Dieseltankin puhdistus.

Jaa, onko sulla useinkin venessä / veneissäsi tankin puhdistus tarvetta kun tuntuu olevan ihan rutiini?

Bensiini ei kylläkään poista vettä mistään koska vesi ja bensiini eivät liukene toisiinsa.
Voisit opiskella enemmän kemiaa nim. "Toimiimersussa "

KemianTietävä kirjoitti:

Bensiini ei kylläkään poista vettä mistään koska vesi ja bensiini eivät liukene toisiinsa.
Voisit opiskella enemmän kemiaa nim. "Toimiimersussa "

Juu, ja biosidi on myrkky mikrobikasvustoa vastaan, ei suinkaan mitään leväbakteeripaskaa

Bensaa ei todellakaan saa sotkea dieselin joukkoon.

Kun olet tankin pessyt niin älä laita sitä vanhaa dieseliä ilman suodatusta takaisin tankkiin. Markkinoilta löytyy erityisesti dieselin suodattamiseen tarkoitettu systeemi - nimeltään Baja suodatin, jolla saat puhdasta ainetta.

Säilö se vanha aine jerrykannuihin ja odota lämpimiä ilmoja kunnes valutat sen dieselin siihen Bajaan, sillä se vetää todella hitaasti sitä dieseliä läpi.

Vanha kikka on seisottaa likaista Pö/dieseliä astiassa kunnes törky on painunut pohjalle ja sitten kaataa tai imeä siisti aine siitä päältä pois. Kun tuota seisottamista on vähän aikaa tehnyt voi sen puhtaan aineen panna tankkiin tai jos on öljylämmitys niin sitten sinne säiliöön.

Kuinkahan monen euron arvosta sitä nestettä siellä tankissa mahtaa olla?
Ihan pienen määrän takia ei kannata nähdä vaivaa ja siirtää bakteereita takaisin tankkiin.

Bajafiltteri ei ole varsinaisesti suodatin vaan pikemminkin siivilä. Se ei poista bakteereja vaan irtomoskan ja hiekan. Sen hinnalla saa 20 l dieseliä.

EiKannata kirjoitti:

Kuinkahan monen euron arvosta sitä nestettä siellä tankissa mahtaa olla?
Ihan pienen määrän takia ei kannata nähdä vaivaa ja siirtää bakteereita takaisin tankkiin.

Bajafiltteri ei ole varsinaisesti suodatin vaan pikemminkin siivilä. Se ei poista bakteereja vaan irtomoskan ja hiekan. Sen hinnalla saa 20 l dieseliä.

Lue lisää

Tarkoitatkohan kuvalinkissä olevaa Bajaa?
http://www.mit.edu/people/robot/diesel/baja.jpg

Noita alumiinisiä Baja-suppiloita on kahta kokoa. Itselläni on se pienempi, samanlainen kuin kuvalinkissä. Siinä on kolme perättäistä filtteriä, Ensimmäinen on muitaakseni 100 mikronia roskien siivilöintiin. Seuraava on teheämpi ja viimeinen, alin, ei päästä vettä lävitseen.
Mielestäni Baja-suppilo on ollut hintansa väärtti, mutta ei se kylläkään ollut niin halpa kuin 20 l dieseliä maksaa. Hintaa en jaksa muistaa, koska ostin sen Trinidadilta yli 10 v sitten.
Uusia muovisia, halpoja Baja-suppiloita näkyy olevan markkinoilla. Niiden suodatuskykyä en tunne.

Maailmalla tankatessa Baja-filtteriin jäi melkein joka kerran moskaa ja aika usein myös vettä. Täytyy kai täälläkin ruveta käyttämään Bajaa, kun dieselin laatu on muuttunut eliöstölle otolliseksi. Sekään ei tosin riitä, koska mustaa haitumaista moskaa on alkanut ilmaantua Grotamarista ja suodattamisesta huolimatta.

EiKannata kirjoitti:

Kuinkahan monen euron arvosta sitä nestettä siellä tankissa mahtaa olla?
Ihan pienen määrän takia ei kannata nähdä vaivaa ja siirtää bakteereita takaisin tankkiin.

Bajafiltteri ei ole varsinaisesti suodatin vaan pikemminkin siivilä. Se ei poista bakteereja vaan irtomoskan ja hiekan. Sen hinnalla saa 20 l dieseliä.

Lue lisää

Tykkään lukea täällä kommentteja, ku mulla ongelma "päällä". En tosin ota niitä ihan tosissani.
Jottain pitäis kyl tehrä. :D

Järkiteko, täyttää tankki puhtaalla dieselillä.

Ehkäpä ihan viksusti ajateltu. Laita mukaan starbritea tupla-annos. Yliannoksesta ei ole haittaa.

Kannattaa olla varovainen niiden lisäaineiden suhteen, sillä useimmat dieselmoottorinvalmistajat eivät hyväksy mitään muuta kuin puhdasta polttoainetta.

Ei sitä vanhaa polttoainetta tarvitse pelätä. Annat sen vain seistä muutaman päivän ja sitten kaadat siitä päältä hyvän aineen puhtaaseen astiaan. Seisotat sitä taas muutaman päivän ja kaadat siitä päältä taas varovasti tankkiin.

Ne bakteerit tarvitsevat vettä elääkseen, joten kun olet saanut veden ja sen vanhan sakan eroteltua niin se aine on aivan hyvin toimivaa.

Tärkeintä on huolehtia että veneessä on kunnollinen esisuodatusjärjestelmä.
Kun siellä on iso läpinäkyvä sakkakuppi niin siitä on hyvä tarkkailla polttoaineen kuntoa ja tarvittaessa ryhtyä toimenpiteisiin.

Taas yksi joko kiusaaja tai typerä. Bakteerit tykkää hiilivedyistä eivätkä tarvitse vettä mihinkään. Toki jotkut kaipaavat.

tyyntäporkkalanselällä kirjoitti:

Taas yksi joko kiusaaja tai typerä. Bakteerit tykkää hiilivedyistä eivätkä tarvitse vettä mihinkään. Toki jotkut kaipaavat.

Ei tuossa minun mielestäni mitään kiusaamista ollut havaittavissa. Vaikuttaa aivan asialliselta postaukselta D

tiisseliä kirjoitti:

Kannattaa olla varovainen niiden lisäaineiden suhteen, sillä useimmat dieselmoottorinvalmistajat eivät hyväksy mitään muuta kuin puhdasta polttoainetta.

Ei sitä vanhaa polttoainetta tarvitse pelätä. Annat sen vain seistä muutaman päivän ja sitten kaadat siitä päältä hyvän aineen puhtaaseen astiaan. Seisotat sitä taas muutaman päivän ja kaadat siitä päältä taas varovasti tankkiin.

Ne bakteerit tarvitsevat vettä elääkseen, joten kun olet saanut veden ja sen vanhan sakan eroteltua niin se aine on aivan hyvin toimivaa.

Tärkeintä on huolehtia että veneessä on kunnollinen esisuodatusjärjestelmä.
Kun siellä on iso läpinäkyvä sakkakuppi niin siitä on hyvä tarkkailla polttoaineen kuntoa ja tarvittaessa ryhtyä toimenpiteisiin.

Lue lisää

star briten polttoaineen lisät ovat luonnon ainetta kaikkiin käy.

tiisseliä kirjoitti:

Kannattaa olla varovainen niiden lisäaineiden suhteen, sillä useimmat dieselmoottorinvalmistajat eivät hyväksy mitään muuta kuin puhdasta polttoainetta.

Ei sitä vanhaa polttoainetta tarvitse pelätä. Annat sen vain seistä muutaman päivän ja sitten kaadat siitä päältä hyvän aineen puhtaaseen astiaan. Seisotat sitä taas muutaman päivän ja kaadat siitä päältä taas varovasti tankkiin.

Ne bakteerit tarvitsevat vettä elääkseen, joten kun olet saanut veden ja sen vanhan sakan eroteltua niin se aine on aivan hyvin toimivaa.

Tärkeintä on huolehtia että veneessä on kunnollinen esisuodatusjärjestelmä.
Kun siellä on iso läpinäkyvä sakkakuppi niin siitä on hyvä tarkkailla polttoaineen kuntoa ja tarvittaessa ryhtyä toimenpiteisiin.

Lue lisää

Polttoaineen seisotus ei auta mitään.Oli ennen,ei enää.

Viimeiseimmässä Kipparilehdessä oli aika hyvä juttu noista dieselin ongelmista.

Kippari lehtikin on herännyt.On ihan oikeasti ajankohtainen ongelma veneissä nykyään,kun diesel polttoaineet on mitä on.useasta veneestä olen tankin joutunut pesemään ja puhdistamaan,siis tuttujen.Vettä ei saisi olla yhtään tankissa että bakteerille ei olisi ruokaa.

Tankki huuhdellaan sillä polttoaineella, mitä sinne on tarkoitrus laittaakin. Mikäli tankki ei ole rusoteessa, liman tappamiseen ja poistamiseen käytetään siihen tarkoitettuja aineita eikä niitä, mitä sattuu autotallista tai keittiöstä löytymään.

Eli tankki tyhjäksi, kuivaksi ja uusi polttoaine starbrite (tms).
Jos on tarve huuhdella ennen uutta ainetta, niin dieseliä ja reislusti starbritea. Ethän halua happoja, pesuainetai tai vettä rikkomaan moottorin pumppusuuttimia.

ÄläUskoJaskaa kirjoitti:

Tankki huuhdellaan sillä polttoaineella, mitä sinne on tarkoitrus laittaakin. Mikäli tankki ei ole rusoteessa, liman tappamiseen ja poistamiseen käytetään siihen tarkoitettuja aineita eikä niitä, mitä sattuu autotallista tai keittiöstä löytymään.

Eli tankki tyhjäksi, kuivaksi ja uusi polttoaine starbrite (tms).
Jos on tarve huuhdella ennen uutta ainetta, niin dieseliä ja reislusti starbritea. Ethän halua happoja, pesuainetai tai vettä rikkomaan moottorin pumppusuuttimia.

Lue lisää

Ei kait kukaan liottimella aja,kaiken pesun jälkeen vielä pesu puhtaalla dieselilä.

Joo-o, aina löytyy joku, joka ei tiedä tai todennäköisemmin haluaa aiheuttaa toiselle vahinkoa ja pahaa mieltä.
Älä laita tankkiin klooria äläkä vettä. Se ei ole tarpeen eikä siitä mitään hyvää seuraa. Älä myöskään pesuainetta.

Näillä palstoilla vastuiu siirtyy väkisinkin lukijalle.

Äläteeniin kirjoitti:

Joo-o, aina löytyy joku, joka ei tiedä tai todennäköisemmin haluaa aiheuttaa toiselle vahinkoa ja pahaa mieltä.
Älä laita tankkiin klooria äläkä vettä. Se ei ole tarpeen eikä siitä mitään hyvää seuraa. Älä myöskään pesuainetta.

Näillä palstoilla vastuiu siirtyy väkisinkin lukijalle.

Lue lisää

Pahasti saastunut tankki kun ei puhdistu löpöllä huljuttelemalla ja pelkällä biosidillä vaan tarvitsee vahvemmat keinot puhdistukseen. Silloin kun tankin seinämät ovat mustan liman peitossa niin ei kevyet keinot enää auta.

Ensin tankki tyhjennetään, sitten pestään höyrypesurilla ja varmistetaan vielä kloorilla jos halutaan varmistua siitä, että kaikki kasvusto on varmasti tuhottu.

Vettä ja klooria ei tietenkään jätetä tankkiin eikä polttoaineputkistoon.

Puhdistuksen jälkeen tankissa ei ole vettä tai mitään muutakaan.

Myös putkisto ja suodattimet puhdistetaan, siis suodattimelle tehdään ihan vähän muutakin kuin vaihdetaan patruuna, koska se moska pitää saada mahdollisimman hyvin pois järjestelmästä.

Tämän jälkeen tankkiin puhdasta löpöä jossa on seassa vahva annos biosidiä, siis vaikka Grotamar 82 eikä mitään ostoskanavan lisäaineita.

Kevyesti saastunut tankki saadaan puhtaaksi lisäämällä joukkoon biosidiä ja kierrättämällä tankin sisältö muutamaan kertaan hienon suodattimen läpi, 2 mikronia on sopiva.

Biosidin käyttöä kannattaa jatkaa vielä vähintään muutaman tankillisen verran. Koko ajan sitä ei tarvitse tankissa olla, mutta vaikka joka kolmannella tankkauksella kun lisää myrkkyä niin pysyy ongelmat poissa.

Aika monta polttoainejärjestelmää on puhdistettu menestyksekkäästi, ongelmat ovat poistuneet kaikista ja tuhansia litroja saastunutta polttoainetta on puhdistettu käyttökelpoiseen kuntoon.

Ikävä kyllä, bakteereista ei täysin pääse eroon. Nykyään kaikilla jalostamoilla on bakteerikantaa, joten sitä on valmiiksi kaikissa polttoaineissa. Bakteeri lisääntyy kuitenkin vain silloin kun polttoaineessa on vettä. Sopiva biosidi toki estää lisääntymisen, mikä lienee vaikutus ruiskutuslaitteistoon. Puhdistuksen jälkeen vesittäkää tankkia mahdollisimman usein, niin minimoitte ongelmanne.

Tankinpuhdistus kirjoitti:

Pahasti saastunut tankki kun ei puhdistu löpöllä huljuttelemalla ja pelkällä biosidillä vaan tarvitsee vahvemmat keinot puhdistukseen. Silloin kun tankin seinämät ovat mustan liman peitossa niin ei kevyet keinot enää auta.

Ensin tankki tyhjennetään, sitten pestään höyrypesurilla ja varmistetaan vielä kloorilla jos halutaan varmistua siitä, että kaikki kasvusto on varmasti tuhottu.

Vettä ja klooria ei tietenkään jätetä tankkiin eikä polttoaineputkistoon.

Puhdistuksen jälkeen tankissa ei ole vettä tai mitään muutakaan.

Myös putkisto ja suodattimet puhdistetaan, siis suodattimelle tehdään ihan vähän muutakin kuin vaihdetaan patruuna, koska se moska pitää saada mahdollisimman hyvin pois järjestelmästä.

Tämän jälkeen tankkiin puhdasta löpöä jossa on seassa vahva annos biosidiä, siis vaikka Grotamar 82 eikä mitään ostoskanavan lisäaineita.

Kevyesti saastunut tankki saadaan puhtaaksi lisäämällä joukkoon biosidiä ja kierrättämällä tankin sisältö muutamaan kertaan hienon suodattimen läpi, 2 mikronia on sopiva.

Biosidin käyttöä kannattaa jatkaa vielä vähintään muutaman tankillisen verran. Koko ajan sitä ei tarvitse tankissa olla, mutta vaikka joka kolmannella tankkauksella kun lisää myrkkyä niin pysyy ongelmat poissa.

Aika monta polttoainejärjestelmää on puhdistettu menestyksekkäästi, ongelmat ovat poistuneet kaikista ja tuhansia litroja saastunutta polttoainetta on puhdistettu käyttökelpoiseen kuntoon.

Lue lisää

Ainakin Nim. "tankinpuhdistus" neuvot vaikuttaa asialliselta kuten monen muunkin. Edellis kesän lopulla huomasin suodattimen lasikuvussa hieman kasvustoa ja viime syksynä kun vaihdoin koneeseen öljyt, niin konetta käytettäessä moottori sammui suodattimen tukkeuduttua. Eli kävi hyvä tuuri, kun vene oli nostolaiturin vieressä valmiina talvitelakalle nostoon. Tänään imin vanhat dieselit pois, ja tankki näyttää mielestäni aika puhtaalta. Vanhat dieselit lahjoitan kaverin traktorikäyttöön.

Nyt ajattelin puhdistaa sen uudella dieselillä lisättynä jollain kemikaalilla, ehkä Grotamar 82, ja sitten vielä uudemmat dieselit vaan tankkiin lisäaine ja menoksi.

Oletko aivan tosissasi, että koneen polttoainejärjestelmällä imetään moskaa ja vettä tankin pohjalta puhdistus tarkoituksessa?

Minulle on vuosikymmenten aikana tullut kokemuksia erilaisista kulkuvälineistä ja eräs seikka yhdistää niitä kaikkia. Epäpuhtaudet on aina poistettu tankista ja estetty niiden joutuminen polttoaineputkistoon.

Imuputkea ei koskaan pidä asentaa niin, että se imee pohjan kautta, eikä edes tankin alimman paikan kohdalta. Tankissa tulee olla huoltoluukku ja pohjaproppu, josta käsin tankin huuhtelu on helppo tehdä.

norocketscience kirjoitti:

Oletko aivan tosissasi, että koneen polttoainejärjestelmällä imetään moskaa ja vettä tankin pohjalta puhdistus tarkoituksessa?

Minulle on vuosikymmenten aikana tullut kokemuksia erilaisista kulkuvälineistä ja eräs seikka yhdistää niitä kaikkia. Epäpuhtaudet on aina poistettu tankista ja estetty niiden joutuminen polttoaineputkistoon.

Imuputkea ei koskaan pidä asentaa niin, että se imee pohjan kautta, eikä edes tankin alimman paikan kohdalta. Tankissa tulee olla huoltoluukku ja pohjaproppu, josta käsin tankin huuhtelu on helppo tehdä.

Lue lisää

Sinulla on uskovaisen jutut. Tankissa on AINA epäpuhtauksia, niitä on enemmän, tai vähemmän, jos polttoineen imuputki on siten asennettu, että sen mukana ei suodatin poista mitään, sinulla on oikeasti ja paljon paskaa tankissa ja moottori tukehtuu jossakin vaiheessa, et sitä voi jatkuvasti olla putsaamassakaan. Tähän tulokseen päädyt, jos imuputki on viritelty itse pohjasta monta senttiä irti. Itsellä on kokemuksia 35 vuotta traktoreista, dieselvene, autot, bensa ja diesel, koskaan ei yhdenkään tankkia ole tarvinnut erikseen putsata, paska jää suodattimiin. Veneen tankin olen varoiksi putsannut, kun seisontaa on tullut pidempi aika, mutta normaalitapauksessa suodattimien vaihdot riittää, kunhan ne ovat kunnollisia ja niitä on riittävästi.

Tuokin on uskovaisten höpinöitä, että tankissa tulee olla pohjaroppu, se on käytännössä useimmiten mahdoton toteuttaa ja käyttökin olisi sottaisaa puuhaa. Alipaineimurilla tankin tyhjäys on paljon helpompi.

No onhan meillä maassamme vielä kuitenkin tuo uskonnonvapaus. D
Ne vähäiset epäpuhtaudet tuleekin jäädä suodattimiin, mutta ei niitä kannata ylikuormittaakkaan vetämällä sinne tarkoituksella törkyjä tankin pohjalta.

Sakkakuppia tarkkailemalla voi päätellä tankin puhdistustarpeen, jonka voi kuten kirjoitat tehdä myös imemällä. Minulla on tankissa loiskelevyt, manusluukku ja poistohana tankin alimmassa päässä, johon voi liittää imuputken.

Olin vuosia sitten maansiirtoliikkeessä töissä ja jouduin jatkuvasti tankkaamaan farmarisäiliöstä, jotka olivat tuohonaikaan yksi seinämisiä ja kondessivettä niistä löytyi aina. Siinä koneessa oli muuten oma pumppu, joka imaisi tynnyrillisen parissa minuutissa.

Koneeni tankin tilavuus oli 770 litraa ja siinä oli pohjassa laajennus, johon oli kiinnitetty iso hana röhnien pois laskua varten. Esisuodattimessa oli myös pohjaroppu, jota pystyi pitämään auki myös koneen käydessä, jos jostain syystä sinne linjaan oli joutunut epäpuhtauksia (kun kone heilahteli voimakkaasti) työn tuoksinnassa.

schwerlaubige kirjoitti:

No onhan meillä maassamme vielä kuitenkin tuo uskonnonvapaus. D
Ne vähäiset epäpuhtaudet tuleekin jäädä suodattimiin, mutta ei niitä kannata ylikuormittaakkaan vetämällä sinne tarkoituksella törkyjä tankin pohjalta.

Sakkakuppia tarkkailemalla voi päätellä tankin puhdistustarpeen, jonka voi kuten kirjoitat tehdä myös imemällä. Minulla on tankissa loiskelevyt, manusluukku ja poistohana tankin alimmassa päässä, johon voi liittää imuputken.

Olin vuosia sitten maansiirtoliikkeessä töissä ja jouduin jatkuvasti tankkaamaan farmarisäiliöstä, jotka olivat tuohonaikaan yksi seinämisiä ja kondessivettä niistä löytyi aina. Siinä koneessa oli muuten oma pumppu, joka imaisi tynnyrillisen parissa minuutissa.

Koneeni tankin tilavuus oli 770 litraa ja siinä oli pohjassa laajennus, johon oli kiinnitetty iso hana röhnien pois laskua varten. Esisuodattimessa oli myös pohjaroppu, jota pystyi pitämään auki myös koneen käydessä, jos jostain syystä sinne linjaan oli joutunut epäpuhtauksia (kun kone heilahteli voimakkaasti) työn tuoksinnassa.

Lue lisää

Kuten edellä 10.5.2015 klo 21:48 kerrottiin, kannattaa välttää FAME, sen vanhan paistinrasvan tankkaamista tietyiltä asemilta ja muut varotoimet lisäksi, niin suodattimien toiminnalle annetaan mahdollisuus. Omassa veneessä on kolme suodatinta vedenerottimineen ja varalla matkassa ylimääräinen, niillä hallitsee tilannetta ilman jatkuvaa tankin putsailua, kun sekään ei takaa täyttä puhtautta, tankkiin jää laipioiden taakse aina jotakin töhnää.

Imuputki sentin irti tankin pohjasta - sentti vettä tankin pohjalla. Viistetty imuputken pää tankin pohjasta 1 mm - max 1 mm vettä tankin pohjalla. Kumpi pahempi, iso, vai pieni vesimäärä, kun lähtee kovassa aallokossa liikehtimään? Viiste imuputkessa varmistaa, ettei pumppu vedä koskaan pelkkää vettä pohjalta, vaan ottaa eri kerrostumista polttoainetta.

Noh, minun veneessäni on kuitenkin viistetyt tankit, erillinen proppu pohjassa ja polttoaine imetään alimmasta kohdasta. Eroja ilmeisesti on myös veneiden välillä.

Lahest ei tuu mitää muuta hyvää kuin müslit.