Venekautta on kulunut noin kaksi kuukautta. Tankkiin olen laittanut vähintään 400 litraa 95:sta.
Koneena on Omc 130hv sisäperä.
Tuli mieleen että miksiköhän tankata bensaa kun voi ajella tupaöljyllä, ehkä sitten joskus dieselillä.
Löysin mielenkiintoisen testin jossa testiveneenä oli Bayliner trophy 2052:nen.
Koneina oli käytetty Mercury Optimax 135 perämoottoria, MerCruiser 1.7 MS120 TD-konetta sekä MerCruiser 3.0L Bensa sisäperää.
http://www.popularmechanics.com/outdoors/boating/2003/7/balance_of_power/print.phtml
MerCruiser 3.0L versus Diesel oli kulutus lähes tarkasti puolet vähemmän, koneen äänet huomattavasti hiljaisemmat ym..
Tuo hinta vain kovasti hirvittää.
Suomessa suositushinta on 17000 eur, kone vetolaite.
Kun taas USA halvin tarjous minkä löysin oli 7700eur
http://www.dougrussell.com/Products/index.cfm?fuseaction=ProductDetails&ProductID=474&Category=6&Brand=70
Mihin ihmeeseen katoaa 10-tonni matkalla peräpohjolaan, alveihin/tulleihin ja kyyteihin niitä ei saa menemään.
Onko jossain päin suomea kauppuri joka myy edes kohtuulliseen hintaan tuollaisen paketin?
Ps.Ensi kesänä palaa tupaöljy
Koneena on Omc 130hv sisäperä.
Tuli mieleen että miksiköhän tankata bensaa kun voi ajella tupaöljyllä, ehkä sitten joskus dieselillä.
Löysin mielenkiintoisen testin jossa testiveneenä oli Bayliner trophy 2052:nen.
Koneina oli käytetty Mercury Optimax 135 perämoottoria, MerCruiser 1.7 MS120 TD-konetta sekä MerCruiser 3.0L Bensa sisäperää.
http://www.popularmechanics.com/outdoors/boating/2003/7/balance_of_power/print.phtml
MerCruiser 3.0L versus Diesel oli kulutus lähes tarkasti puolet vähemmän, koneen äänet huomattavasti hiljaisemmat ym..
Tuo hinta vain kovasti hirvittää.
Suomessa suositushinta on 17000 eur, kone vetolaite.
Kun taas USA halvin tarjous minkä löysin oli 7700eur
http://www.dougrussell.com/Products/index.cfm?fuseaction=ProductDetails&ProductID=474&Category=6&Brand=70
Mihin ihmeeseen katoaa 10-tonni matkalla peräpohjolaan, alveihin/tulleihin ja kyyteihin niitä ei saa menemään.
Onko jossain päin suomea kauppuri joka myy edes kohtuulliseen hintaan tuollaisen paketin?
Ps.Ensi kesänä palaa tupaöljy
Vastaukset 23
Vanhimmat
Tuo tupaöljyllä ajelu jatkunee vain vuoteen 2006 saakka. Sitten pitäisi ajaa dieselillä, verottaja siis iskee. Se tappaa pieneksi diesel-koneiden myynnin Suomesta, jos koneiden katteet eivät putoa bensa-koneiden tasolle. Uskoisin diesel-koneiden halpenevan parin vuoden aikana melkoisesti.
diesel tulee säilyttämään arvonsa, onhan se silti
vielä paljon taloudellisempi kun bensakone. Jos dieselien myyntimäärä nousisi rajusti, myös hinnat kyllä tulisivat alaspäin.
Oletko laskenut, saatko koneitten 100%:n hintaeroa ikinä polttoainekustannuksissa takaisin? Tietysti jos ajaa oikein paljon - mutta muuten ei.
Sinänsä mielenkiintoisita on, että USA:ssa Mercruiserien hinnat ovat suhtlailla 50% Suomen hinnoista. Onhan täällä tietysti ALV, mutta täytyy Amerikkalaisenkin jälleenmyyjän elää...
Onhan toki näin, että diesel on jatkossakin edullisempi ajaa, mutta sen ero bensakoneeseen kaventuu, kun löpöllä ajaminen loppuu. Siten yhä useamman kannattaa ostaa bensa kone (koska kulutus erolla ei saa ikinä kiinni investointihintaa)-> dieseleiden myyjien on pakko pudottaa hintoja, jotta saavat kauppaa.
Samaa vauhtia putoaa myös käytettyjen hinnat aivan kuten autoissakin kävi Saksan tuonnin alettua.
Kannattavuudella hankintaa on melko vaikea selittää, ehkä sillä kuitenkin että saa nauttia mukavasta harrastuksesta miettimättä mitä käyttö enää hankintahinnan jälkeen maksaa.
Käytännössä hinnan kuolettamiseen minun käytössä siihen menee 10-vuotta suomen hinnoilla, puolet vähemmän jos maksaisin saman kuin ameriikan serkku.
Toisessa vertailussa kävi ilmi että jenkeissä diesel on jopa aavistuksen kalliimpaa kuin bensa ja silti testin tekijä oli valmis pistämään rahansa diesel-koneeseen, onhan siellä tankkamolla käytävä puolet harvemmin ;-)
Opeliin on istutettu isuzun 1.7 tdi lohko jota tuossa mercruiserissa käytetään. Huvittavaa on että tuolla suomi-hinnalla saa kokonaisen auton. Jossain menee mettään ja kovaa!!
Juu, kyllä on marinointi-osilla hintaa, vaikka Opelin pellit on vissiin kierrätyskamaa niin onhan siinä kuitenkin kaunis käärö rääpästy moottorin ympärille, tarttisko alkaa marinoimaan itse tuollainen kone?
Toinen näkökulma "bensakone" - veneilijöille.
Kuoletusta laskettaessa pitää muistaa että dieselin jälleenmyyntiarvo on varmasti bensakoneeseen verrattuna parempi. Eli asiaa pitää ajatella investoinnin suuruutena eikä yksiselitteisesti kuoletuksena.
Jos ostaa diesel henkilöauton, saa siitä varmasti vaihdossa enemmän kuin bensakoneesta. Venedieselissä varmasti absoluuttinen arvon alennus on samaa € luokkaa sekä bensa että diesel koneessa. Dieselin käyttökustannukset ovat alhaisemmat, ajaa sitten polttoöljyllä tai diesel polttoaineella.
Eli jos rahaa sattuu olemaan, on järkevämpää hankkia diesel kuin bensa, koska arvonalennus käyttökustannukset ovat varmasti mukavempaa luettavaa kuin bensakoneella.
"raha tulee rahan luokse" ;-)
Jos diesel maksaa 17000e ja vastaava bensakone 9000e. 20 vuoden päästä tulee koneen vaihto: bensakoneen arvo 0e, dieselin 3000e. Arvoa tippunut bensakoneesta 9000e ja dieselistä 14000e. V
oihan olla, että bensa kone ei kestä 20 vuotta vaan vaihto tulee 15v kohdalla, jolloin dieselistä saa ehkä 5000euroa, mutta arvon menetys on edelleen isompi (15v ikäinen). Se kuinka paljon ajaa vaikuttaa saako tuon välirahan polttoaineessa takaisin.
Ja jos oikein pilkkua viilataan niin sijoitukselle 8000e pitää laskea arvo, jos se olisi kiinni esim sijoituksessa, pankkitilillä tms. 15 vuotta.
Ja Laurin juttua jatkaakseni (puuttumatta esim dieselin parempaan paloturvallisuuteen jne.):
Tällä hetkellä yli 200hv teholuokassa dieseli on noin 15000e kalliimpi, jos laskee kyseiselle summalle koron pelkästään makuuttamalla rahoja korkosijoituksena tekee 15000 euron hintaero korkokannalla 2,5% p.a 15 vuodessa (arvioitu käyttöikä) 21725e eli pelkästään korkotuottoja bensakoneella ajallut on saanut hintaerolla 6725e. Kyseisellä summalla saa venebensiksiltä 1,25 e litrahintaista bensaa 5380 litraa!! Lisäksi tietenkin vielä arvonalennus joka on dieselissä itse asiassa suurempi kuin bensakoneella joka myöskin tuli jo edellisessä kirjoituksessa esille. (Bensakone 10ke->0e, Diesel 25ke->10ke). Ja jenkkihinnat vs. Suomen hinnat, Suomesta toi kone irtoaa 14keuroon mutta silti ero jenkkeihin käsittämättömän suuri. Vaikka dollorin arvo on laskenut 25% 2 vuodessa on koneiden hinnat vain nousseet eli valuuttakurssimuutoksen hyödyt käärii maahantuoja.
Eli vieläkin kun kyse on tuosta pikkudiiselistä taitanee ainoaksi vaihtoehdoksi jäädä koneen hankkiminen Usa:sta saadakseen sen edes jotenkin ymmärrettävällä hinnalla.
Minulla ei ole mitään käsitystä mitä huolintayhtiöt veloittavat paketin toimittamisesta, mutta ei voi olla tuhatta enempää?
Näin laskettaessa hinnaksi muodostuisi 7700+rahti (1000) ja tämän summalle 22% verot/tullit = 10600.
Maltahan hetki kun pääsen illalla kotikoneen ääreen niin laitan Saksalaisen merkkiliikkeen osoitteen.Siellä on melko rajut hinnat(positiivisessa mielessä.Muistelisin,että esim.4,2litrainen diesel Bravo 2 vetarilla olisi n.16900 euroa kaikilla hiluilla!!!.Sama vehje Suomessa taitaa maksaa(muistinvaraisesti)n.30000 euroa.Ja mikä parasta niin huolintakulut tänne ovat suunnilleen 170-300 euroa firmasta riippuen.Eikä veroja/tullimaksuja enää hinnan päälle tule.Kyseisestä firmasta saa myös Volvo-Pentoja.Toisinsanoen mm.kyseisen Mercruiserin dieselin hinnat eivät ole jenkeissä juurikaan halvemmat.Mutta kunhan nyt ensin saan käsille ko.nettiosoitteen.Tulipahan vaan mieleen,että taidan tilata 2kpl kyseisiä koneita ja myydä toisen jolloin oma kone jää maksamaan o-euroa.
No sehän vaan kelpaa, olen ensi kuussa lähdössä saksaan hakemaan kaverilta kuorma-autoa, sinne mahtuu.... mukaan vaan!
Tässä olisi kyseisen firman osoite.http://www.siegel-boote.de/deutsch/neuboote/index.htm.Toivottavasti joku ei pilaa kyseistä hankintakanavaa vaikkapa kertomalla Suomalaisille maahantuojille,jolloin ko.firma voi lakata myymästä tänne.
Kiitos paljon! Taisi pienehkö lama iskeä merkkuurikauppoihin.
Jos todella meinaat ostaa tuollaisen kuljetus järjestyy!
[email protected]
Jokainen puolustaa omaansa ja Jumala kaikkia...
Herra "Einstein" sanoi muinoin että kaikki on suhteellista. Jokainen joka pohtii asiaa omasta vinkkelistään, on siltä kantilta katsoen oikeassa. ;-)
(silti ei mielestäni ole puolusteltavaa ostaa bensakonetta.. ;-) )
Virhe linkissä. se ei toimi antaisitko paremman
Tuli tosiaan tuo viimeinen sana liikaa osoitteeseen joten tämä osoite nyt ainakin on ko.firmaan:http://www.siegel-boote.de
Kiitos kuljetustarjouksesta,mutta meille tulee varaosaliikkeeseen kuukausittain tavaraa Saksasta,joten niiden mukana tulee myös kätevästi.Pikku vinkkinä sanoisin ettei kannata Saksan myyjälle kertoa mitään Suomen hinnoista.
Jos laskemalla laskee, niin monenkaan ihmisen ei kannattaisi dieselistä lisähintaa maksaa, ajomäärät on sen verran pieniä, mutta nähdäkseni kyseessä onkin jossain määrin tunnekysymys. Tankatessa bensanhinta kirpaisee joka kerta, dieselin hankinta vain sen yhden kerran.
Laitoin viestiä konepaketin saatavuudesta, sopivuudesta veneeseeni ym. nippelitietoa ko. liikkeeseen ja sain vastauksen muutaman tunnin kuluessa.
Asiallinen ja ystävällinen maili yhteyshenkilöineen lisätidusteluja varten, sekä tieto että kone on jo noudettavissa teki vaikutuksen.
Summasummarum, kannattaa lähteä merta edemmäs kalaan, sillä tosiaan paras tarjous suomesta oli 14teur. Omalla kohdalla säästö siis 3teur.
mutta niillä säästyneillä euroilla voi. Rahat asiat tunteella hoitamalla täytyy olla tosi rikas jotta pärjää.
Hyvä juttu kun toimivatkin vielä tosissaan.Kyselemäsi kone on ilmeisesti tuo 1,7l turbokone ja siinä ei vielä voikaan ihan hirvittäviä hintaeroja syntyä eri maitten kesken joskin 3t euroakin on paljon rahaa.Mutta mainitsemassani 4,2l:n koneessa halvin kotimaan tarjous oli minulle 27000 euroa ja ko.Saksan hinta 16950,joten vaikka pienet tuontikulutkin lasketaan mukaan on hintaeroa vähintään 9500 euroa!!!.Täytyy ottaa itsekin yhteyttä ko.firmaan,mutta vasta syksymmällä.Huomasitko muuten bensakoneiden hinnosta ettei olleet kauhean paljoa halvempia kuin Suomen hinnat joskin kannattavaa niidenkin tilaus Saksasta on.