olis tarkotus hommata joko 502 tai 702 tai 602 tulis talvel lumitöihin lingon perälevyn ja kauhan kans ja kesäl tien lanaukseen yms yms...mutta mikä olis hyvä? voimaa tietty sais olla...onko nuo muuten samoja mutta 702 enemmän litroja ja tehoa??
valmet 502 vai 702
jeessiä
53401
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kaikkiin varaosien saatavuus todella heikko, myös käytettyjen ja osat ovat kalliita loppuunkäytettyinäkin. Jos vaihdelaatikosta jottain hajoaa, niin äkkiä menee traktorin hinta korjaukseen jos ei itse korjaa. 602 välimalli älä osta, jos ei ole timantti.
502 on kääpiö 702 rinnalla, mutta molemmat sopii lumikoneeksi.
Suosittelen katsomaan muitakin merkkejä, niin voit säästyä monelta harmilta, ei se valmet ole suomen mersu.
osta fiiatti! siihen saa osia todella hyvin ja saa nelikko fiiatin tuommosen 502 päksyttähän hinnalla, eikä oo mikään 3 veto nelikko! Fiiatit on hirveän alaviritteisiä koneita joten niistä saa sitä voiman p*skaakin eli käy moneen hommaan ja ennen kaikkea pikkuruokasia. Itellä 80-90 turbo ja keskikulutus noin 5l/h seka-ajossa paikallaan esim klapikoneen eessä menee pelkällä hajulla...
502, 504, 602, 604 ovat lähisukua keskenään. Perustekniikka 1960-luvun puolivälistä (565, 500). 3-syl kone (2,7 litran 502, 504 ja 3,3 litran 602, 604), osittain synkronoitu vaihteisto 3 pakki alue, kuivat levyjarrut. Vaihteisto ei ole mikään kiva käyttää, mutta paljon parempi kuin esim. sen ajan Ferguissa, joissa on lyhyet kepit ja hankalat peruutusvaihteet (liian hidas ja liian nopea eikä yhtään sopivaa). Tästä "korimallista" uudempia ovat 405, 455, 555. Niissä on näppärästi toimiva täysin synkronoitu 4 alue pakki aluevaihtajassa vaihteisto, märät levyjarrut ja järeämpi nostolaite. Osassa 2-levyinen kytkin oli vain lisävaruste - 1-levyistä ei kannata ottaa jos on lingon käyttöä, koska linko pysähtyy kun painaa kytkinpolkimen alas. Hevosia viristysasteesta ja turbosta riippuen luokkaa 50 - 65. Painot 2,5 - 3 tn. 4-vetoinakin näppäriä.
702, 802, 902 ovat huomattavasti edellisiä ja raskaampaa tekoa, perustekniikkaa 1960/70-luvun vaihteesta (900). 4-syl kone, vanhemmat 4,18 litran kuivaputkikoneita, uudemmat 4,4, litran märkäputkikoneita. Aika näppärä synkronoitu 4 pakki alue vaihteisto, kuivat levyjarrut. Kaikissa 2-levyinen kytkin (voimanotolle käsivivulla). 4-vetona tosi petoja isojen etupyörien ja täysin suojatun etuvoimansiirron ansiosta, mutta kääntösäde iso. Takavetona näppärä kokoisekseen. Hevosia viritysasteesta ja turbosta riippuen 75 - satakunta. Painot 3,5 - 4 tn.
703, 803, 903 ovat kuten edellisiä, mutta lisäksi kytkimen polkaisun vaativa synkronoitu puolittaja- tai korottajavaihde, jolloin pykäliä 16 eteen, 4 taakse.
Olivat normaalissa maatalouskäytössä kestäviä pelejä ainakin 5000 h saakka. Märkäputkikoneissa tosin tyyppivikana joissain uudemmissa vuosimalleissa sylinteriputkien alapäästä pakkasnesteen vuotoa öljyyn. Jos löytää yksilön jossa kaikki pelaa kohtuudella vaihteet mukaanlukien, niin mikä ettei, kun tunteja ei enää tule paljon eikä mennä mihinkään turvesuolle?
Ohjaamoergonomialtaan kaikki Valmetit loistavia jos vertaa sen ajan muihin merkkeihin, joissa oli vielä jälkiasennuskoppihärpäkkeitä, jälkiasennusohjaustehostimia sun muuta.
502-604 valmettien 6 2 vaihteisto on täys susi. 5-6 väli on niin suuri ettei valmetin nuhapumppumoottori jaksa kinnata vauhtia kuorman kanssa 6-vaihteella vaan ajelet sitten hissunkissun 5:lla.
M-F:n Multi-Powerissa on paljon enempi käyttökelpoisia vaihteita vaikka pakkien väli onkin suurehko. Ei Massikan keskikepit niin surkeita ole, mitä kateelliset valmettikuskit uskottelee.
903-Valmetti ei ainakaan mulla kestävyydellä vakuuttanut, ja peräkkäsinä vuosina piti vaihteistoremonttia tehdä.
502 - 604 Valmettien vaihdeaskin välitykset ovat pieniä muutoksia lukuunottamatta peräisin 1950-luvun lopun 33-dieselistä. Kyllä niissä pelto- ja pihavaihteita oli ihan hyvin sen ajan vehkeiksi, mutta tiellä kuorman kanssa 5 - 6 väli todellakin on iso hyppäys. Jos alkuperäinen kysyjä hakee linkous- ja lanauskonetta, niin noilla maantievaihteilla ei ole niin merkitystä. Tilanne korjaantui oleellisesti 405 - 555 -sarjaan, joissa 4 vaihdetta ja suunnanvaihdintyyppinen pakki ryhmävivussa. Joissain oli erikseen vielä ryömintäryhmävipu.
Oleellista linkokäyttöön on että on 2-levykytkimellä, koska sitä ei kaikissa 502;ssa ainakaan ollut kuin lisävarusteena.
Sen ajan Fergut olivat ikäviä pakkien nopeuksien takia vaikka olisivat olleet multipowereita. Hitaalla ei pääse just minnekään vaikka olisi talla pohjassa. Nopea on niin nopea ettei ehdi rattia sompaamaan ilman peräkärriäkään ja voimaton myös. Pakkien, vaihdekeppien, polkimien ja ohjaamon takia sen ajan Valmetit näppärämpiä käytössä ja mukavampia kuskeille (on kokemusta Valluista ja Ferguista).