uudempi 156 ongelmavapaampi??

...olinhan siellä minäkin.

Kokemuksia vuosimalleista -99 ja 03.

Kumpikaan ei ole omien kokemusteni perusteella erityisen runsasongelmainen auto, joskaan aivan murheitta ei olla selvitty.

Itselläni ei ole tukivarsiongelmia. Joillain muilla on ollut uusissakin. En tiedä, johtuvatko erot laadunvaihtelusta vai ajotavoista, mutta ilmiö ei ole täysin vieras uusimmissakaan malleissa.

Käsijarruvaijeri kuoriutuu ja vaijeri menee vaihtoon 50 000 km:n välein. Sama ongelma uusissakin.

Lukot jäätyvät herkästi, sanoin bensatankin läppä. Nämä ovat seurausta toimivuuden uhraamisesta muotoilun alttarille. Ei muutosta uusissa. Muuten ovat hyviä talvella, kun vain ensin pääsee autoon sisään. Lämpöä riittää ja ajettavuus hakee turhaan vertaistaan.

Pelottavin asia on jakohihna. Jos hihna tai kiristyspyörät pettävät, seurauksena on katastrofi. Itselläni ei ole kokemusta moisesta, mutta aina joskus onni suosii kosteaa ja jonkun kohdalle sattuu. Vaihtoväli onkin pienennetty 60 000 km:iin. Tilanne on uusissa sama.

Sähkölaiteviat ja pikkurenaamiset loistavat poissaolollaan. Tässäkään suhteessa muutosta ei onneksi ole tapahtunut.

Sen sijaan syksyllä 2002 esitelty Jts-moottori ei ole aivan lunastanut lupauksiaan. Kulutus ei ole TS:ää pienempi eikä eroa suorituskyvyssäkään ole (todellisuudessa).

Tyhjäkäynti sen sijaan tärisee ja moottorin sytytysjärjestelmä ja pakokaasujen tarkkailu antavat virhehälytyksiä tyyliin, autosi räjähtää, go to dealer. Diilerin edustaja sitten katsoo korjaamopäätteeltä, että väärä hälytys, vaihtaa ehkä jonkun anturin ja sanoo, että jos uusii, niin eipä tuo ole kovinkaan vakavaa.

Alfojen perusrakenne on vankka ja laadukas.

Kumpi sitten on "ongelmavapaampi" (kas, kun ei antirunsasvikainen, enempivähäongelmainen tai ongelmattomaisemmanpuoleinen).

Siis kumpi on on ongelmattomampi? Uskoisin, että viimeiset twinsparkit ovat kaikkein ongelmattomimpia, suosittelen sellaista, siis noin keväällä -02 rekisteröityä.

156 2.0 TS vm.98:sta. Tyytyväinen olen ollut vaikkakin jotain pientä on silloin tällöin ollut, kuten nuo tukivarret. Jarruvaijerin kuori on täälläkin risa, mutta eipä se menoa haittaa.

JTS:n kanssa on käsittääkseni ollut hiukan tehoeroja. Ainakin koeajamani 3 yksilöä ovat mielestäni olleet hieman Twin Sparkiani puhdikkaampia tai sitten se johtuu vain paremmasta alaväännöstä.

Tukivarret on kyllä loppujen lopuksi pikkujuttu ja jos ne ovat ainoat 100tkm välein välein vaihtoon kuluvat osat niin enpä kahta kertaa miettisi... Lukot tosiaan jäätyy herkästi talvella- joten kannattaa voidella sadekelin jälkeen hyvin ettei seuraavana yönä jäädy ja tuon bensatankin läpän kanssa kyllä tulee parin niksin avulla hyvin toimeen. Aina olen siis saanut pienen "askartelun" jälkeen auki.

Pyöränlaakerit menee vaihtoon n. 120-140tkm:ssä ja ILMI:n kanssa on ollut yleensä jotain pieniä murheita. Yksi tuttu vika on myös ajoituksenmuunnin, jonka takia moottori käy dieselmäisesti pari ensimmäistä sekuntia (ei vaarallista). Sitten on vielä airbagin merkkivalo, joka on ollut innokas palamaan ainakin 1 airbagilla varustetuissa vanhemmissa yksilöissä. Itsekin liputan viimeisten 2 litraisten Twin Sparkien puolesta. Moottorin äänessäkin on jo enemmän "luonnetta" kuin JTS moottorissa.

Moottorina Alfa Romeon V6 on luotettavampi ja luonteeltaan täysin eri tasolla kuin 16V TS/JTS. Ainoa miinus on noin 2 litraa suurempi kulutus. Alfan V6 on ollut käytössä eri versioina jo '70-luvun lopulta lähtien, joten lastentaudeista on päästy.

Ostin tammikuussa 00 mallisen 156. 1,8 super ts.
Ajettu tällä hetkel 61 000km.hihna vaihdettu maksoi 740€.tukivarsien kumipuslat uusittu kun arvelivat etupään natinan tulevan niistä.Ei auttanut.airbagin ohjausyksikkö kyrvähti myös(meni takuuseen),lämmityslaitteen puhallin sammui,pelasi taas seuraavana päivänä,Tyhjäkäynti katosi,pelasi seuraavana päivänä.Kaikki tämä puolen vuoden aikana.
Mut on se niin mukava ajaa etten ihan viel vaihda......