Dehler sulkee tehtaansa

Lulltavasti kuitenkin se tarkoittaa, että Hansea tehdään kahdella nimellä ja ehkä hieman eri painotuksin ominaisuuksissa. Silti molemmat merkit tulevat samasta tuutista.

nimellisesti ei kirjoitti:

Lulltavasti kuitenkin se tarkoittaa, että Hansea tehdään kahdella nimellä ja ehkä hieman eri painotuksin ominaisuuksissa. Silti molemmat merkit tulevat samasta tuutista.

Ja mikä siinä on ongelmana?

nimellisesti ei kirjoitti:

Lulltavasti kuitenkin se tarkoittaa, että Hansea tehdään kahdella nimellä ja ehkä hieman eri painotuksin ominaisuuksissa. Silti molemmat merkit tulevat samasta tuutista.

ossatsie enkkua;-)

"The move will in no way complicate matters for Dehler customers as the first Dehler yacht will be integrated into the production process at Greifswald from as early as September 2012. Orders taken at winter trade fairs will have been completed on time for the 2013 season. The new, very popular 38- foot class, available from Dehler as from the fourth quarter of 2012, will also be produced at the main site in Greifswald."

Eipä siis ole sama paatti tulevaisuudessakaan hanse ja dehler. Kuin myöskään ei ole sama biili audi, volkkari ja skoda vaikka samoja osia on.

and so? kirjoitti:

Ja mikä siinä on ongelmana?

Miten sen nyt ottaa. Laadusta ei näköjään makseta ja nyt niidenkin harvojen, jotka olivat valmiita niin tekemään, on joko tyydyttävä halpatuotantoon tai etsittävä uusi toimittaja entistä kalliimmalla. Muutama pienempi tulee aina jäämään jäljelle, mutta lukumääräisesti veistämöitä tule katoamaan varmaan vielä enemmänkin. Onhan edelleen niitä tunnettuja yksin kappalein tekijöitä, joiden työt on varattu vuosiksi eteenpäin.

Vielä muutama vuosi sitten Finn Flyerit ja Dehlerit olivat ainot, jotka minua jaksoivat messuilla innostaa. Nyt veneteollisuus menee siihen, ettei merkkejä ja malleja erottaisi toisistaan mikään, ellei tietoja isolla kirjoitettaisi kylkeen. Onko se sitten jokin ongelma, on toinen juttu.

no jaa... kirjoitti:

Miten sen nyt ottaa. Laadusta ei näköjään makseta ja nyt niidenkin harvojen, jotka olivat valmiita niin tekemään, on joko tyydyttävä halpatuotantoon tai etsittävä uusi toimittaja entistä kalliimmalla. Muutama pienempi tulee aina jäämään jäljelle, mutta lukumääräisesti veistämöitä tule katoamaan varmaan vielä enemmänkin. Onhan edelleen niitä tunnettuja yksin kappalein tekijöitä, joiden työt on varattu vuosiksi eteenpäin.

Vielä muutama vuosi sitten Finn Flyerit ja Dehlerit olivat ainot, jotka minua jaksoivat messuilla innostaa. Nyt veneteollisuus menee siihen, ettei merkkejä ja malleja erottaisi toisistaan mikään, ellei tietoja isolla kirjoitettaisi kylkeen. Onko se sitten jokin ongelma, on toinen juttu.

Enpä malta olla kommentoimatta tuota itkuasi "laadusta ei makseta". Argumenttisi on nääs aika hutera: ensin pitäisi vallita yksimielisyys siitä, että kalliimmassa veneessä on jotain sellaista "laatua", josta yleensä kannattaisi edes jonkun maksaa.

br7e67 kirjoitti:

ossatsie enkkua;-)

"The move will in no way complicate matters for Dehler customers as the first Dehler yacht will be integrated into the production process at Greifswald from as early as September 2012. Orders taken at winter trade fairs will have been completed on time for the 2013 season. The new, very popular 38- foot class, available from Dehler as from the fourth quarter of 2012, will also be produced at the main site in Greifswald."

Eipä siis ole sama paatti tulevaisuudessakaan hanse ja dehler. Kuin myöskään ei ole sama biili audi, volkkari ja skoda vaikka samoja osia on.

Uskotko tuota itsekään?

Ehkä toi autovertaus on tässä aika hyväkin. Audissa, volkkarissa ja Skodassa on kussakin hiukan eri mausteita ja sitäkin enemmän erilaista mielikuvaa. Nehän kootaankin eri paikoissa, mutta mitä eroa niissä varsinaisesti olisi?

ossaan mie kirjoitti:

Uskotko tuota itsekään?

Ehkä toi autovertaus on tässä aika hyväkin. Audissa, volkkarissa ja Skodassa on kussakin hiukan eri mausteita ja sitäkin enemmän erilaista mielikuvaa. Nehän kootaankin eri paikoissa, mutta mitä eroa niissä varsinaisesti olisi?

Audissa, Volkkarissa ja Skodassa on sen verran mielikuva- ja muotoilueroja, että ne saadaan myytyä eri asiakkaille eri hintaan. Koska ihmiset haluavat myös kalliita autoja, on selvää, että niitä on tarjolla. Miksei olisi? Hinnanerolla ei todellakaan ole tässä tapauksessa mitään tekemistä autojen todellisen tai koetun laadun kanssa. Kyse on markkinoiden segmentoinnista. Mitään "Audi-tehdasta" ei ole edes olemassa (kuten ei muuten Volvo Pentan diesel-moottoritehdastakaan...)

4+1 kirjoitti:

Enpä malta olla kommentoimatta tuota itkuasi "laadusta ei makseta". Argumenttisi on nääs aika hutera: ensin pitäisi vallita yksimielisyys siitä, että kalliimmassa veneessä on jotain sellaista "laatua", josta yleensä kannattaisi edes jonkun maksaa.

Käy katsomassa ensin sellaista halpaa ja sitten sellaista kallista venettä. Jos et näe sitä eroa, ei ainakaan sinun kannata siitä erosta maksaa. Se taas ei tarkoita sitä, etteikö joku muu näkisi. Edes mitään yksimielisyyttä asiasta ei tarvitse vallita.

ei yksimielisyyttä kirjoitti:

Käy katsomassa ensin sellaista halpaa ja sitten sellaista kallista venettä. Jos et näe sitä eroa, ei ainakaan sinun kannata siitä erosta maksaa. Se taas ei tarkoita sitä, etteikö joku muu näkisi. Edes mitään yksimielisyyttä asiasta ei tarvitse vallita.

Jos haluat käyttää "laatua" jotenkin yleispätevänä argumenttina tyyliin "laadusta ei makseta", niin silloin nimenomaan pitäisi olla jonkinsorttinen yksimielisyys laadun määritelmästä jne. Kyse on tavallaan faktojen ja mielipiteiden välisestä erosta.

4+1 kirjoitti:

Jos haluat käyttää "laatua" jotenkin yleispätevänä argumenttina tyyliin "laadusta ei makseta", niin silloin nimenomaan pitäisi olla jonkinsorttinen yksimielisyys laadun määritelmästä jne. Kyse on tavallaan faktojen ja mielipiteiden välisestä erosta.

Kyllähän laatu voidaan määritellä. Määritelmästä vain tulisi vähintään kirjanen, ei se ainakaan tälle palstalle mahdu. Sehän alkaa suunnittelukriteereistä ja päätyy käytetyn lakan laatuun ja kerrosten määrään. Mutta edelleen, jos et itse näe sitä eroa, älä maksa siitä erosta.

Jos Bavarian tuotantolinja on tehokkain ja edullisin, siellä tehdään ennen pitkää kaikki sarjavalmisteiset pienet lasikuituveneet. Sama periaate kuin kaikessa muussakin massakulutustuotteiden valmistuksessa. Erikoisempaa haluava voi teettää veneensä itse tai ostaa käytetyn entisöitäväksi. Käsittääkseni nyt jo Dufour, Jeanneau, Beneteau, Dehler, Bavaria, Hanse jne... ovat aika lailla sama vene. Koon saa sitten valita vapaasti välillä 30--50 jalkaa. Itse en ainakaan ole vielä oppinut erottamaan näitä merkkejä toisistaan. Luultavasti ihan kelpo veneitä kaikki, yleensä upean valoisia ja isot tilat.

Onkohan tanskalaisen s/y Petran omistajat yhtä iloisia?

jee jee ?? kirjoitti:

Onkohan tanskalaisen s/y Petran omistajat yhtä iloisia?

http://www.marinelink.com/news/sailors-rescued-bermuda344817.aspx

http://www.dehler.com/nc/41/documents.html?tx_queodisplaymisdocuments_pi1[lid]=6&tx_queodisplaymisdocuments_pi1[getFile]=23509

Uuden D41 speksit. Veneessä mm. laipiot on liimattu (bonded) paikoilleen. Vaikea ymmärtää mihin esim. Venelehden positiiviset laatukommentit perustuvat?