Saisin ostaa MF-135:sen.

Eipä paljon paskaakaan, romu mikä romu. Mikä on bloki.
Sinänsä harvinaisuus jos on kaasukäyttöinen.

Jarrut helppo korjata ja renkaat halpoja . Nostolaitteen kohdalla kannattaa tarkista öljymäärä ja milloin suodatin pesty , öljyt ovat vaihteiston kanssa yhteiset.

Moottorin kunto kannattaa antaa kokenneen asentajan näytille , täältä sitäon vaikea arvioida . Mutta jos on iso remontti tiedossa - unohda se , ehjiä saa halvemmalla ...

Miten kytkin , on kyllä halpa korjata.Toivottavasti ei ole multipower-malli !!

Summarum : kestävä ja yksinkertainen käyttökone , mikäli on vähällä vaivalla saa kuntoon .
Huonoa :
- surkea vaihteisto - ei sykronointi ja ulosottokytkimen toiminta , mikäli ei ole eriltä kytkintä ulosottoon .
- ohjaus lyö käsille mm. metsäajossa .

Osta pois

Laite on yksi maailman toimivimpia ja varminpia pieniä traktoreita

Älä ihmees osta 70 luvun velimatin romuja, vaihrelaatikko kuitenki aiva sökönä! 135tosesta itte maksaasin 2,5-4 tonnia

Hinta on tuollaselle Massikalle 500-1500€, siis ihan oikea hinta. Jarrut ei ole kummoiset korjattavat, mutta osia menee ja on työtä hieman. Nostolaite täysi arvoitus tuon selvityksen perusteella, lähde siitä, että menee paljon osia ja käytännössä kaikki uusittava uusiksi. Takarenkaat yleensä kokoa 12.4" X 28" ja maksaa n. 250-300€/kpl, työtä menee jonkun verran ja mahdollisesti vielä sisärenkat, vanteet yleensa myös kunnostuksen tarpeessa ja maalausta, ei ne eturenkaatkaan varmaan uudet ole... Sinistä savua lykkää moottorista, suuttimia uusiksi, mahdollisesti pumppuremontti ja vähimmillään moottoriin kansiremontti, siinäpä sitä kevyttä askaretta. Itsellä jos ei ole homma hanskassa (arvelen, koska kyselet jo hinta-arviotakin), menee violetin värisiä seteleitäkin. Lisäksi kummakseen menee monenlaista pientä hippeliä ja useamman kerran käydään varaosaliikkeessä ostamassa 50-100€:lla tarviketta (puslia, laakereita, polttimoita, heijastimia, vilkkuja, umpioita ym. ym.)

Massikka on varma vehje harrastetraktorina ja ihan käytössäkin oikeissa hommissa paikassaan, mutta realiteetit kannattaa muistaa ostaessa aihiota kunnostukseen.

Tuli ostettua, alle kahdella tonnilla. Mukana peräkauha ja perälevy sekä kevyt peräkärry ja lumiketjut hieman työkaluja levikepyörät (toisen kumi tyhjä).

Kolmitieventtiili tihkuttaa vähän öljyä peräkauhan ollessa kuormattuna murskeella. Myös "öljypohjan" paikkeilta tipahtelee ajon jälkeen. Tuskin paljoa koska öljyä ei ole lisätty neljään vuoteen, ei tiettävästi juuri ajettukaan. Kytkin ottaa aika ärhäkästi.
Öljyt tietysti on aika vanhat ja kaikkea "pientä" laitettavaa olisi.

Kuulistaa hurjalta..?

Teho Filter Sievissä on ilmeisesti tehnyt tollasen:
Fuel filter 7101 (1323). Mihin moottoriin se soveltuu?

Entä Fram C 11816 PL?

Ja vielä MP409 (1c9A) ?

Osta pois vain ehdottomasti. Hinnasta en ossaa sanoa, mutta kokemuksesta tiedän että toimii hienosti. Itselläni on ollut uudesta asti MF 135 vm 1965. Ei mitään vikoja jos ei lasketa yhtä nostolaitteiden vetovarren katkeamista ja senkin korjaus oli 10 min hitsaus ja taas mentiin. Huoltanut olen normaaliin tapaan nykyajan öljyillä 200 h välein ennen vanhaan huonoilla öljyillä n.100 h välein. Mittarissa nyt 4589 ja pyörähtänyt kahdesti ympäri. Nyt ovat jarrut alkaneet potkia hieman ylös kun sitä polkaisee joten ne pitäisi avata. Käy aina. Talvella kunnei viisi vuotta uudempi MF 165 eikä vm. 03 oleva MF 4245 lähde pakkasen ja mahdollissti hieman hyytyneen polttoöljyn takia käymään, 135 lähtee ensimmäisellä puristuksella. Mahtava kone on ja aina palvellut minua kiitettävästi!

Vanha maatilallinen, hyvin tiesit.
Tiputtelee harvakseltaan moottorin ja vaihdelaatikon alta. Mikä öljy pysyisi paremmin sisällä kuin nyt siellä oleva Teboilin Monitra (?) 10W-30? Käyttö vain kesällä.

Toisessa takajarrussakin vuodon merkki. Ilmeisesti paljon ajettu yksilö.

Jarrut korjattiin korjaamolla, 250 euroa, latausrele ja polttimoita sekä johtoja uusittu. Ollut varmatoiminen muuten ja nostolaite nostaa jykertäen kuten ennenkin. Pääasiallinen käyttö ollut laituein veto maalle syksyisin ja työntö järveen keväisin.

Nyt suunnitteilla lumen linkous ensi talvena. Matka 600 m. Pitäisikö tyytyä lingon hankintaan vai vaihtaa johonkin hytilliseen, kun talvikelin kylmyys pelottaa?

Linkohommissa on hyvä olla hytillinen traktori ja ehdottomasti lämmin. 4000-5000 eurolla saa hyvän Taavetin joissa on tosi lämmin hytti. Valamettia ei kannata laittaa linkoustraktoriksi, koska lumi tulee polkimien kautta hyttiin, ku niissä ne polkimet painuu lattiaan ja kun ne kumit kuluu siitä lattian läpiviennistä.

Mf-135 on todellinen helmi. Se menee heti kaupaksi. Viimeksi kun kuulin myyjää, niin 2 minuutin välein soi puhelin ja kone oli myyty iltapäivällä kun aamupäivällä tuli myyntiin. 4000-6000 euroa hinta. Ja ehdottomasti ilman hyttiä. Vakolan testien mukaan oli aikoinaan todettu erinomaiseksi. Mukavan pienikokoinen ja tehokas 45 hv Perkins-moottori. Osia saa helposti ja korjaus, jos sitä edes tulee, halvaksi. Mukavan matala hypätä pukille ja alas. Älkää mainitko valmet-valtraa traktoripalstoilla, ne kuuluvat ekokem-ympäristöjäte-osioon.

Hytti on noissa vanhoissa traktoreissa poikkeuksetta karmea. Ei minkäänlaista tärinäsuojaa,meluisa, huono näkyvyys ulos, äärettömän ahdas ja estää työkoneiden käytön. Muuten massikka kannattaa aina ostaa.

Tekiskö mittää tällä: Takakauhan taakse kiinnittäisin vinoon, kuin lumiauran puolikkaaksi, parrun.
Tällä auraisin puoli tienleveyttä ja palatessa toisen puolen.

Simpauttajassa sano se yks vanaha isäntä että äitee anto luvan.

Aloittaja tässä. MF135 vuodelta 1967 pysähtyi syksyllä ylämäkeen. Hetkeä aikaisemmin tyhjäkäynnin ääni pehmeni.
Ilmausyritys käsipumppua käyttäen ei tuonut polttoainetta näkyviin. Uusi yritys startilla pyörittäen antoi polttoainetta. Sitten käynnistyi ja päästiin mäki ylös ja talviparkkiin. Ryntäyttäminen max. kierroksille antoi vaaleamman savukaasun pöllähdyksen kuin normaalisti.

Mitähän tuolle tekisi kevätauringon paisteessa?

Tollasen huomasin venepuolelta https://keskustelu.suomi24.fi/t/13515662/dieseltankin-puhdistus-

Minkäverran olet ajellut ja millaista ajoa.
Millainen polttoaine koneessa on.
Koska järjestelmä on puhdistettu ja polttoainesuodattimet vaihdettu.
Tiedäthän että käsipumppu ei toimi kaikissa asennoissa mihin moottori on pysähtynyt.
Aloitetaan vaikka tästä.

Ajo on ollut lyhyitä päikiä. Muutama kaksituntinen.
Muut 25-300 m halkojen ajoa peräkärryllä ja soraa takakauhalla.
Polttoaine on kesä- ja talvidieselin seos. Kesäl. ABC:ltä, talvil. Teboililta.
Järjestelmän puhdistuksesta ei tietoa, Suodattimet vaihdettu 5 vuotta sitten.
Traktori on ollut o istuksessani reilun 5 vuotta.

Sulaakohan parafiinikide suodattimissa ollenkaan? Lisäksi suodattimet lienevät paperia, joka liettyy ja tukkeutuu itsestään vuosien mittaan (sinänsä kelvoton ratkaisu valmistajilta).

Tuon kopioin Neste Oy:n sivuilta:
"Mitä pitää tehdä jos dieselpolttoaine on päässyt jähmettymään
auton säiliöön eikä auto enää toimi kunnolla?
Jähmettyneen dieselin päälle tankattu talvilaatuisempi tuote ei sulata polttoainetta. Auton pitäminen riittävän
kauan autotallissa tai muussa lämpimässä tilassa sulattaa polttoaineen, ja auto todennäköisesti käynnistyy.
Usein tähän tarvitaan myös polttoainesuodattimen vaihto uuteen. Mikäli auto halutaan saada nopeasti
käyttökuntoon, ainoa keino on tyhjentää polttoainesäiliö ja vaihtaa suodatin sekä polttoaine."

Vaikuttaa kuin talven suodattimissa ollut kesäpolttoaine tukkisi suodattimet lopullisesti. Miten on ?

Kun se traktori pysähtyi mäkeen... Nyt vasta tuli tutkittua asiaa tarkemmin.


Tankilta siirtopumpulle tulevasta putkesta (irroitin siirtopumpusta) tuli pientä katkeilevaa lirua. Käsipumpulla painoin ilmaa putkeen pari kertaa ja polttoaine alkoi juosta "normaalisti".

Annoin tankin tyhjentyä ja kaadoin hieman talvilaatuista polttoainetta tehdäkseni pienen huhtelun.

Suodattimet vaihdoin, mutta ilmaus kävi kovin hitaasti, kun polttoainetta ei vaan oikein riittänyt.

Siirtopumppu auki, Siirtopumpussa ei siivilää, mutta toinen pumpun takaiskuventtiileistä oli valmistuksessa jäänyt vinoon ja vuoti reunasta. "Läppä" oli kieroutunut ja vaikutti olevan hieman pehmennyt fiiperikiekko. Uusi pumppu on tilauksessa vaikka vanha pumppu takaiskuventtiilin oikealla asennolla olisi toiminut paremmin kuin ollessaan vinossa. Montakohan vuotta oli vajaatoiminen?

Tankki jäi pesemättä. Jos edelleen vaikeuksia, poistan pohjahanan venttiilin (mahdollisen) suodattimen ja asennan kookkaan dieselsuodattimen siirtopumpun etupuolelle. Tämä toimi hyvin eräässä 1960- luvun autossa. Kuormurin suodattimeen mahtui töhkää vanhan henkilöauton tankista.

Mulla kans mf-135. Jalokivi sanoisin. 50 vuotta moitteetonta käyntiä. Valmet olisi tuossa ajassa ruostunut näkymättömiin. Ei muuta ko tiiseliä tankkiin ja menox. On se kova peli massikka. Ei riemulla rajaa kun massilla ajaa. Todellinen taideteos jo ulkonäöltään. Vakolan tutkimuksessa Erinomainen tekniikka ja käyttöominaisuudet.
Hankkijan lippis vaan päähän. Ilman hyttiä pärjäilee mukavasti ja saa rusketusta kesällä.
Kannattaa ostaa jos jossain myydään. Hinta on sivuseikka. Priimasta kannattaa aina maksaa, siinä varallisuus vaan kasvaa vuosikymmenien kuluessa.

Millainen työ ja kustannus olisi laittaa MF135:n alle lanausterä?
Missä myydään?

Irrjjaa, osta rattorii.........

Ei kannata aukoa turhaan teitä. Pakettiautot alkaa ajeleen öisin.