Elikkäs kun lataan akkua niin se porisee melko hiljaa. Kuuluu kuitenkin kun lähellä kuuntelee.
Ladattava akku on 86 ah AGM akku. Katoin yleismittarilla niin jännite on akussa vasta ~12.6 V
Laturi on Benton bx-1 pro. Onko tosta porinasta haittaa?
Ladattava akku on 86 ah AGM akku. Katoin yleismittarilla niin jännite on akussa vasta ~12.6 V
Laturi on Benton bx-1 pro. Onko tosta porinasta haittaa?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Enpä ole agm-akkuja kuunnellut mutta uskosin että kunnossa on. AGM-akku on sisältä kuin ”villaa” johon neste on imeytetty, helpompi olisi ymmärtää nesteakun porina. Todennäköisesti akun sisällä kehittyvät kaasut kulkevat kanavissaan josta tuo ääni tulee.
Muutaman kerran on tullut vastaan tilanne jossa yksi akun kennoista on täysin oikosulkeutunut jolloin nimellisjännite tippuu 10v, tämmöistä akkua kun laturi yrittää väkisin ladata 14,4v niin porina käy ja tuoksukin on sen mukainen...
No otin tuon laturin irti, jännite on muistaakseni vain 10.8V vaikka oli usean tunnin laturissa. Laturissa kun on, niin jännite on tietty korkeempi.
Tuo ääni kuulostaakin enemmän sihinältä kuin porinalta. Mitään hajua ei kyllä lähde. Ja ääni tulee miinuspuolelta.
Onkohan akku ihan kuollut?
Voin lämpimästi suositella tutustumaan CTEC-merkkisiin älylatureihin. Samalla kun hommaat uuden akun tuon rikkoutuneen tilalle, hommaa hyvä laturi. Laturi vaikuttaa hyvinkin paljon akun hyvinvointiin.
Itse ostin pienemmän AGM-akun ja sille sopivan CTEC-laturin, ja hyvin toimii. Lataus on 6-portainen, suuremmissa malleissa jopa 8-portainen.
http://www.ctek.com/fi/fi
http://www.ctek.com/fi/fi/chargers
Heikommissa latureissa voi olla suuri rippelivirta tai -jännite (virran voimakkuuden ja jännitteen nopea vaihtelu), joka on akulle tuhoisa.
Liian tehokasta laturia ei kannata valita. Katso akun datalehdestä (löytynee valmistajan nettisivuilta tai Googlen kautta) maksimi latausvirta äläkä ylitä sitä.
Kirjoitusvirhe. Se on CTEK, ei CTEC.
Sori.
Jos siinä tollanen lepojännite on latauksen jälkeen ni ohan se ihan loppu. Voi olla että on yksi kenno pimeä mutta yleisempää on että kaikki kennot on loppu ja kun laturi niitä yrittää ladata niin kaasun muodostus on kovaa.
Autossa huomaa yhden rikkoontuneen kennon ensimmäisenä siitä startti pyörii tasaisen laiskasti, mutta ei silti hyydy kuten normaalisti tyhjällä akulla (yleisemmin kuitenkin viittaa startin liukulaakereihin.).
Lepojännite puolen tunnin seisottamisen jälkeen täydellä akulla kuuluisi olla 12,7 – 12-8 volttia ja täysin tyhjän akun 12.0 volttia, käytännössä hyvällä akulla voi olla yli 13v lepojännite.
Se AGM ei kuuluisi päästää mitään kaasuja ulos ennen kuin tilanne on niin paha että siitä tulisi räjähdysvaara, venttiilit ovat siis vain varoventtiileitä. Perinteisessä nesteakussa tuo kaasu pääsee purkautumaan esteettömästi ulos.
Ei liity asiaan, mutta joskus latasin tietämättäni rikkoontunutta AGM-akkua c-teck-laturilla jonka kapasiteetti oli 2x akun ampeeritunnit. Sisäinen resistanssi akussa oli niin kova että jännite ei silti noussut jonka seurauksena akusta lensi kaikki varoventtiilit pihalle. Tämän takia ei siis kannata pitää ainakaan tehokkaassa laturissa akkua jonka jännite ei pääse nousemaan.
Kennovika, akku kierrätykseen.