Bosch.in laturista loppui pintnat liukurenkaista ja Hempan kaveri uusi liukurenkaat parin kaljan korvausta vastaan.
Nyt kuitenkin ilmeni että laturi rupesi "syömään " akkuja, eli olisiko mahdollista että liukurenkaiden kytkentä olisi vaihtunut, tasavirralle kun virran suunta on ensiarvoisen tärkeää, ja väärinpäin kytkettynä altikka purkaakin tehollaan akkuja. ?
Onko tässä se vika , vai mikä kumma tekee sen että moottorin käydessä akun varaus vähenee. ?
Nyt kuitenkin ilmeni että laturi rupesi "syömään " akkuja, eli olisiko mahdollista että liukurenkaiden kytkentä olisi vaihtunut, tasavirralle kun virran suunta on ensiarvoisen tärkeää, ja väärinpäin kytkettynä altikka purkaakin tehollaan akkuja. ?
Onko tässä se vika , vai mikä kumma tekee sen että moottorin käydessä akun varaus vähenee. ?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kyllähän siinä todennäköisesti on käynyt niin että liukurenkaita uusiessa on virran kytkentä vaihtunut ja magnetointivirran suunta sen mukaan vaihtunut, ja laturi latauksen sijaan purkaakin latausta .
Näitä "kyllä minä tiedän" top 3 - taitajien viritelmiin tormää useinkin ja aina jää miettimään, mitä siinä säästettiin ?
No kohta joku Edk-Välittäjä varmaan yrittää väittää että liukurenkaiden kytkennällä ei ole väliä, mutta googlaus on taas mennyt tavan mukaan harakoille, tasavirran suunnalla on väliä ja laturi purkaa väärin kytkettynä, NÄIN ON FAKTA !
Vääränsuuntaista vaihtovirtaa?
Samaa miettien .
Mitä tähän pitäisi vastata ?
Lienee yhdentekevää, tuskin mikään selitys mrnee perille.
Eihän roottorille tule vaihtovirtaa !
Eikä roottorilta oteta latausvirtaa ulos. Roottorin napaisuuden kääntö kyllä saattaa hyvinkin sekoittaa roottorin remanenssimagnetoinnin, jolloin laturi ei välttämättä herää ilman ulkopuolista apua.
Ei nykyisissä altikoissa ole roottorissa rautasydäntä johon jäisi remanennssia, tiedät sen itsekin . että remanenssi ei riitä ilman ulkoista herätevirtaa käynnistämään latausta.
Ja taas on tyhmät googlarit esiintymässä, tietämättä mitään sähkötekniikasta.
Onhan se nyt täysin selvää että jos tasavirta laitetaan kulkemaan eri suuntaan niin se tyhjentää akun.
Täällä typerykset sekoittaa vaihtovirran ja tasavirran toisiinsa ja luulevat niiden olevan kuin samaa sähköä.
Minä lensin siis maanvetovoiman pois siitä laturista?
Älä sitä pelkää! Imperanssi jaksottaa 4-vaiheen sulle tasavirraksi. Katsoin Googlesta.
Nyt mä vasta snaijaaan! tää täytyy olla skoijjiiii! Ny mua naurattaaaaa.. ha haaaa
Koko ketjuhan on täyttä sontapötköä ja makin jauhantaa!
Harmi, mä kun ehdin jo purkaa laturin näiden ohjeiden perusteella
Voiko sen laturin sitten kytkee miten vaan ?
Mitenkäs tuon kanssa nyt on? Ensinnäkin vaihtovirtalaturi lataa pyörittipä sitä kumpaan suuntaan tahansa. Väliä on vain sillä ovatko jäähdytyssiivet oikein. Tästä voitaisiin päätellä ettei liukurenkaiden kytkennällä ole väliä, remanenssi kääntyy herätevirralla. Väärinpäin lataaminenkin tuntuu mahdottomalta koska siellä on isot päädiodit jotka laskevat virran läpi vain oikeaan suuntaan. Boschin järjestelmässä on lisäksi jokaiselta vaiheelta kenttädiodit (yht. 3kpl) antamassa säätimelle tunnistejännitettä eivätkä nekään kunnossa ollessaan laske väärään suuntaan. Kannattaisi tarkistaa onko latauksen merkkivalon polttimo ehjä koska heräte tulee just sieltä. Latausjännitteen mittaus akun navoista lienee myös paikallaan. Onkos siitä remontista jo pitkäkin aika käyntitunneissa? Latasiko aluksi normaalisti? Tarkoitan että sorvattiinko liukurenkaat heitottomiksi. Jos lieppaa kovasti se haittaa latausta ja voi jopa nitkutella hiilille tulevat johdot poikki.
Ps. Remanenssin kääntymisen voi helposti varmistaa antamalla 12V hetkellisesti siihen latauksen merkkivalolta tulevaan johtoon vaikka sen pitäisi kyllä lampunkin kautta piisata.
Nimimerkki "Miten niin?:":lle sanottakoon jotta ei tietenkään, piuhat on laitettava ninne ne kuuluvat. Paljonhan niitä ei olekaan: päävirta ( B), heräte ( D) ja mahdollinen kiekkamittarin tunniste (W). Lisäksi mahdollisesti takalevyyn ruuvattu häiriönpoistokondensaattori. Tämä siis sisäisellä säätimellä varustetussa laturissa.
Kello on jo yli 12.