tais tosiaan rahat loppua ja Viking Grace jää ainoaksi uudeksi. Persaukinen firma sitten vaan jatkaa vanhoilla ruostepurkeilla seilausta.
viikkariko persaukinen
ruosteinen laivasto
14238
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Onneksi Viking ei sentään ole Tallinkin lailla pankkien ohjauksessa.
Jaahas, maanviljelijä suorittaa päättelyä:)))
Uusi kiulu kannattaa tilata vasta kun telakan tilauskirja on tyhjä, säästyy
paljon rahaa.
Ei ole tarvetta uusia kerralla koska nykyinen laivasto on lähes 10 vuotta täysin käyttökelpoinen, toisin kuin tuolla virolais yrityksellä jonka oli pakko uudistaa vanhan aikaisen aluskantansa raskaasti velkarahalla.
Pers aukisella yhtiöllä ei olisi edes maksaa osinkoa osakkaille kuten taas viking line maksaa osingot omistajille.
Kannattaisi edes yrittää noissa mustamaaaluksissa keksiä aprillipiloja vetävämpiä piloja jotta yrityksesi olisi edes jotenkin uskottava ...
Kohta ei ole kuin tallink ja siljaline reiteillä..hyvä niin
tarkoitatko tallink silja ja viking line ....!
nuo mainitsemasihan ovat yhtä ja samaa tallink siljaa,
ei niitä enää tänä päivänä tarvitse eritellä ...
Itämerellä liikennöivistä varustamoista Viking Line on ollut viimeisen vuoden aikana ainoana aika raskaasti tappiollinen. Muut vaarustamot Tallink, Silja Line, Eckérö jne kasvattivat volyymia sekä asiakkaiden määrän suhteen että tekivät voitollisen tuloksen rahallisesti.
Viking Line ainoana jäi selvästi miinukselle kaikilla mittareilla mitattuna tuloksellisesti. Tuo jonkun mainitsema Viking Linen osinkojen maksu on ollut aina sellainen juttu jota ei oikein ole voinut ymmärtää tai perustella, miksi siirtää yhtiöstä rahoja jatkuvasti omistajasuvuille oli tulos millainen tahansa.
Tulee sellainen tunne että Viking Linen omistajat ovat enimmäkseen nopean rahan ja tuoton perässä eivätkä ole valmiita tekemään kauaskantoisia sijoituksia, jotka toki vaativat uhrauksia muutamaksi vuodeksi, mutta sitten alkavat tuottaa.
Kärjistetysti sanottuna Viking Linen omistajasuvut toimii kuin pikku lapsi: kaikki mulle heti. Eli otetaan rahat ulos ja kikkaillaan tukiaisilla ja muilla. Tämä kirjoitus puhtaasti vain taloudelliselta kantilta katsottuna, en ota kantaa mihinkään laivoihin tms. Toki Viking Linen kalusto alkaa olla lähes täysin jo vanhentunutta.
" Muut vaarustamot Tallink, Silja Line, Eckérö"
Kirjoitus virheitä, asiavirheitä, koska te opitte
-vaarustamot, varustamo?
Raskaasti tappiollinen, kyse vuosineljänneksestä joka vuoden hiljaisin, ei siis kerro koko totuutta vain sen jonka sinä haluat korostaa.
Asiavirheitä tallink & silja line eivät ole varustamoja, ovat osa tallink siljaa.
Talinka ja silja linea ei tarvitse vuonna 2012 erikseen eritellä enää, ne ovat yhtä ja samaa varustamoa joka pienelle, mutta äänekkäälle fani joukolle mahdotonta hyväksyä ...
Viking linen alukset ovat ajanmukaisia, huollettuja, pääosin paremmassa kunnossa kuin tallink siljan vastaavat, esim tallink siljan m/s romantika joka tuli talvella vastaan, oli sen verran kärsineen näköinen ettei uskoisi sen olevan vikingin aluksia uudemman.
näkemyksesi ei oikein osu kohdalleen todellisuuden kanssa, unohdit tarnasta monia tosi asiota.
Ääh, jopas sitä nyt taas heitetään lokaa! Viking Line ei siis ollut mitenkään "raskaasti" tappiollinen. Tuotothan toteutuivat suunnitellun mukaisina, mutta loppuvuoden polttoaineen korotukset lisäsivät kuluja sen verran, että painoivat tuloksen lievästi tappiolle. Viking Line on sen verran vakaavarainen yhtiö, että yksi lievästi tappiollinen vuosi ei viakuta yhtään mihinkään. Ja polttoaineenhan uusi Grace käyttääkin sitten maakaasua.
Tallinksiljalla ei ole samanlaista vakaata omavaraisuutta pohjalla, ja viime vuosien huonojen tulosten vuoksi ei ole enää varaa tappioihin. Yhtiö onkin tehnyt säästöjä tiukemmin, mikä näkyy mm. buffetin laadun heikentymisenä.
" uhrauksia muutamaksi vuodeksi"
Pankkien tiukka ohjaus, tuotot velkojen lyhennykseen, alusten huollot kärsivät.
eikö sentään olisi järki ensin, ennen uhrauksia, nytkin tallink siljan aluksista osa on reiteilleen sopimattomia (mm. silja europa, joka varmaankin myytäisi heti pois jos joku vain maksaisi siitä tallink gruppin hontalapun mukaisesti.
viking ollut viimeisen vuosineljänneksen aikana raskaasti tappiollinen, huomioidaan myös kyseessä olleen kaikille vuoden hiljaisin aika, jonka taas kesä sesonki korjannee, ja on han sitten viking xprs, joka on koko vuoden ympäri erittäin tuottava rahasampo varustamolle.
Puhtaasti vain taloudellinen kanta vai, unohtaen siihen liittyvää.
...ja tämähän on vain oma mielikuvasi jolla ei ole todellisuuden kanssa myöskään juuri tekemistä: "Toki Viking Linen kalusto alkaa olla lähes täysin jo vanhentunutta," tuolla vanhentuneella pienelmmällä kalustolla mm. viedään HKI-TUK reitiltä 45% markknaosuus, miksi toimivaa kalustoa siis tarvitsisi vielä uusia, mietihän sitä vanhemmiten eläissäsi
Ne ovat nuo vannoutuneet slljakerholaiset,
ottanee pattiin vieläkin virolaisleiriin siirto
Pitää vielä huomioida jalliksen pojan mielipiteestä viking linen kaluston vanhuudesta, Helsinki -Tukholma reitillä sillä on kuitenkin tuon reitin aluksista uusin (m/s Gabriella), eiköhän ole vain siljakerholaisten yritys mustamaalata viikingiä?
Viking Line on kyllä käytännössä velaton tai ainakin vähävelkainen, mutta, ja Iso mutta: itse varustamon liiketoiminta on tälle hetkellä kyllä miinuksella aika pahasti. Tästä osoituksena juuri Kauppalehdessä kirjoitettu jutu: Kannattavuus vaikeuksissa kamppaileva Viking Line ei käyttänyt optio oikeutta uuteen laivaan.
Mistään sesonkivaihteluista ei Viking Linen matkustaja vähennyksessä voi olla kyse, koska muut, Tallink, Eckerö ja Silja kasvattivat samaan aikaan koko vuoden ajan matkustaja määriään. Vain Viking Line menetti. Se on totta että yksi tai kaksikaan vähennyksen vuotta ei kauheasti merkitse jos toiminta olisi pitkäjänteistä.
Viking Linen kohdalla vain tuntuu olevan niin että osakkeen omistajat hermostuvat nopeasti jos ei osinkoja tule säännöllisesti. En tiedä kieliikö sitoutumattomuudesta vai mistä, mutta ahvenanmaalaisten omistajasukujen pinna tuntuu olevan aika lyhyt.
Lopultahan ei mistään vakavasta jutusta minkään varustamon kohdalla ole kysymys. Jokaisella on omat tyylinsa ja strategiansa toimia. Viking Linella on nopean tuoton strategia osakkkeen omistajille aika pitkälle agressiivisen mainonnan avulla. Tallinkilla pitkäjänteinen strategia, joka pitää sisällään suuret investoinnit ja niiden toimimaan alkamisen kärsivällisen odottamisen.
Silja toimii pitkälti itsenäisesti kanta-asiakkaisiinsa satsaten. Eckerö toimii pienemmällä volyymillä ja omiin täsmälinjoihin satsaamalla. Tällä hetkellä jos siis katsotaan esim viimeistä vuotta ja näkymiä kesäksi ovat Tallink, Silja ja Eckerö juuri nyt voittoa tuottavia ja Viking Line odottelee ja ehkä joutuu tekemään strategiaansa joitain muutoksia. Mitä ne voisivat olla, sitä en mene sanomaan. Jottain tarttis tehrä, sanoi jo Manukin aikoinaan.
Kovin vaikuttaa muuten saman kirjoittajan tuotteilta nuo vastaukset tuossa ylempänä. Mistään mainostamisesta tai mustamaalaamisesta ei ole kyse ainakaan minun kirjoituksissani vaan pohjaan ne vallitseviin tosiasioihin en silmittömään tunnepohjaisuuteen.
"Silja toimii pitkälti itsenäisesti kanta-asiakkaisiinsa satsaten. Eckerö toimii pienemmällä volyymillä ja omiin täsmälinjoihin satsaamalla. Tällä hetkellä jos siis katsotaan esim viimeistä vuotta ja näkymiä kesäksi ovat Tallink, Silja ja Eckerö juuri nyt voittoa tuottavia ja Viking Line odottelee ja ehkä joutuu tekemään strategiaansa joitain muutoksia. Mitä ne voisivat olla, sitä en mene sanomaan. Jottain tarttis tehrä, sanoi jo Manukin aikoinaan"
SILJA TOIMII TÄYSIN OSANA TALLINK SILJAA, kaikki "siljaa koskevat päätökset tehdään virossa jossa tallink grupp toimii.
Ennen siljan myyntiä tallinkille se kyllä toimi itsenäsenä varustamona jenkkiomistuksessa, nykyään se on osa tallink siljaa joka markknoi silja line nimellä varustamon suomen ja ruotsin välistä liikennettä.
tallink siljalla on kanta asiakas järjestelmä... ei siljalla
tuossa ylhäällä on kahden kirjoittajan kommentitt, voisit itsekin tietysti opetella vastaamaan oikeaan viestiin ettei vastauksesi aina mene alimmaiseksi vaan on kommentoimasi viestin alla. Kun vastaat klikkaa ensin vastaa ennen kuin alat kirjoittaa jotta kommenttisi sijoittuu oikeaa kohtaan ja mahdollistaa keskustelun seurannan
Kovasti täällä saa miinuksia kun ajan tasalla,,
sinun kerätessäsi antamasi plussasi!
Tosiasia on, että Viking Linellä on paras ruoka ja kilpailukykyinen hinta-laatu-suhde. XPRS on Tallinnan reitin uusin ja ylivoimaisesti paras alus, Gabriella on Turku-Tukholma-reitin uusin alus ja Mariella on Helsinki-Tukholma-reitin iloisin laiva.
Todennäköisesti lama puree enemmän Viking Linen asiakaskuntaan kuin omahyväiseen ja omasta mielestään "parempaan väkeen" joka käy Siljalla?