Moi!
Löytyiskö kokemuksia 25kW:iin kuristetuista Suzukeista? Oon aatellu laittaa ens kesäks kun ikää tulee tuo maagiset 18, niin joko GS500F (siis katteilla) tai GSX-600R:n. uutena ostaisin eli onko kukaan ajanu noilla jommalla kummalla tai molemmilla kuristettuina?
Motossahan oli testissä tuo Gikseri, joka olis CDI:llä kuristettu kun taas GS500:nen on kaasari kuristeinen. Tekeeköhän miten eroa kiihtyvyyteen ja huippunopeuteen? Toisaalta liikkeessä sanottiin että Gikseri on rajoitettu ilman saannilla (siis eri suodin kai) ja kaasun aukeamisella...
Myös kokemukset muun merkkisistä kuristetuista kiinnostais...
Kiitos!
Löytyiskö kokemuksia 25kW:iin kuristetuista Suzukeista? Oon aatellu laittaa ens kesäks kun ikää tulee tuo maagiset 18, niin joko GS500F (siis katteilla) tai GSX-600R:n. uutena ostaisin eli onko kukaan ajanu noilla jommalla kummalla tai molemmilla kuristettuina?
Motossahan oli testissä tuo Gikseri, joka olis CDI:llä kuristettu kun taas GS500:nen on kaasari kuristeinen. Tekeeköhän miten eroa kiihtyvyyteen ja huippunopeuteen? Toisaalta liikkeessä sanottiin että Gikseri on rajoitettu ilman saannilla (siis eri suodin kai) ja kaasun aukeamisella...
Myös kokemukset muun merkkisistä kuristetuista kiinnostais...
Kiitos!
Vastaukset 2
Vanhimmat
Mulla on alla uuden karhea GS500F joka on toistaiseksi vielä kuristettu (tuli tehtaalta sellaisenaan). Oon pärtsäillyt nyt >1500km ja tulevassa huollossa siihen vaihdetaan ne "teho-osat".
Minä en "uutena alalla" osaa kovin kummosia lausuntoja antaa kiihtyvyydestä tai huippunopeuksista, mutta sellainen olo on, että lisäpotkua tarvis juuri kiihtyvyyden osalta ja suhteellisen pystyn ajoasennon vuoksi yli 100km/h nopeuksia ei juuri tee mieli ajaa, pitkään ainakaan.
Hyvä pyörä tämä on kuitenkin aivan tälläiselle aloittelijalle, tehojen suhteenhan se on niin, että "nälkä kasvaa syödessä"... Nähtäväksi jää, milloin pitää vaihtaa isompaan...
GS500 ja GSXR600:ssa ero on kuin Ladalla ja Ferrarilla!
Jos oikein ymmärsin, niin 600R on kuristettu CDI-boksilla, elikkä moottorinohjaus on siinä rakennettu erilailla kuin täystehoisen boksissa; saat siis edelleen ala- ja keskikierroksilla "täystehoisen", se on pätkäisty vasta kun teho ylittää sallitun rajan.
Kaasarikuristettu taas todennäköisesti on ihan aidosti nuhainen, koska sitä ei voida ohjata läheskään niin hyvin kuin ruiskua.
Ota myös huomioon ettei 600R:n ajo-ominaisuudet, hyvä jousitus taikka nami-nami-motogp-jarrut katoa minnekään kuristuksen takia. Jos siis vaan fyrkkapuoli antaa myöden, valitsisin KIRKUEN 600R:n - ei vähiten sen takia että saatuasi täysteholisenssin, nykäiset vain nuhapoksin veks ja kiinnität full power-version tilalle. Senjälkeen kärpäsenpaskatkin näkyy peileissä selvemmin kuin GS500, ja mietippä sitäkin, kummalla jaksat ajaa kauemmin..!