JOKA AUTTAS PIENISSÄ ÖLJY VUODOISSA.
ONKS MITÄÄN
ÖLJYN LISÄ AINETTA
182438
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
niitä kaupoissa ainakin Liqui Moly, mut nitä ei myydä jos on capslokki pällä;)
Tosin ne aineet jotka perustuu yleensä öljyn viskositeetin nostamiseen, on vähän niin ja näin eli varjopuolena on hitaampi kierto varsinkin pakkasella. Omaani en laittaisi, kaupassa kun myydään myös tiivisteitä. Mikä sulla vuotaa?
venakopan tiivisteet,kampuran stefa,toivottavasti ei kannentiiviste.
Kyllä koneen purku edessä. Öljyn lisättävät aineet toimivat muissa sun kohteissa, mutta kampiakselin stefaa ei litkuilla korjata. Tai siis näin kävi ainakin itsellä ja muistaakseni CRC:n aineella. Toki pullo maksaa niin vähän, ettei siinä mitään menetä jos kokeilee...
kyseessä on siis tämä ah, niin helppohoitoinen bokseri? Nyt ymmärrän miksi kiinnostaa... En usko että tossa on kesällä mitenkään haitallista käyttää niitä aineita, talveksi en oikein tohtisi.
Toki ne tiivisteet joutuu ennemmin tai myöhemmin vaihtaan, ihan koko konetta ei varmaan tarvi purkaa kuitenkaan :) Toi stefa on kuitenkin käytössä kuluva osa.
"kyseessä on siis tämä ah, niin helppohoitoinen bokseri?"
Kokemuksestako se Jamppa oikein kirjoittelee?
ainakin sarkasmissa. Kyseessä on kuitenkin karsein tekele mitä olen henkilöauton pellin alta bongannut.
karski,onks ollu liian hitech sulle?
lowtech. kiva ropata niitä kansia kun ne on melkein lokasuojissa kiinni. Laturi on sentään kivasti tyrkyllä. Kilpailee mielestäni tasaväkisesti sitikan kanssa suunnitteluinsinöörien asentajavihamielisyydessä :/
No mikäs tyylilaji nyt on kyseesä kun "lievästi" yleistät sitikoihin? ;-)
Se kampuran stefan vaihto Subarun koneeseen muistaakseni onnistuu irroittamalla jakohihna ja kampuran vauhtipyörä. Ei sen hankalampaa kuin muissakaan autoissa.
JOO MUT MULLA VUOTAA TOISESTA PÄÄSTÄ,ELI KYTKIMEN PUOLELTA.
niitä stefoja kun on yleensä 2 per kampura. Toinen vaihdetaan avaamalla jakohihna ja sen pyörä. Toinen on sit vauhtipyörän (ja askin) takana jemmassa.
Takastefa on kansipahvin ohella hankalin tiiviste autossa. Stefa on kuitenkin kuluva osa ja sen joutuu vaihtamaan kuitenkin ellei vaihda öljyjä akselirasvaan ;) Lähinnä bokserin hankaluus yleensä on kansiin kohdistuvissa remonteissa. Sit sitikka on ihan oma lukunsa...
...no jatka vaan siitä sitikasta...kesken loppuneet lauseet ovat samanarvoisia kuin aloittamattomat.
Sit sitikka on ihan oma lukunsa...koska sitä suunnitellessa on kiinnitetty mahdollisimman vähän huomiota huolto- ja korjaustoimien helppouteen. Tällä lienee lauseena vähäinen arvo koska kuka tahansa sitruunaa ropannut tietää tuon.
Esimerkkejä kiitos, muuten tuolla on lauseena tosiaan vähäinen arvo.
t. Sitruunan omistanut
jankkaat tätä asiaa? Sitruunan omistaneena tiedät varmasti mistä puhun, ainakin jos olet joskus nokkapellin avannut ja siellä jotain tehnyt. Jos joku tykkää noita ropata niin kaikessa rauhassa, tykkäähän jotkut piiskaamisestakin...
T: Sitruunan myynyt.
En jankkaa vaan kysyin esimerkkiä karkeaan yleistykseesi sitikoiden "huoltovihamielisyydestä". Voidaanhan tämä lopetaa jos et halua sellaista mainita. Lähinnä siksi kysyin, että keskustelupalstoilla liikkuu kaikenlaisia leuanlämmittelijöitä Sitikoihin liittyen.
t. Ilmastoinnilla varustetussa Xsarassa moottorin öljynsuodatin on hankalahkossa paikassa jos ei ole sopivaa työkalua
riittää joka lähtöön. Ajattelin lähinnä että olet vannoutunut sitikka-fani joka provosoituu kun parjaan sitruunaa. Tarkemmin kun mietin, sitikan herjaaminenhan opetetaan jo ala-asteella. Monet varmaan herjaavat koska eivät ymmärrä autosta mitään.
Ilman sarvia ja hampaita arvostan autossa korjaustoimien ja huoltojen helppoutta. Monta muuten asiallista automerkkiä ja -mallia on jäänyt ja jää minulta ostamatta koska huollan ja korjaan itse, enkä halua kiusata itseäni.
Sitikkaan olen perehtynyt eniten BX:n osalta, mutta myös jonkin verran muihin malleihin ja sit pösöön noin ammatillisesti. Autoissa on sinänsä paljon hyviä ominaisuuksia kuten kestävät askit, iskarit, sinkkikorit, ajettavuus, mukavuus.
Yleistä Psa:n huoltamisesta: Paljon erikokoisia ja erikantaisia pultteja, ruuveja sekä muttereita. Paljon erilaisia erikoistyökaluja vaativia kohteita. Työkaluja tarvitaan paljon pienenkin työn tekemiseen. Eräissä on kone kyljellään siten että avatessasi suodattimen, öljyt valuu pitkin konetta. Hyvää on runsas torx-kannan käyttö.
BX hakee vertaistaan huollon hankaluudessa: koneeseen ei saa öljyä korkista vaan huohottimen kautta, Mallissa on kolmea eri mallia öljyproppua josta yksi on neliökantainen. Propussa on harva ja pitkä jenka, joten öljyä tulee paljon käsille. Suodatin on helpossa paikassa mutta siten että koko öljypohja kastuu kun sitä irrottaa. Auton alle ei ole asiaa ilman pukkeja. Ilmansuodattimen kotelo on hankala irrottaa. Hydrauliputket ovat ohuita ja liittimet pienillä kannoilla. Sulakerasia on tod. hankalasti ratin alla. Suurin osa pieniä juttuja, mutta ärsyttäviä asentajan kannalta kun noi jutut voi suunnitella paremminkin.
Ok, olisit maininnut heti yhdenkin noista BX-esimerkeistä, niin en oli jankannut ;-) En ole todellakaan minkään merkin fani, olen erittäin epämerkkiuskollinen, todellinen automyyjän painajainen. Pikkuhuoltoja teen kyllä itse ihan mielelläni autoihin vaikka se ei aina TI-hallissa tupeksittuna rahallisestikaan kannattaisi, esim. öljynvaihdot. Eka autoni oli kyllä huoltajan unelma: KE30-kekkulikorolla. Siinähän olisi mahtunut vaikka seisomaan konehuoneeseen mottorin viereen :-D Ja palatakseni vielä öljynsuodattimeen ja Subaruun: siinä suodatin on loistavassa paikassa ja asennossa: moottorin pohjassa "ylösalaisin" eli avoin puoli ylöspäin. Ei voisi vaihto olla enää helpompaa ja miellyttävämpää, uuden filtterinkin voi täyttää valmiiksi öljyllä.