Moottorintekijät onnistuneet taas jollakin konstilla vähentämään päästöjä ja sitä kautta autoveroja. Nykyisellä i20:llä pääsee käytännön ajossa noin puolentoista litran päähän ilmoitetusta 5,1 l/100km yhdistetystä kulutuksesta. Toteutunut kulutus maltillisella maantieajolla n. 80-90km/h on luokkaa 6,5 l/100km. Jos vauhtina pidetään normaali pikatierytmi, niin menee päälle seitsemän litraa.
0Äänestä
Udskadri
Testienkin mukaan i20:nen on pieniruokainen kokoluokassaan. Mahdollisimman pieni maantiekulutus jos on auton valintaperuste niin silloin saattaa hyvä vaihtoehto iso turbodiesel.
0Äänestä
iikakskymppi
Tarkoituksena ei ollut niinkään moittia i20:n kulutusta, samoissa se pyörii kuin muillakin kokoluokassaan. Tuntuu vain siltä,että aina kun uusi malli tulee markkinoille, niin ilmoitetut kulutukset ovat taas hieman kauempana totuudesta. Ainoastaan dieselillä, vanhallakin, pääsen ilmoitettuun tai sen alle, bensalla en.
0Äänestä
geksier
Nykyisten EU-syklinkulutustestien hyvä puoli on se että autot on mitattu samalla tavalla. Testi tietenkin pyritään ajamaan mahdollisimman pienellä polttoaineella, hyvä niin kun Suomessakin se vaikuttaa auton hintaan/käyttöveroihin. Mäet, hyttyset, pakkaset, ajotapojen erot sekä monet muut seikat lisää kulutusta. Jostakin luin että kulutustestiä muutettaisiin että lukemat olisi lähempänä kuluttajan saavuttamaa tulosta. Eli käytännössä verot lisääntyisi. En tiedä kuinka moni sitä todella haluaa. Itsellä sellainen kokemus että kulutukset on pudonneet vaikka korit, painot suurentuneet ja samoin suorituskyky lisääntynyt. Omassa i30 ilmoitettu kulutuslukema 6.1, hyvissä olosuhteissa menee allekin sen, nyt tieturi näyttää 6.6 jossa tieturi nollattu 1000 kilometriä sitten. Talvella menee yli 7. Maantiekulutus mikä ilmoitettu niin sen olen kokeillut niin aika lähelle menee tieturin mukaan. Sen taas voi tarkistaa käsinlaskennalla. Kilometrit voi tarkistaa navigaattorista. Bensakoneet on herkkiä ajotavalle.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Moottorintekijät onnistuneet taas jollakin konstilla vähentämään päästöjä ja sitä kautta autoveroja. Nykyisellä i20:llä pääsee käytännön ajossa noin puolentoista litran päähän ilmoitetusta 5,1 l/100km yhdistetystä kulutuksesta. Toteutunut kulutus maltillisella maantieajolla n. 80-90km/h on luokkaa 6,5 l/100km. Jos vauhtina pidetään normaali pikatierytmi, niin menee päälle seitsemän litraa.
Testienkin mukaan i20:nen on pieniruokainen kokoluokassaan. Mahdollisimman pieni maantiekulutus jos on auton valintaperuste niin silloin saattaa hyvä vaihtoehto iso turbodiesel.
Tarkoituksena ei ollut niinkään moittia i20:n kulutusta, samoissa se pyörii kuin muillakin kokoluokassaan. Tuntuu vain siltä,että aina kun uusi malli tulee markkinoille, niin ilmoitetut kulutukset ovat taas hieman kauempana totuudesta. Ainoastaan dieselillä, vanhallakin, pääsen ilmoitettuun tai sen alle, bensalla en.
Nykyisten EU-syklinkulutustestien hyvä puoli on se että autot on mitattu samalla tavalla. Testi tietenkin pyritään ajamaan mahdollisimman pienellä polttoaineella, hyvä niin kun Suomessakin se vaikuttaa auton hintaan/käyttöveroihin. Mäet, hyttyset, pakkaset, ajotapojen erot sekä monet muut seikat lisää kulutusta. Jostakin luin että kulutustestiä muutettaisiin että lukemat olisi lähempänä kuluttajan saavuttamaa tulosta. Eli käytännössä verot lisääntyisi. En tiedä kuinka moni sitä todella haluaa. Itsellä sellainen kokemus että kulutukset on pudonneet vaikka korit, painot suurentuneet ja samoin suorituskyky lisääntynyt. Omassa i30 ilmoitettu kulutuslukema 6.1, hyvissä olosuhteissa menee allekin sen, nyt tieturi näyttää 6.6 jossa tieturi nollattu 1000 kilometriä sitten. Talvella menee yli 7. Maantiekulutus mikä ilmoitettu niin sen olen kokeillut niin aika lähelle menee tieturin mukaan. Sen taas voi tarkistaa käsinlaskennalla. Kilometrit voi tarkistaa navigaattorista. Bensakoneet on herkkiä ajotavalle.