ei muitakaan veneeseen kohdistuvia veroja tarvitse maksaa EU-alueelta tuotaessa.
Mitäs tuo "ALVia ei tarvitse enään maksaa" tarkoittaa????? Eikös kaikista käytetyistä laitteista ole kertaalleen jo ALv maksettu??? Ainakin aikoinaan euroopassa valmistetut ja tänne myydyt.
ALVtä ei välttämättä ole maksettu, jos vene on ollut vaikka ammattikäytössä tai se on alun perin myyty EU:n ulkopuolelle vaikka ostatkin sen EU:sta. Suomessakin tietyn kokoiset huviveneet olivat joskus liikevaihtoverotuksen ulkopuolella.
Raja meni vuodessa 1986 ja koskee käytetyn veneen ALV-todistusta. 1.1.1987 ja sen jälkeen valmistuneista veneistä pitää olla todistus maksetusta ALV:stä.
Asiansa osaava myyjäliike antaa pyydettäessä selvityksen ALV:sta. Joko VAT-todistus tai alkuperäinen kauppakirja/kuitti, jossa veron määrä eriteltynä. Kumpaakin tapaa olen nähnyt käytettävän.
Käytännössä ei kai kukaan ole hakemassa euroopasta 1987 vanhempaa venettä, joten se ALV-asia on otettava huomioon.
Sllä vm.-86 maksaa euroopassakin vielä 130 000 € ja Suomessa ei ole ollenkaan myynnissä. Tästä syystä pakkko tuoda sieltä.
Soittelin myös kyseisen asian tiimoilta tänään verotoimiston ALV puolelle ja sain seuraavanlaisen vastauksen.
Jos en tuo Suomeen UUTTA venettä (lue mikä lasketaan uudeksi veneeksi), niin en joudu mistään maksamaan Suomeen ALV veroa yksityishenkilönä. Tämä siis koskee EU alueelta tuotua venettä. On kuulemma veneen myyyjän päänsärky, että tilittääkö mahdolliset verot kotimaahansa, niinkuin kuuluu.
Kun vene on täällä, niin sen saa rekisteriin maistraatissa (soitin ja kysyin) näyttämällä kauppakirjan, josta ilmenee omistusoikeuden siirto minulle. Kauppakirja käy suomen-, ruotsin ja englanninkielisenä. Kuitit voi ottaa mukaan varmuuden vuoksi, sitten ei ainakaan kuulemma tule sanomista.
Joten aika helppoahan tuo veneen tuonti on, CE-merkintä on sitten toinen juttu.
Näin se on mennyt käytännössä tähänkin asti eli hyvin yksinkertaisesti! Kun itse ostin veneen Hollannista, kauppakirjaan oli tehty merkintä verojen maksamisesta. Se riitti maistraatin rekisteröintiin.
CE-merkintää ei omassa veneessäni ole vieläkään. Miksi pitäisi olla? Kuka sitä kysyy ja missä?
Huvivenedirektiivi 94/25/EG astui voimaan 16.6.1998. CE-merkintää ei tarvita, jos vene oli rekisteröity EU-alueella sitä ennen. 16.6.98 jälkeen valmistetuissa veneissä samoin kuin kaikissa EU:n ulkopuolelta tuotavissa veneissä pitää olla CE-merkintä.
Kiinnostaisi tietää kuka näitä CE-kylttejä kontrolloi. Jos ostan vaikkapa Suomessa valmistetun vanhan Swanin USA:sta, pitääkö siihen hommata CE-merkintä. Jos ostan saman veneen Saksasta, CE-merkintää ei tarvita. Tuntuu byrokratialta.
Trafi on Suomessa valvova viranomainen, joka valvoo huviveneiden ce hyväksyntää, omistajan käsikirjoja jne. Laittomia veneitä liikkuu paljon markkinoilla. Aina tämä ei aiheuta ongelmaa välttämättä veneen ostotilanteessa, mutta aiheuttaa ongelmia myöhemmin jälleenmyynnin, vakuuttamisen tms. yhteydessä. Kuluttajat ovat nykyään hyvinkin valveutuneita ko. asiasta.
Jos kerran tiedät, kerropa vielä puheeksi otetusta suomalaisvalmisteisesta veneestä (esim. 70-luvun Swan). Jos vene on pitkän historiansa aikana ollut USA:n rekisterissä jonkun vuoden ja sen jälkeen ostettu takaisin Euroopaan, miksi siinä pitäisi olla CE-merkintä? Selvittääkö Trafi todellakin sitä, onko joku kotimainen valmiste käynyt välillä EU:n ulkopuolella ja on ostettu takaisin Suomeen? En ole kuullut, että vakuutusyhtiökään kyselisi vanhan Swanin CE-merkintää.
Suomeen on ostettu useita vanhoja Swaneja, joista osa on tuotu purjehtimalla USA:sta. Onko näissä CE-kyltti? En ole huomannut.
Ei vanhoissa varmaan olekkaan, mutta jälkeen 1997 valmistetuissa tuo vaaditaan. Olkoon valmistusmaa sitten mikä tahansa. Tuota CE-merkintää voi valvoa vaikka veneen katsastusmies. Ilman sitä ei ole pakko tarraa antaa.
Kännattaa lukea koko ketju huolella, tuolla alussahan se mainitaan.
Mikäli vene on otettu käyttöön EU:n alueella ennen 16.6.1998 se on direktiivin soveltamisalan ulkopuolella. Tällaisessa tapauksessa on hyvä selvittää veneen historia ja varmistaa, että myyjä pystyy todistamaan veneen historian alkuperäisten asiakirjojen avulla. Se voidaan todistaa esim. tulliselvitysasiakirjalla, vakuutuskirjalla tai tms. dokumentilla.
Heitetäämpä jatkokysymys tämän aloittajan ketjuun. Miten tuo rahti onnistuu Hollannista, kun veneen ostaa siellä veteen. Ajaminen on pois suljettu vaihtoehto, joten kiinnostaisi lähinnä tuo laivarahti. Onko laivayhtiöillä esim. kuljetuspukkeja 20 tonnia painavalle veneelle, vai täytyykö sellaisetkin itse siellä teettää?
Miksi 2 17 sulla ei purjehtiminen onnistu jos ajaminen on poissuljettu?
Purjehtien veneesi tulisi kohtuuhinnalla maksetulla miehistöllä n.viikossa melkein mihin vaan suomessa.
Laivarahtina maksanee 7000...20000€.
Ei ole purjeita ja se kestäisi vielä kauemmin kuin ajaminen.....
12 X 3,7 metrisen veneen rahti Antwerpenista Raumalle tulee maksamaan 6000-7500 €, tuli kahdelta huolitsijalta tarjous. Ei paha, pukit hinnassa.
Siis ei ole purjeita, mutta olet valmis laittamaan uusien purjeiden hinnan pelkkään rahtiin? Jokainen tietysti tekee miten parhaaksi näkee. Itse olen ostanut 3 aikaisempaa venettäni Itämerta kauempaa eikä laivarahti todellakaan ollut vaihtoehto siirtopurjehdukselle.
Minkä hiton takia ostaisin purjeet moottoriveneeseen??
Ajamisen esteenä on aika, jota se vaatisi vähintään viikon ja sitä ei yksinkertaisesti ole.
Ai moottorivene! Enpä hoksannut edes ajatella sellaista mahdollisuutta, kun juttusi ei ollut moottorivenefoorumilla.
Ehkä sinäkin muuten vielä joskus siirryt purjehtijaksi. Itsekin aloitin veneilyni motskareilla....kauan sitten. Ymmärrän kyllä, että moottorilla pörrääminen Hollannista Kielin kanavan läpi ja Itämeren yli olisikin todella pitkästyttävä kokemus.
Pahoittelen etten heti hoksannut, mistä oli kysymys.
Rotterdamistahan se varmaan laivarahtina tulisi. Kuljetuspukit pitää itse hommata. Noin iso vene voi olla edullisempi laivarahtina kuin rekkakyydissä. Pitää olla arvokas vene, ennen kuin homma kannattaa. Nämä ovat maallikon arvauksia, huolintaliikkeestä tms. saat parempaa tietoa ellei joku täällä tiedä.