Yritettiin tänään irrottaa vauhtipyörää n. 20 v vanhasta Marinerista (2-t, 2-syl). Kampiakselin ja vauhtipyörän välinen kiila kutistusliitos(?) oli kuitenkin jämähtänyt totaalisesti kiinni eikä irronnut edes ulosvetäjällä, isolla vasaralla ja lämmityksellä. Vauhtipyörää ei varmastikaan ole irroitettu ikuisuuksiin, mutta miten se näin pahasti voi juuttua? Voimaa ja lämpöä piti kyllä olla tarpeeksi... Onko kellään kokemuksia vastaavasta tai jotain temppua, jota voisi vielä yrittää? Huomiseksi koitetaan hommata järeämpi ulosvetäjä ja jollei sekään auta eikä uusia konsteja löydy, pitää kai porata auki vauhtipyörää ja akselissa kiinni olevaa napaa yhdistävät niitit ja laikata napa palasiksi sekä ostaa/sorvata uusi tilalle, mutta olisi mukavaa, jos ei tarvitsisi turvautua näin radikaleihin temppuihin...
Vauhtipyörän irrotuksesta
xxx
86778
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Itse kokeilisin varovaista lämmittämistä ja varovaista naputtelemista vasaralla,ja jotain irroitusöljyä,lämmitä kuitenkin vauhtipyörää,eikä sitä kiilaa,ja ehkä kylmäspraytä siihen kiilaan.Ja jos ei aukea niin ainahan rälläkällä lähtee ainakin.
Lämmittelyä ja koputtelua on jo kokeiltu, ensin varovasti ja sitten huomattavasti ronskimmin ottein kun ei kevyillä otteilla lähtenyt (eikä kyllä lähtenyt kovemmillakaan konsteilla). Irrotusöljyäkin kokeiltu, ei auttanut.
Onko tuo liitos muuten pelkän kiilan varassa, vai onko napa asennettu akselille kutistusliitoksella? Rälläkällä toki lähtisi, mutta sitten tartee varmasti uusia osia ja noinkin vanhaan koneeseen ei hirveästi rahaa kannattaisi enää panostaa...
Jos kone on leikaannut kiinni kovilta kierroksilta, niin saattaa olla että kiila on "nitkahtanut" eli vauhtipyörän massa on ollut kiilalle liikaa ja kiila "hitsautunut" kiinni vauhtipyörään. Silloin lähes mahoton paikka. Joskus oli 50 hv JOhnsonissa sama homma, ei lähtenyt ulosvetäjällä, ei omalla eikä paljon järeemmälläkään vehkeellä.
Minkälaisella ulosvetäjällä olet yrittänyt?.Muuttamia vuosia takaperin yritin ottaa isosta Mercurysta irti vauhtipyörää"normaalilla"v-pyörän ulkolaitoihin tukeutuvalla vetäjällä,mutta ei vaan lähtenyt millään konstilla.Kyseltyäni maahantuojalta syytä niin sanoivat ettei pidäkään lähteä,koska veto ulkolaidoista kiristää vain lisää v-pyorää akselille.Saatuani oikeanlaisen läheltä akselia vetävän merkkityökalun homma hoitui helposti.
Ihan normaalin mallisella ulosvetäjällä yritettiin, leuat oli kiinnitettynä vauhtipyörässä katkojan kärkien tarkastusta oleviin aukkoihin. Leuat olivat sisäänpäin, jolloin ne tulivat akselilla olevan laipan alle. Ainakin tässä vehkeessä akselilla on teräksinen laippa, jonka yläpintaan oli niitattu itse vauhtipyörä, joka oli jotain muuta materiaalia. Niittikehän välissä oli todella kolme pultinreikää mitä ilmeisimmin mallikohtaista ulosvetäjää varten... Yritimme kuitenkin pari kertaa myös leuat ulospäin, jolloin ne eivät kiinnittyneet itse keskilaippaan vaan vauhtipyörään, jolloin voima välittyi laipalle niittien välityksellä, jotka olivat samalla säteellä akselista kuin merkkikohtaisen ulosvetäjän pultitkin, joten olisihan sen ainakin tässä asennossa pitänyt lähteä normaalillakin ulosvetäjällä...
vauhtipyörässä kaksi valmista reikää joissa kierteet tee niihin sopiva ulosvedin (tukevasta raudasta) ja laita hiukan valopetroolia irrotus aineeksi huomaat ettei ollut lujassakaan .
ulkoreunoilta nostettaessa ei varmasti lähde.
Kyllä se irtosi ihan yleismallisella ulosvetäjällä, kun otettiin tarpeeksi järeä malli käyttöön... Ainakin tässä koneessa vauhtipyörä oli akselissa ihan normaalilla kiila- ja kartioliitoksella, eli ei ollut väliä missä kohtaa ulosvetäjä on kiinni.
uusi vauhtipyörä sitten kun tarvitset...........