Puhuvat jotta rahdeista maksettavat korvaukset olisivat liian alhaiset? Ettei mukamas jää mitään rahdinkuljettajalle!!!Ajelin tänään 1tietä Turusta- Helsinkiin ja kaikki kuorma/yhdistelmä ajoneuvot ajoivat ohi !! Itsellä oli tasan 80km/h(tyhjäauto)joten vauhti oli tasainen niin vaan menivät kaikki ohi.Ymmärrän henkilöautoilijat mutta näillä polttoainehinnoilla en ymmärrä ns rekkojen yms höyryämistä rajotintavastenajoa.Ilmeisesti se polttoaine on vielä niin halpaa ja rahdeista tulee euroja ovista ja ikkunoista isännille.Joten lopetetaan se puhuminen huonoista rahti hinnoista.
Ihmetys ja kumma
Tere,tere
12404
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ajot on otettu sillä periaatteella että: Kyllä me hoidetaan nuo ajot nopeammin kun edellinen kuljetusliike? Puolen vuoden päästä tulee Tenkkapoo, sitten autot/kuskit kiitävätkin menetettyä aikaa kiinni loppu sopimuskauden.
Ei ne ole mitään rahteja, vaan ne on kuarmia ja mällejä, senkin pölvästi. Kuarma autot ajaa tyäkseen ainoastaan mällejä sekä kuarmia ja joskus paluukuarmia teli alhaalla kärrit perässä.
Polttoaineen maksaja, eli kuljetusliike ei paljon pysty vaikuttamaan polttoainekuluihin tai ajonopeuteen..!
Ainoat keinot ovat säätää nopeudenrajoitin 80 km/h ja asentaa autoon tyhjäkäynnin estävä moottorin aikapysäytys.
Idiootit kuskit ajaa rajoitinta vasten aina ja iänkaikkisesti ja rekat jauhaa tyhjäkäynnillä tuntikausia ilman pysäytintä..:)
Asia johtuu siitä että nämä kuskiapinat eivät ole kustannusvastuussa mistään.
Marginaalit ovat olemattomat tänä päivänä ja ne firmat kaatuvat joilla on välinpitämättömät kuskit..
Tämän tosiasian tietää suurin osa kuskeista ja siksi onkin kiva tuupata vähän reippaammin menemään..:)
Odotapas kun nimimerkki 87k sapuu paikalle ja alkaa selvittämään taas kerran miten ajamalla kovempaa säästää polttoainetta. Kyseisen kaverin logiikka nimittäin osoittaa että kun nostaa nopeutta ei polttoainetta ENÄÄ EHDI KULUA NIIN PALJON kuin hitaammin ajamlla! Etkö sinä nyt ymmärrä tätä? heh : ) Kun tietämys on nimim. 87k:n luokkaa on meidän tavallisten autoilijoiden vaikea ymmärtää noin suurta tietoa ja osaamista! ; )
Koska minä olisin kertonut että kovaa ajaminen pudottaa sitä kulutusta, koska kerro nyt äkkiä.
Nyrkkisääntönä voidaan sanoa että nopeuden nosta 10% nostaa kulutusta 10% tosin matka-aika lyhenee myös 10%
Mun laskukaavalla juurikin toi kulutuksen nousu "kumoaa" lyhyemmästä matka-ajasta saadun hyödyn.
Seinäjoen Kaukokiidon kuskit ne vasta viisaita ovat. Jos tekee 10% enemmän töitä / kk. Niin palkkaa saa samalta ajalta 30% vähemmän ja voi poijat ne on onnellisia. Melkein kaikilla on tosin aivan ruskeet ne kielet. En kyllä viittisi nuoleskella noita huijarifirmojen pomojen perseitä.
Isossakyrössä on muutama huijarifirma, jotka ajaa Kaukokiidolle ja Kiidon KAKE tykkää kun kaikki huijarit on samassa paikassa.
laskekaa kolleekat, porvoo -oulu väli kumpi on halvenpi kun toinen ajaa rajoitinta vasten ja toinen 80 km tunnissa 60 tonnin kokopainoilla.polttoaine kulutuserot,toisella mahdollisesti lyhyempi työaika joten vähemmän maksettavaa jne...laskekaa vaikka yhden suunnan mukaan niin ehkä helpompi,jykylän jälkeen vähän kumpujakin joten 80 ajava voi hiukan hyytyä.
Kuten huomataan, rengit ovat ottaneet kuluseurannan omakseen, joka ei kestä tarkastelua lain noudattamisesta! Siis ylikuormat/nopeudet ovat näköjään renkien päänrärky, vaikka tilistä puuttu melkoinen summa OMAA RAHAA, jonka k-liike on pessyt omaan taskuun!
Eiköhän sovita siitä, että ajosuoritteet tehdään lainja asetusten mukaan ja vastuu kuuluu muille instasseille, niin silloin alkaa hiukan aurinko paistamaan risukasaankin. Mikään muu ala ei tunne näin suuria riskinottoja, että vielä rengit ottavat itse sen raskaimman mukaan, a-korttiaan/toimeentuloaan vastaan..ihmeellistä!
Totta totta, mutta se on halvempaa tulla ylämäkeen sellaisella vauhdilla ettei vauhti hidastu liikaa niin, että joutuu kitkuttamaan tehokkaan vääntöalueen alapuolella tai vaihtamaan vaihdetta.
Kuljettajan aika on rajallinen.90 t/ 2-viikko,eikä saa tehdä muuta työtä,näin
määrittelee laki.Autojen välitykset määrittelee parhaan talous-nopeuden,
joka on yleisimmin 80-90 välillä,autoja tehdää, joita käytetään
Euroopassa. Kulutukset 80t/km tasaine 47 l/100 km tai 85t/km voi laskea
35 l/100.Tmä on realismia. Ajan rajallisuus vaikuttaa kiireen teillämme,myös
Euroopassa,ei meidän yksin oikeus.
Hieno vastaus..omasta mielestäsi..:)
Maantieautoissa on poikkeuksetta sellaiset välitykset että 80/km tunnissa voidaan ajaa suurimmalla vaihteella.
Moottorin kierrosluku on silloin yleensä 1200-1300 r/min.Vihreä alue alkaa n.1000 r/min. eli pelivaraa on alaspäinkin vielä..
Se on taloudellisin nopeus ja kierrosluku. Siis 80 km/h.
Mäkisessä maastossa tietysti vauhdin "ilmainen" ottaminen alamäessä vähentää vaihtamista ja polttoaineenkulutusta ylämäissä.
Jos kuljettaja ajaa kaksi viikkoa tunnit täyteen 85 km/, hän pääsee 400 km pidemmälle kuin 80 km/h ajava kollega.
Ajassa 4,5 h/ 2 vkoa. Tekee päivässä vajaa puoli tuntia..! Ja edellyttää n. yhdeksän tunnin ajopäiviä...!
Eli edellä kirjoittanut puhui ihan soopaa..:)
Polttoaineen kulutus LASKEE n. 5 Litraa/ 100 km 40-60 tonnin autolla ajamalla rajoitusten mukaan ja taloudellisesti!
Säästynyt polttoaine korvaa TÄYSIN hieman lisääntyneen ajoajan ja liikennöitsijälle jää voittoakin..!
Tämän totuuden kumoamiseen tietysti moni kuskiapina käyttää aikaa ja vaivaa mutta luen mielelläni sepustuksianne..:)
Nyt rengit raapimaan päätä ja miettimään että mitä vittua tohonkin vastais..:)
Tämähän on auton särkiän ja polttoaine rosvon testamentti.Kirjoituksillasi
koitat toiseksi todistella.Kyllä kuljettajan tunnoilla on suurin merkitys kulutuksiin.
Lisättynä liikenteen lukutaito,jossa se annetaan vaihdella. Polttoaine on aina
maksanut paljon,silloinkin kun bensiini maksoi 20 vanhaa penniä litra.