Itsellä ollut kohta kaksi kuukautta uusi Aven farkku 1,8 sol ja oikeastaan lähes kaikin puolin hyvä/loistava.
Oikeastaan yksi asia on mikä hämää on liikkeelle lähtö. Se vaatii melkoista keskittymistä kytkimen ja liian kevyen oloisen kaasupolkimen kanssa ettei auto sammu tai sitten kierrokset huudata siellä kolmen tonnin paikkeilla ja herätä hilpeyttä auton ulkopuolella mahdollisesti oleville ihmisille. Ilmeisesti auton alavääntö on vähän ohut että ihan pintakaasulla lähtiessä se sammuu ja tietysti paukahtaa heti sähkönen käkkäri päälle ja sitten jossain valoissa kun yrität hermostuksissa käynnistää ja käkkäri päällä ja sitten tieytysti hermostuksissaan sillä kevyellä kaasupolkimella voi varmuuden vuoksi painaa jopa neljä tuhatta kierrosta mittariin. On aika koomista tupellusta silloin:)
Kysyisin kuitenkin vastaavan Aven manuaalin omistajilta, että onko tuo hieman haasteellinen kytkin/kevyt kaasupoljin siinä ominaisuus vai voisiko siinä olla jonkinlainen vika, jolle voisi tehdä jotain. Jollain tapaa olen siihen jo tottunut, mutta aina välillä tulee varsinkin pieneen ylämäkeen lähdettäessä annosteltua kaasua hieman liian vähän ja sithän se sammuu ja uudessa lähdössä sitten taas huudatetaan kunnolla ettei varmasti sammu. Varsinkin vaimon autolla ajaessa se kaasuttaa ainan sen kolme tonnia lähdössä, kun se sattui kerran normilähdöllä sammumaan risteykseen, jottei sitten varmasti enää sammu. Nolottaa silloin istua vieressä ja mitähän kykinkin tuollaisista revuítyslähdöistä tykkää? Vaikea uskoa,että tällä kykimellä menis sen normaalit 300000 km mitä tojolla yleensä on menty
Onko kommentteja?
Oikeastaan yksi asia on mikä hämää on liikkeelle lähtö. Se vaatii melkoista keskittymistä kytkimen ja liian kevyen oloisen kaasupolkimen kanssa ettei auto sammu tai sitten kierrokset huudata siellä kolmen tonnin paikkeilla ja herätä hilpeyttä auton ulkopuolella mahdollisesti oleville ihmisille. Ilmeisesti auton alavääntö on vähän ohut että ihan pintakaasulla lähtiessä se sammuu ja tietysti paukahtaa heti sähkönen käkkäri päälle ja sitten jossain valoissa kun yrität hermostuksissa käynnistää ja käkkäri päällä ja sitten tieytysti hermostuksissaan sillä kevyellä kaasupolkimella voi varmuuden vuoksi painaa jopa neljä tuhatta kierrosta mittariin. On aika koomista tupellusta silloin:)
Kysyisin kuitenkin vastaavan Aven manuaalin omistajilta, että onko tuo hieman haasteellinen kytkin/kevyt kaasupoljin siinä ominaisuus vai voisiko siinä olla jonkinlainen vika, jolle voisi tehdä jotain. Jollain tapaa olen siihen jo tottunut, mutta aina välillä tulee varsinkin pieneen ylämäkeen lähdettäessä annosteltua kaasua hieman liian vähän ja sithän se sammuu ja uudessa lähdössä sitten taas huudatetaan kunnolla ettei varmasti sammu. Varsinkin vaimon autolla ajaessa se kaasuttaa ainan sen kolme tonnia lähdössä, kun se sattui kerran normilähdöllä sammumaan risteykseen, jottei sitten varmasti enää sammu. Nolottaa silloin istua vieressä ja mitähän kykinkin tuollaisista revuítyslähdöistä tykkää? Vaikea uskoa,että tällä kykimellä menis sen normaalit 300000 km mitä tojolla yleensä on menty
Onko kommentteja?
Vastaukset 3
Vanhimmat
samat "ongelmat" on meänki perheessä. Itse olen kytkimeen tottunu, vaimokhela vielä sammuu auto tarteissa. Sähkönen käsijarru menee mielestäni pääle vasta kun autosta ottaa virrat pois.
Tietokone opettelee heti aluksi auton kuskin ajotyylin ja tallentaa tiedot moottorinohjausyksikköön, boxi ei oikein tunnista vaimojen ajotapaa heti alkuunsa, vika voi korjaantua ajan oloon, kun boxi oppii ajotyylit.
Tuo on ihan huono ominaisuus monissa muissakin Toyotan malleissa, sekä muissakin kaukoidän tuotteissa. Tuntuu ettei siihen voi täysin tottua ikinä. Kone kyllä jaksaa lähteä liikkeelle ihan pienilläkin kierroksilla, mutta sellainen lähtö on äkkinäisten kaasun ja kytkimen takia vaikeasti toteutettavissa.