Mä oon nyt vedelly kaikenmoista kamaa, kevyttä ja tosi raskastakin, ja mä oon huomannu että kun aisapaino on tasan 0kg, ei enempää eikä vähempää, niin silloin on mukavin vetää, ei rynkytä eikä autossa tunnu mitkään montut tai kynnykset. Että miksi se pitäisi olla esim 20kg ?
Aisapaino.
x000Ioo
21904
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Enempikin saa olla, siksi ettei rynkytä.
Provoilumielessäkö kirjoitit? Yhtään kohtaa kirjoituksessasi ei ole oikein. Kevytkärryn 750 kg:n jarruttoman aisapainon on oltava vähintään 25 kg ja enimmillään voi olla 4% kokonaispainosta eli 30 kg.
Sinänsä tuo laki on "kirjoituspöydän" ääressä laadittu. Lainkuuliaisen kansalaisen on vaikea noudattaa sitä. Esim. 750 kg:n traileria on tyhjänä mahdotonta vetää 30 kg:n aisapainolla, vai väittääkö joku, että 150 kg painavan trailerin aisalle ei tule painoa enempää kuin sallittu maksimi 30 kg.
Eihän se noin ole. Kevytperäkärryn aisapaino saa olla enintään 25 kg TAI enintään 4 % kärryn kokonaispainosta, suurempi näistä ratkaisee. Aisapaino saa olla 0 kg, mutta ei negatiivinen eli vetokoukkua ylöspäin kiskova..
Kyllä se minimipaino on 25 kg.
Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 46 §: "Suurimmalta rekisteröinnissä ja käytössä sallitulta massaltaan enintään 3,5 tonnin vetoajoneuvoon kytketty keskiakseliperävaunu on kuormattava siten, että enintään suurempi seuraavista massoista kuormittaa pystysuunnassa vetoajoneuvoa: 4 prosenttia perävaunun kytkentämassasta tai 25 kg."
Vetokoukkuun kohdistuvasta maksimipainosta siis on kyse, ei minimistä.
Kun poliisi pysäyttää sinut ja irroittaa kärryn koukusta ja jos siitä ei löydy painoa minimi tuota 25 kg, niin sakko tulee. Käytäntö tiellä on järkevämpi kuin nuo kirjoituspöydän ääressä tehty osoittaa, niin kuin joku tulla aikaisemmin mainitsi.
Ei kukaan vetele minkään laista kärriä 0 kg:n aisapainolla, paitsi sellaiset kokemattomat kuin sinä. Voisit myös vilkaista, mitä Liikenneturva on asiasta. Sinä tietenkin tiedät paremmin, mutta sieltä mm. löytyy varteen oletteva kanta asiasta.
Joo, vilkaisin. Liikenneturvakin on sitä mieltä, että 25 kg on aisan maksimipaino (ellei 4 % kytkentämassasta ole enemmän): http://www.liikenneturva.fi/www/fi/turvatieto/autoilijat/kevytperavaunun_kaytto.php
Et ymmärtänyt lukea, että vanu on kuormattava etupainoisesti, mutta ei liikaa, sanoo Liikenneturvakin.
Ja se "liikaa" on yli 25 kg tai yli 4 % kytkentämassasta vetokoukulle kohdistuvaa painoa, suurempi näistä.
"Näin ollen massaltaan 500 kg vaunun aisapaino saa olla enintään 25 kg.", sanoo Liikenneturva.
Minulla sattui olemaan aisapaino nosteen puolella reippaasti. Mieskonstaapeli rupesi naureskellen näyttämään minulle mitenkä käy, kun irroittaa vetokytkimen koukusta. Seisoi vetoaisa haarojen välissä ja irroitti koukusta. Kyllä muuten pomppasi hienosti aisa konstaapelin haarojen väliin. Pienen kiroilun jälkeen sakoitti minua reippaanlaisesti ja puratti kuorman tien sivuun.
Ohjekirjan mukaan pitää aisapaino olla sen 80kg.
Saahan se ollakin jos kärrin kokonaispaino on 2000 kg tai enemmän.
Missä pykälässä § kielletään negatiivinen aisapaino?
Jos ei missän, niin sakon saa oikeudessa purettua.
Ja edellisestä huolimatta olen sitä mieltä että positiivinen aisapaino parantaa liikenneturvallisuutta, ja siksi sitä kannattaa aina olla, mutta en löydä pykälää § ,jossa tuo määrättäisiin pakolliseksi!
Missä pykälässä § kielletään negatiivinen aisapaino?
Jos ei missän, niin sakon saa oikeudessa purettua.
Ja edellisestä huolimatta olen sitä mieltä että positiivinen aisapaino parantaa liikenneturvallisuutta, ja siksi sitä kannattaa aina olla, mutta en löydä pykälää § ,jossa tuo määrättäisiin pakolliseksi!
Missä pykälässä § kielletään negatiivinen aisapaino?
Jos ei missän, niin sakon saa oikeudessa purettua.
Ja edellisestä huolimatta olen sitä mieltä että positiivinen aisapaino parantaa liikenneturvallisuutta, ja siksi sitä kannattaa aina olla, mutta en löydä pykälää § ,jossa tuo määrättäisiin pakolliseksi!
Missä pykälässä § kielletään negatiivinen aisapaino?
Jos ei missän, niin sakon saa oikeudessa purettua.
Ja edellisestä huolimatta olen sitä mieltä että positiivinen aisapaino parantaa liikenneturvallisuutta, ja siksi sitä kannattaa aina olla, mutta en löydä pykälää § ,jossa tuo määrättäisiin pakolliseksi!
Menisiköhän se ajattelu näin että vaikka laissa negatiivista aisapainoa ei ole suoraan kielletty, niin todetaan että "pystykuorma ei kuitenkaan saa ylittää vetolaitteelle hyväksyttyä arvoa". Luulisin että valmistajat eivät salli kuulakytkimelle ylöspäin suuntautuvaa kuormitusta, jolloin syntynee peruste sakottaa liikenneturvallisuuden vaarantamisesta tjsp.
Jos negatiivista aisapainoa ei ole laissa kielletty, niin miten voi sakottaa ?
Siinä sakossahan se syy lukee. Jos haluaa varmistuksen niin voi kiistää sakon jolloin se käsitellään käräjäoikeudessa.
Negatiivisen aisapainon kanssa ajelevat löytyy ajanmittaan tien vierestä ja asfaltilla näkyy hienot kumien jättämät kiemurajäljet. Toivon mukaan ette osu muihin kiemurellessa.
Mallisuorituksia
https://www.youtube.com/watch?v=-uvPIjaK01A
https://www.youtube.com/watch?v=TDsfhYzUKDI