Ollaan muuttamassa maalle ja nyt mietityttää, josko vois tulevaisuudessa vaihtaa Dieseliksi.
Kuinka paljon pitää ajaa vuodessa, jotta Skoda Octavia Combilla dieselvero ja kalliimpi autonhinta on katettu?
Kuinka paljon pitää ajaa vuodessa, jotta Skoda Octavia Combilla dieselvero ja kalliimpi autonhinta on katettu?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tämähän riippuu myös paljon haluamastasi diesel / bensavehkeen varustetasosta. Kauanko aiot omistaa caaran... bensan naftan hinnoista ja missä ajat (kaupunki / maantie). Diesel auton huolto maksaa enemmän, vaikkakin huoltoväli onkin 30 000 vs 50000, longlife öljytkin pitäisi vaihtaa vähintään kerran vuodessa.
Ohessa laskelma, voit katsastaa itse tuulilasin sivuilta. Ei näyttäne tässä kauniilta, linkki alla.
Bensiini vai dieselauto BENSIINI
DIESEL
Vertailussa, skoda ocu 1,6 ambiente combi ja diesel 1,9 ambiente tdi 81 kw
Auton kokonaismassa (oma massa kantavuus) 1860 kg
ovh 22450 euro 25840 euro
POLTTOAINEKULUTUS litraa / 100 km
EU KAUP 9,9 // 6,6
EU MAANT 5,7 // 4,1
EU YHD 7,2 // 5,0
POLTTOAINEEN HINTA / litra euro euro
AJOMÄÄRÄ / vuosi
kaupunkiajo 10000 km
maantieajo 10000 km
yhdistetty 20000 km
BENSIINI DIESEL
POLTTOAINEKUSTANNUKSET VUODESSA
kaupunkiajo 1089,00 euro 528,00 euro
maantieajo 627,00 euro 328,00 euro
yhdistetty 1584,00 euro 800,00 euro
POLTTOAINEKUSTANNUKSET / km
eritelty 0,09 euro 0,04 euro
yhdistetty 0,08 euro 0,04 euro
POLTTOAINEKUSTANNUSTEN ERO VUODESSA
paljonko diesel- tulee bensiiniautoa edullisemmaksi eritelty
860,00 euro
yhdistetty 784,00 euro
KÄYTTÖVOIMAVERO (ent. DIESELVERO) 478,80 euro
AJOKUSTANNUKSET VUODESSA
eritelty 1716,00 euro 1334,80 euro
yhdistetty 1584,00 euro 1278,80 euro
AJOKUSTANNUSTEN EROTUS
Kuinka paljon dieselauton kulut ovat pienemmät bensiiniautoon verrattuna ilmoittamallasi ajokilometreillä vuodessa. eritelty
381,20 euro
Jos luku on negatiivinen, bensiiniauton kulut ovat pienemmät. yhdistetty
305,20 euro
ERITELTY YHDISTETTY
KILOMETRIMÄÄRÄ, JOSSA POLTTOAINEKULUJEN SÄÄSTÖ LEIKKAA KÄYTTÖVOIMAVERON (ent. DIESELVERO)
11135 km 12214 km
KILOMETRIMÄÄRÄ, JOSSA POLTTOAINEKULUJEN SÄÄSTÖ LEIKKAA HANKINTAHINTOJEN EROTUKSEN
78837 km 86480 km
KILOMETRIMÄÄRÄ, JOSSA POLTTOAINEKULUJEN SÄÄSTÖ LEIKKAA HANKINTAHINNAN VUOTUISEN KÄYTTÖVOIMAVERON (ent. DIESELVERO)
1 vuoden aikana, ajettava vuodessa 89972 km 98694 km
2 vuoden aikana, ajettava vuodessa 50553 km 55454 km
3 vuoden aikana, ajettava vuodessa 37414 km 41041 km
4 vuoden aikana, ajettava vuodessa 30844 km 33834 km
5 vuoden aikana, ajettava vuodessa 26902 km 29510 km
ja se laskuri
http://www.tuulilasi.fi/hankkiminen/?subarea=bdlaskuri
Josko vuoden vain pitäisi, niin pitäisi ajella 90 - 100 t, tietty diesel ehkä säilyttää arvon paremmin, mutta sitä ei ole otettu huomioon tässä
En ole huomannut mutta jos joku muu olis?
Eli missään vertailussa ei ole otettu huomioon sitä, että jos käyt töissä ulkopaikkakunnalla. Tällöin saat verotuksessa helpotusta matkakorvauksen muodossa mikäli vaan olet verottajalle asiasta ilmoittanut.
Verottaja ei ota kantaa tässä asiassa siihen onko kyseessä diesel vai bensa kulkuneuvo... Eikä edes siihen oletko nyt sattunut joka päivä edes kulkemaan omalla autolla..
Yhteenveto: Diesel on vieläkin edullisempi silloin kun yksityinen henkilö käy töissä ulkopaikkakunnalla.
Onkohan tässä asiassa yhtään järkeä vai olenko sotkenut vai asiat mielessäni?
Männä vuosina dieselin verrokkina oli aina joku pienimoottorinen bensamalli. Nykyään se ei päde dieselin kehittyneisyyden vuoksi(tämän päivän 1.9 turbodiesel vastaa normaaliliikenteessä vähintään 2,5 litraista bensakonetta, HUOM. normaali arkipäiväinen ajo(kiihdytyskilpailuun tuskin kukaan autoaan ostaa). Siihen aikaan kannattavuus vaati lukemattomia ajokilometrejä hintaeron vuoksi. Tämän päivän dieselin mukana saat sellaisia ominaisuuksia, jotta jo pelkästään sen vuoksi kannattaa valita diesel.
--->Männä vuosina dieselin verrokkina oli aina joku pienimoottorinen bensamalli. Nykyään se ei päde dieselin kehittyneisyyden vuoksi(tämän päivän 1.9 turbodiesel vastaa normaaliliikenteessä vähintään 2,5 litraista bensakonetta
Tässä thredissä on taas ainekset vaikka minkälaiseen kiistelyyn! Les Bons laittoi kyllä niin provosoivan kommentin, että HUH :) On tainnut kännipäissään katsella vain huulilasin teknisten tietojen taulukoita, ja sieltä hv-saraketta.
Samassa TM:ssa VW polo 1.9 tdi ja Saab 9-3 2.0t. Ohituskiihtyvyyksissä oli selkeä ero.. VW:n hyväksi.
Heh.. ei ole tuo tyyppi tainnut koskaan kokeilla mainittuja autoja.
Octavia TDI 81 kW vastaa suorituskyvyltään paperilla (kiihtyvyys 0-100km/h, huippunopeus) melko tarkalleen bensamallia kahden litran koneella. Käytännössä bensakone tahtoo jäädä kuin tikku paskaan - varsinkin, jos polkaisee kaasua esim. ohituskaistalla kunnon ylämäessä.
96 kW TDI on sitten vielä hurjempi laite, sitä voisi verrata ehkä lähinnä bensaturboon.
Jep, ei tainnut bon tietää mitä puhui tai sitten provoaa lämpimiksen.
Ohitusten osalta olennaisin nopeusalue 90-120 km/h, Saab 6,5sek nelosella, 4,8sek kolmosella. VW nelosella 6,7sek, kolmosella ei riitä kierrokset. Viitosella VW on nopeampi (8,6sek vs. 10,2sek).
Todellisissa ohitustilanteissa Saab on nopeampi, kolmosvaihde riittää vielä hyvin 140-150 km/h:n nopeuksiin, eli on sopivasti välitetty ohituksia ajatellen. Viitonen EI ole ohituksia varten.
Normaaliajossa 1,8T jää kyllä 96 TDI:lle.
Toisessa 310 Nm ja toisessa 210 Nm.
Nykyisin alla 96 kW ja molemmista kokemuksia.
Tietenkin jos kepitetään, niin 1,8T vetää pienen keulan, mutta normaaliajossa toisin päin.
Ja toinen menee 4,7 kulutuksella....
Tosiasia on, että kun joudut vaihtamaan ohittaessasi, tulee siitä viivettä ja/tai joudut jatkuvasti kyttäämään. Tilanteessa, jossa suurimmalla vaihteella riittää potku, selviät helpommalla.
Mutta kun on 1.8T automaatilla, niin aika moni jää miettimään seuraavaa pykälää. Jos auton kiihtyvyysarvoksi ilmoitetaan vaikkapa 10s 0-100km/h, niin saa olla aika kokenut ja taitava, että päästään lähellekään sitä. Automaatilla päästään lähelle pelkällä kaasun polkaisulla.