Parhaiten arvonsa säilyttävien lista on vuonna 2011 hyvin samanlainen kuin kaksi vuotta aikaisemmin: listan kärkeen sijoittuu muutaman pakettiautomallin ohella lähinnä, BMW:n ja VW-konsernin malleja. Mallisarjoittain paras on Skoda Yeti ja yksittäisenä malliversiona Skoda Octavia 1.9 TDI Combi. Kalliit premiummaasturit sijoittuvat edelleen hyvin.
Huonoimmin arvonsa säilyttävien listalla on myös tuttuja malleja, kuten Hyundai Sonata ja Chevrolet Epica sekä Fiatin ja Alfa Romeon malleja. Lisäksi listalle pääsee Toyota Prius. Hybriditekniikan, kuten akkujen aiheuttamia kustannuksia käytetyssä autossa pelätään.
http://www.ajovalo.net/ArvoParhaat.htm
Huonoimmin arvonsa säilyttävien listalla on myös tuttuja malleja, kuten Hyundai Sonata ja Chevrolet Epica sekä Fiatin ja Alfa Romeon malleja. Lisäksi listalle pääsee Toyota Prius. Hybriditekniikan, kuten akkujen aiheuttamia kustannuksia käytetyssä autossa pelätään.
http://www.ajovalo.net/ArvoParhaat.htm
Vastaukset 44
Vanhimmat
Ihanko totta että Yeti säilyttää arvonsa - kauankos sitä on ollut markkinoilla, kaksi vai kolme vuotta?! Eli kas kummaa kun ei ole yhdenkään Yetin arvo vielä esim. alle 12 000 €...
Tero älä tukehdu. Auton arvohan putoaa eniten ensimmäisten 2-3 vuoden aikana ja kuitenkin Yeti pitää hintansa hyvin. Tietysti jos ei ole ikinä omistanut viittä vuotta uudempaa autoa, niin eihän sitä Corolla poika voi tietää.
Skoda Octavia Combi 1.9 TDI Ambiente, 25 786 € / 91,7 %
BMW Z4 sDrive23i A, 60 898 € / 91,1 %
Volkswagen Transporter 2.5 TDI 96 kW pitkä, 37 731 € / 91,1 %
Skoda Yeti 2.0 TDI 103 4x4 Adventure, 35 275 € / 89,7 %
Audi Q5 2.0 TDI DPF 125 quattro S tronic Comfort, 59 919 € / 89,5 %
Audi A4 Sedan 2.0 TDI e DPF Start-Stop Business, 40 276 € / 89,3 %
Volkswagen Golf Variant 1.9 TDI 77kW Trendline, 26 711 € / 89,0 %
Mercedes-Benz C 200 CDI Premium Business A, 42 875 € / 89,0 %
Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D 136 Superior 5p, 29 524 € / 88,9 %
BMW X1 xDrive 20d A Business, 54 329 € / 88,6 %
Skoda Octavia 1.9 TDI Ambiente, 24 746 €/ 88,4 %
Volvo XC60 2.4D AWD Summum aut, 56 738 € / 88,4 %
Toyota Avensis 2.0 D-4D DPF Linea Sol Wagon, 34 058 € / 88,3 %
Volvo XC60 2.4D AWD Momentum aut, 54 714 € / 88,0 %
Volvo XC60 D5 AWD Summum aut, 60 206 € / 87,8 %
Toyota Avensis 1.8 Valvematic Linea Sol Wagon, 30 980 € / 87,6 %
Volkswagen Passat 1.9 TDI 77kW Luxline, 30 091 € / 87,5 %
Audi A3 Sportback Attraction 1.9 TDI 77 kW Business, 29 490 € / 87,3 %
Toyota Avensis 1.6 Valvematic Linea Terra 4d, 26 317 € / 87,1 %
Toyota Avensis 1.8 Valvematic Linea Sol 4d, 29 518 € / 87,0 %
Volvo V50 1.6D DRIVe, 29 392 € / 86,9 %
Volkswagen Golf 1.4 TSI 90kW Comfortline DSG 5d, 27 271 € / 86,9 %
Volkswagen Golf 2.0 TDI 103 kW Comfortline DSG 5d;30 294 € / 86,8 %
Toyota Avensis 2.0 D-4D DPF Linea Sol 4d, 32 606 € / 85,8 %
Mercedes-Benz GLK 320 CDI 4Matic A , 67 846 € / 85,7 %
Metkasti se Tero onnistui kaivamaan riittäväksi selitykseksi sen, että Yeti on ollu markkinoilla vasta vähän aikaa. Minkäs selityksen keksit noille muille jotka ovat listalla Toyotan edellä?
Oijoi 2-3% peräti on eroa arvon säilymisessä, mitä ajovalon natsivagenin ihailija ei tekisi korostaakseen ihanneromujensa paremmuutta.
Edelleen odotamme Terolta sitä selitystä.
Sullahan on aikaa odotella kun skeidasi on pajalla konerempassa. :D
Sano vain ihan suoraan, jos et kykene antamaan sitä selitystä.
Eipä tuossa ole mitään selittelemistä, täysin naurettava taulukko, jossa jonkun karvalakkiskeidan ja muutaman muun rottelon (BMW poislukien) MYYNTIhinnat ovat 2-3% korkeammat kuin jonkun toisen, Aika hyvin näyttää myös korkeammin varustellut Verso ja Avensis myös pitävän teoreettisen arvonsa. Hyvityshinnat ja yksityisten totetuneet kaupat ovatkin sitten koko eri juttu. Naurettavimpia listoja pitkään aikaan. Ajovalo.net voisi muuttaa nimensä vwfanclubiksi. Hölmöintä mitä ko. toimittaja yrittää, on rinnastaa meluisat ja käsiin hajoavat klonkkuvaagenit oikeisiin laatuautoihin kuten BMW.
Kuka toyotasta puhui, omistan peugeotin.
Pitkämäki on keihästreeneissä, ei kerkiä selittelemään.
Bmw on täysin perseestä. Se ei ole ikinä ollut eikä tule ikinä olemaan laatuauto... varsinkaan 320 -malli. 525 alkaa jo olla kiihtyvyydeltään Skodan ja muiden nopeiden tasoa mutta siinäkään ei ole tarpeeksi tilaa.
Odota vain akat odottaa buahahahaaaa
Kyllä noin nerokkaan kommentin jälkeen voi taas vain kuvitella kuinka äiti lienee aina ylpeä pojastaan.
Se vaan on niin, että automyyjä laskee auton arvon niin, että ensimmäisenä vuonna arvo putoaa noin 25% merkistä riippumatta ja seuraavina vuosina keskimäärin 15%.
Kaikki muu minkä annatte itsellenne ymmärtää on hämäystä ja kauppaa varusteista / välirahasta.
Kauppias ei pärjää ilman voittoa.
Poikeuksia on esim. entiset liising autot joissa on enempi pelivaraa käytettynä.
Eikös nuo arvopelit ole juuri niitä pahimpia rahanmenetyskohteita,ainakin jos ihmettelee 4-5 vuotiaita uutena yli 40 000 € maksaneita?
Priuksista osa on hyvin kalliita luxus varusteltuja malleja. Niiden arvo ei 4 vuoden kulutta ole juuri isompi kuin perumallin priuksen. Sama ilmiö on kaikilla merkeillä mutta koska EUvostoliittolaisissa merkeissä kyse on yleensä erikseen listattavista lisävarusteista ne ei näy auton arvon putoamisessa heikentävästi tilastoissa.
Tilastoissa joissa on ollut erikseen Priuksen perusmalli ja luxus malli näkee että perusmalli pitää arvonsa kuten muutkin tojottimet.
Suurin osa BMWeistä on heikosti varusteltuja tai pelkällä business paketilla. Noiden arvo menee kuten tilasto näyttää. Vaan otappa BMWhen hyvät varusteet niin arvo suorastaan romahtaa. Neljä vuotiaasta hyvin varustellusta ei makseta juuri enempää kuin karvalakkimallista.
Ostamalla kulimalli (se hinnat alkaen) tekee fiksuimmat kaupat, jos siis ostaa UUDEN auton. Mitä enemmän varusteita, sen enemmän palaa rahaa hukkaan koska niistä ei saa käytettynä mitään takaisin.
Sen sijaan käytetyssä kannattaa valita samasta hintahaarukasta paras varustetaso jos muuten kunto ok.
Sanoisin että fiksuimmat ostokset uudesta autosta ovat muutenkin nyt:
-Kia Ceed 1,6 perusmalli
-Hyundai I30 1,6 perusbensa
-Toyota Auris 1,6
-Toyota Avensis 1,6/1,8 perusmalli tai 2,0 perusdiesel enemmän ajaville
-Kia Rio 1,4 perusmalli
-Opel Astra 1,4 turbobensa perusvarustein
-Volvo V50 D2 Classic
-Skoda Yeti 1,2 tsi perusmalli
Tuosta listasta jättäisin astran pois.
Melkoista roskaa koko "tilasto".
Katsotaanpa miten hyvin Skoda Octavia TDI on pitänyt hintansa vain vuosi tuon "tilaston" jälkeen:
Skoda Octavia vuosimalli 2009:
Skoda Octavia Combi 1,9 TDI Ambiente DSG Autom. 10999 €
Skoda Octavia Combi 1,9 TDI DPF Ambiente DSG Autom. 13900 €
Skoda Octavia Combi 1,9 TDI DPF Ambiente 14800 €
Skoda Octavia 1,9 TDI DSG Farmari 14900 €
....
Skoda Octavia vuosimalli 2010:
Skoda Octavia 1.9 TDI Ambiente DSG Autom. 16500 €
Skoda Octavia Combi 2,0 TDI DPF L&K DSG 17900 €
Skoda Octavia 2.0TDI Elegance Combi 18500 €
Skoda Octavia 1,6 TDI Ambiente 18900 €
Skoda Octavia 1,6 TDI Ambiente 18900 €
...
(Lähde autotalli.com)
Mielestäni Octavia ei pidä kovinkaan hyvin arvoaan. Väitän että tuo Octavian 91,7% arvo uuden hinnasta 2-vuotiaana on TÄYSIN hatusta vedetty luku.
Tuolla Ajovalossa näinkin:
"Keskimäärin vuosimallin 2009 pyyntihinta keväällä 2011 oli 78 % siitä, mitä auto on maksanut uutena toimituskuluineen ja talvivarusteineen"
Pyyntihinnat kyseessä siis, ei toteutuneet hinnat.
Kenellä lienee eniten tinkimisvaraa hinnoissa ?
Tojo on arvossaan:
http://www.iltalehti.fi/autot/2012052015597446_au.shtml
Toyota ihmisen on vaan niin vaikea myöntää, ettei Toyota sittenkään loppupelissä pidä hintaansa mitenkään ihmeen hyvin. Tämä on ollut aiemmin monien Toyotan hankkineiden henkilöiden vahva peruste, mutta nyt näyttää ikävä kyllä siltä, että tämäkin myytti on murrettu. Muilta ominiaisuuksilta Toyota ei ole koskaakaan ollutkaan Eurooppalaisten esim. Saksalaisten autojen tasalla. Toki Toyota tarjoaa kohtuullisen hinta/ laatusuhteen, mutta jos on valmis tinkimään ajo-ominaisuuksista ja ergonomiasta niin mikäpäs siinä, sillä Toyota on hyvin edullinen kokoluokassaan esim. perus Avensis 1,6 koneella pyörii noin 24.000 - 25.000 euron paikkailla, joten halvallahan tuo lähtee. Kannaataa kuitenkin pitää mielessä, että sillä hinnalla ei sitten mitään erityistä autoa saa, mutta varmasti saa kulkuneuvon joka kuljettaa luotettavasti paikkasta A paikkaan B.
Pari esimerkkiä:
1. Yaris 1,3 l koneella (vm 2004) uusi maksoi 17500, 4 vuoden jälkeen, 50000 ajettuna, siitä sai vaihdossa 12500 eur,.
2. avensis 2009 diesel farkku uusi 31000 eur, 3 vuoden jälkeen, 120000 ajettuna ja naarmutettuna, siitä sai vaihdossa 22500 eur samanlaiseen.
Olen erittäin kiinnostunut tietämään, mikä pitää paremmin hintansa? Eikä kummassakaan autossa ollut ainuttakaan vikaa.
Olen samaa mieltä.
2010 ostettu uusi Yaris ja vaihdettu nyt uuteen Yarikseen. Hinha tippui kahdessa vuodessa 500 eur. Mielestäni pitää hinnan hyvin
Kannattaako tänne tulla valehtelemaan..ou jeeeee
Ai. Tämä onkin ihan uutta tietoa ilmeisesti?
Jos ainoa syy ostaa toyota on jälleenmyyntiarvo kannattaa jo katsoa muitakin automerkkejä, sillä hyvin pitää monet muutkin, mutta tarjoavat paljon enemmän autoilulle.Toyota ei ole muuta kuin halvalla liukuhihnalla tuotettu Del Monte purkin jatko. Eihän Toyotassa ole oikeastaan mitään mikä herättäisi minkäänlaisia väristyksiä, auto on tylsä kuin kumisaapas, ikävä ajettava ja surkea istuttava.
VAGinan omistajalle aiheuttaa väristyksi jatkuva korjaustarve. Toyota kuskit eivät moisia viboja kaipaa. Olkoonkin että auto on liian toimiva eli monen eurokuskin mielestä siis tylsä.
Del Monte ja Toyota
Keneltä kuuntelit korvantaukset märkinä noita Toyota kommenetteja? isoilta pojilta baarin kahvikupin ääressä essolla?
Toyotalla on helppo ajaa ja mukava omistaa ei turhia korjauksia kuten sitten huomaat joskus kun ostat muunmerkkisen kertakäyttö kumisaappaan.
Mistäs Esson kahviloita muuten vielä nykyään löytyy?
listan lopppupäähänkin sijoittuu BMWn ja VW-konsernin malleja SILMÄT AUKI
Tuosa listassa on lähes kaikki toyot mitä suomessa myydään siis parhaimpien joukossa volvot, opelit, nissanit, citroen pöso kia huyundai, mazda ym onko ne vielä alempanan listassa joka sei siis näy
Toyota on tarkoitettu ihmisille joilla on päämääränä jotain tärkeämpää
kuin auton omistaminen. Auto on liikkumisväline paikasta toiseen ja
Toyotan omistajat haluavat tehdä sen mahdollisimman helposti,
luotettavasti, ja kokonaistaloudellisesti. Elämässä kun pitää olla
jotain tärkeämpää kuin auto peniksen jatkeena. Mielenrauha riittää.
Ei tarvi jatkuvasti yrittää elvistellä jollain saksalaisen loppuun ajamalla
kotterolla.
Vielä kunTerot lopettaisivat sen ainaisen hölmöilyn muiden merkkien palstoilla, niin ehkä porukka lopettaisi täällä Teroille kuttuilemisen.
Helppoa ja kokonaistaloudellista autoilua toilootan tapaan:
- 3 tkm ensihuolto
- 15, 30, 45, 60, 75 ja 90 tkm huollot
- jarrujen herkistelyhuolto 3 kk välein
- vetoakselien huolto pariin otteeseen
- kaasupoljinhuolto
- xenonien huolto (kerran vuodessa)
- EGR huolto (20 tkm)
- radion huolto
- kojelaudan nitinöiden huolto
Autobildin testiyksilöön tehdyt huollot, ei korjaukset
1000km ohjaus ei keskitä ja hakee
20000km - tehot hävisivät autosta
70000km - ongelmia kytkimen kanssa, kojelauta nitisee ja verhoilussa reikiä ja kulumia
73800km - Ongelmat pakokaasujärjestelmän kanssa alkoivat, valtava savutus 130kmh nopeudessa autobaanalla (luulivat auton syttyneen tuleen!)
(35605 autoa kutsuttiin takuukorjaukseen Saksassa)
85800km - kytkin hajosi täysin
85800km - ongelmia vaihteiston kanssa (5-vaihde ei mene silmään)
91000km - verhoilumateriaalit käyttökelvottomat
91000km - ruostevaurioita konehuoneessa
Ei ihme, että toilootakuskit tarvitsevat säännöllistä "muistin nollausta"
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200712036907904_uu.shtml
Toki asia on niinkin, ettei toilootan rattiin fiksuimmat yksilöt päädy.
siinä sanotaan myös "Kun rattijuoppojen autoja vertaa kyseisten merkkien kokonaismäärään suosikkimerkki Toyota putoaa ykköspaikalta ja tilalle nousee Mazda.
-Suhteutetusti laskettuna merkkijärjestys muuttuu myös kokonaisuudessaan.
- Niistä selviää, että rattijuopot ajavat useimmin vanhoilla autoilla. Vain joka kymmenes on rekisteröity tällä vuosituhannella, Seppä sanoo."
Tuosta voidaan nähdä että toyotat on kestäviä kun noita viime vuosituhannen toyotia on paljon vielä liikenteessä.
Sinulla varmmaankin on joku vaginaattori ja olet noini fiksu ja ihan itse
omasta peilikuvastasi niin päättelet. Automerkki kun on ratkaisevassa
asemassa kuinka "fiksu" on. Siinäkö kaikki mitä sulla on
annettavaa?
Mikä porukka? Ethän sä yksin mikään porukka ole!!
Avensis on kiistatta kokoluokkansa huonoin auto..
Kyllä pitää ihmisten Suomessa olla tyhmiä kun
ostelevat eniten kokoluokkansa huonoimpia autoja.
Huomaatko pöljä mitään ristiriitaa väitteellesi?
Että voi olla joku noin urpo!
Juu olenkin naureskellut noita volkkarikonsernin ruopujen pyyntihintoja, ei niistä varmaan kukaan viitti sellasia maksaa, pyytäähän nyt voi mitä vaan.
Miten tuo selvitys on tehty?
Osa malleista sellaisia, joita myynnissä vähän, joten hintataso vaihtelee yksilöittäin. Kalliissa merkeissä metallivärit ja varusteet maksaa maltaita, miten on huomioitu niiden hinnanlasku verrattuna listalla olevaan autonhintaan (josta varusteet puuttuu)?
Ja onko verrattu hintapyynnöistä? Näin varmaan ja sehän ei kerro taas arvonsäilymisestä mitään, autokauppias yrittää parempaa katetta kalliimmista malleista...
Entä 3v, 4v tai 5 v vanhana, romahtaako hinnat takuun loputtua?
Ja lisäksi arvo laskee Euroina ei prosentteina... tai ainahan voi itseään pettää jos tuntuu hyvältä seuraava: 100 t€ auto arvo laskee vain 10% ja tavallinen 25 t€ auto huimat 12%...
Toisekseen kun nyt eräät mallit ovat olleet jo useamman vuoden muodissa, niin onko ne enää haluttuja vaihdokkeja liikkeisiin?