Jokaisessa VAGn koneessa on jonkun sortin tyyppivikoja, mutta 1.2 & 1.4 TSI / TFSI koneet on kyllä omaa luokkaansa. Hieno kone, mutta pelkästään valmistajan tunnustamien tyyppivikojen määrä on aika uskomaton kun vertaa mihin tahansa muuhun koneeseen konsernin sisällä.
Satuin eilen katsomaan uudet kampanjat ja TPI:t läpi ja 1.2 & 1.4 TFSI, sekä 1.4 TSI koneille löytyy mm. seuraavat TPI:t:
1.4 Turbo - Ylemmän ahtoputken (välijäähdytin - kaasuläppä) sisältä irtoaa pursketta joka tukkii ahtoputken. Seurauksena moottorin tukehtuminen ja käyntihäiriöt.
1.2 & 1.4 Turbo / Twincharged - Polttoainesuuttimet jäävät vuotamaan suihkutussyklin jälkeen. Saattaa aiheuttaa autodetonointia moottorin sammuttamisen jälkeen tai estää käynnistymisen (tulpat kastuneet).
1.4 Turbo - DSG (0AM) vaihteiston öljytiiviste asennettu tehtaalla väärin, johtuen tiivisteen muotoilusta. Aiheuttaa öljyvuotoa moottorin ja vaihdelaatikon välistä.
1.4 Turbo - Turboahtimen imuletkun valmistusmateriaali liian pehmeä. Aiheuttaa resonanssiääntä erityisesti korotetulla tyhjäkäynnillä.
1.4 Turbo - Lisälämmittimellä varustetun moottorin jäähdytysnesteletkut ovat asennettu väärin päin. Lisälämmittimeltä tuleva jäähdytysneste virtaa suoraan moottorin lämpötilasensorille.
1.4 Turbo - Öljynpainesensorissa "klappia", resonanssi saattaa aiheuttaa virheellisiä hälytyksiä matalasta öljynpaineesta.
1.4 Turbo - Turboahtimen hukkaportti jumiutuu, jolloin moottoriohjaimen pyytämää ahtopainetta ei saavuteta tai se ylitetään. Seurauksena moottorin vikatila. Turboahdin korvattava uudella.
1.4 Turbo / Twincharged - Nokka-akselinsäätöyksikkö ei säädä nokka-akselia oikein kylmäkäynnistyksen aikana. Seurauksena mekaanista kolinaa. Nokka-akselinsäätöyksikkö vaihdettava parannettuun versioon.
1.4 Turbo - Nokka-akselin keskimmäinen laakeri irtoaa paikaltaan itsestään. Laakerointi korvattava parannetulla versiolla ja nokka-akseli uusittava.
1.2 & 1.4 Turbo / Twincharged - Polttoaineen korkeapainepumppu jumiutuu, estäen pumpun toiminnan. Polttoainepumppu korvattava parannetulla versiolla.
1.2 & 1.4 Turbo / Twincharged - Öljynsuodatin tukeuttuu aiheuttaen öljynpaineen laskun. Suodatin ja moottoriöljy vaihdettava välittömästi.
1.4 Twincharged - DSG vaihteiston kytkimen ohjausventtiili (Mechatronics) kuluu ennenaikaisesti. Seurauksena vaihto-ongelmia ja nykivää käytöstä. Ohjausventtiili korvattava parannetulla yksiköllä.
1.4 Turbo / Twincharged - Käyntihäiriöitä johtuen likaisista sytytystulpista. Syynä "liiallinen käsittely". Korvattava uusilla.
1.4 Turbo / Twincharged - Polttoainesuuttimet vialliset. Viallisten suuttimien valmistuspäivämäärä 17.9.2009 - 27.11.2009. Suuttimet korvattava uusilla.
1.4 Turbo / Twincharged - Turboahtimen kierrätysventtiili (by-pass) viallinen. Korvataan tarvittaessa parannetulla osalla.
1.4 Turbo / Twincharged - Jakoketjun kiristinyksikkö jumiutuu, eikä saavuta enää säätöarvojaan. Aiheuttaa ajoituksen vääristymisen, mekaanista ääntä sekä mahdollisen moottorivaurion. Kiristinyksikkö korvattava uudella.
1.2 Turbo - Jakoketju venyy itsestään valmistusmateriaalin poikkeaman takia. Aiheuttaa ajoituksen vääristymisen, mekaanista ääntä sekä mahdollisen moottorivaurion. Jakoketju ja kiristinyksikkö korvattava uudella.
Luonnollisesti viat eivät koske kaikkia kyseisillä moottoreilla varustettuja autoja tai yksilöitä. Kuitenkin mm. näitä vikoja esiintyy yleisesti kyseisissä moottorityypeissä.
Kyseessä on siis valmistajan tiedostamia yleisiä vikoja, mutta 1.2 TSI koneen venyvää jakoketjua lukuunottamatta millekkään niistä ei löydy varsinaista takaisinkutsu tai vaihtokampanjaa.
Toisinsanoen takuuajan jälkeen menee virhevastuusta vääntämiseksi. Esimerkiksi "kolahtaneen" yläkerran (jakoketju / kiristin -> jako tarpeeksi pieleen) vaihtaminen normaaleilla tuntiveloituksilla ja osahinnoilla kustantaa suurinpiirtein 30-50% koko auton markkinahinnasta, iästä ja kilometreistä riippuen.
tsi 2012 ja vanhemmat
20
4272
Vastaukset
- Faktat tiskiin
Paa linkki peliin missä TM on tehnyt VW:lle kyselyn ja vastaukset tietysti myös, sitä ennen toi kaikki on pelkkää uskovaisten höpinää, jotka uskoo kaikkeen toiskäden tietoon.
- Top secgret
On ollu täälläkin monesti.linkki poistetaan heti.löydät faktat helposti googlaamalla.ja tuo alun juttukin on vw.n kertomaa huoltotiedotteessa sisäisessä asioinnissa.käy myös vw.n sivuilla
- Näkökulma...
Hyvä, että näistä asioista puhutaan.
Ostajan on hyvä olla tietoinen riskeistä, mitä ottaa VAG:n kanssa.
On myös erittäin tärkeää ymmärtää se, missä hintaluokissa korjauksissa liikutaan ja erityisesti miten korvausvastuut menee omistajan ja valmistajan suhteen.
Ehkä ford onnistuu paremmin ecoboostinsa kanssa. Sanomattakin on selvää, kun japanilaiset ja korealaiset alkavat tuoda markkinoille näitä pieniä turbokoneita, että kestävyys tulee olemaan kohdallaan. Aasian suunnalta, kun harvemmin tuodaan markkinoille mitään keskeneräistä ja epäluotettavaa kuraa.- Eurostoliitto.....
Näinhän asian laita ikävä kylläkin on. Pitäisi periaatteessa ostaa aina
eurooppalainen auto, mutta kun aina joutuu enemmän tai vähemmän
koekaniiniksi ja omaan piikkiin. Jos autoissa olisi japsitekniikka
eurooppalaiseen koriin asennettuna niin murheita olisi aika vähän.
Mutta kun ei ole. Volvokin oli hyvä ja kestävä kunnes alkoi yhteistyö
Renaultin ja Fordin kanssa. Ei tämän jälkeen tarvinnut nauttia enää
ruotsalaisesta laadusta. Jäljelle jäi vain nimi ja imago,joskin muotoilu
on aivan omaaa luokkaansa verrattuna vaikkapa Skodaan.
Japanista autot yleensä tulee markkinoille varmatoimisina ja kestävinä.
Valmistusmoraali on korkealla tasolla. Takaisinkutsut ovat herkässä jos
vikoja ilmenee ja valmistajan piikkiin tietenkin.VAGilla kuulmma asiakkaan
maksettavaksi ainakin takuuajan jälkeen. Ja vikoja tuntuu löytyvän.
Kyllä alkoi japsilaatukin kärsimään kun EU-tullien vuoksi valmistus piti
siirtää Eurooppaan. Toyota on siitä hyvä esimerkki. Ne mallit jotka
valmistetaan Japanissa komeilevat vika- ja katsastustilastojen
kärkipaikoilla.
- juuri näin
skoda on murheen alho ainiaan.niinkuin kaikki vw,n tsi ja dsg virityksillä varustetut autot
- tietoa löytyy
tästä linkistä löytyy kaikki tieto
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagenin-jakoketjuongelmat
kaikki linkit kun luette. saatte vastaukset miten laaja ongelma tuo tsi moottoreiden turbot ja jakopäät on
- huhaa huhaa
mitäs skeidailijat vastaa.joka alkaa tieto mennä perille..
- ???
Mulla on 1.8 TSI DSG7 Superb ambition vm. -10. Ajettu 120 tkm silloin kajahti jakopää ketjun kiristin. Iso oli remppa, vaihdettiin ketju, kiristin, laahaimet? Kampiakselillekin tehtiin jotain. Kesäkuussa meni ja takuu loppui Heinäkuun alussa, joten siltä osin ei hätää, mutta auto oli pajalla ja oli muuten kauan. Välillä oli sijaisauto veloituksetta ja välillä vuokra-auto veloituksella. On tää käsittämätöntä laatua.
Tätä ennen mulla oli Passat TDI 1,9 vm. -08. 100 tkm kohdalla kajahti koko kone, sieltä meni kiertokankia myöten liki koko moottorin sisuskalut uusiksi, tällöin oli ongelmana tuo talvinen jäätymisongelma, eli jäätyminen ja lämpimässä hallissa sulaminen jolloin kaiketi vettä pääsee palotilaan mäntien päälle jne. Että on se sitten bensa, diesel ja bensassa minkäkokoinen moottori tahansa, niin samaa laatua tuntuu olevan. Tämäkin meni takuun rajoissa, mutta että alle 2 vuotiaat autot tuhotutuu moottoriltaan noin totaalisesti, jota ei tee mitkään muut vanhemmatkaan moottorit mitä nämä edellä mainitut tyypit. - Teron paniikki?
miks meijän perheen kahessa Wokkerissa 1,4 tsi ei ole noita vikoja, nyt harmittaa.
- ---
Varmaan siksi, että niillä ei ole ajettu vielä paljoa yli sataatuhatta, tai sitten ei edes lähellekään sitä. Minkä takia tästä asiasta ollaan niin käärmeissään, täähän on ihan täyttä faktaa. Juuri näinhän tässä pitää toimia, että asialle tehtäisiin jotain. Siihen asti kun moottori pelittää, on nämä VAG tuotteet todella hyviä ajettavia ja moottorit perheautoiksi äärimmäisen tehokkaita ja kuitenkaan kulutus ei nouse päätähuimaavaksi, tarttis vaan tehdä niille koneille jotain, tuntuu että kehitystyö on kestävyyden osalta jämähtänyt paikoilleen vaikka muuten ovat kehityksen huippua, tai siis eihän ne huippua voi olla, jos ne ei mitään kestä.
Tiedoksi: heti kun moottori alkaa tyhjäkäynnillä täristämään/potkimaan, niin sammuttakaa moottori, koska silloin on taas jotain suurta ja kallista menossa. 3 VAG konetta perheessä ajettu, kaikissa sama juttu alkoi hyppimään ja täristämään liikennevaloissa tyhjäkäynnillä. TSI, TDI ja Touranin Conseptline, tuossa viimeksi mainitussa ei ollut edes turboa ja oli ajettu peräti 43 tkm. - kysyttyä tietoa
jokos alkaa tsi,t kyllästyttää.eipä noita enää kukaan käytettynä uskalla edes ostaa..
eipä ole vw tainnut vielä autotoimittajien kysymykseen vastata,eikä varmaan vastaa koskaan,eikä myönnä vikojaan,maksattaa asiakkailla kaiken - koppi mopooo
ei kukaan terve järkinen noita osta..kun on vielä vw,n halpa kopio.mutta jos mahdollista vieläkin huonompi kuin vw
- epäonnistuja
miten on mahdollista ettei vieläkään vw.llä ole tarjota kestäviä moottoreita,sähkökeskuksia ikkunannostimia ja lämmintä autoa..ihmetyttää miten kusetusta voi jatkaa vuodesta toiseen
- nasssin man
Heheheheheeheeee! Esim NASSIN PASKAI jauhaa vahvaa myyntiä jatkuvasti. Siinä on auto ja moottori, joka oikeasti kestää!
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1041841
Kesän odotuksia hyrynsalmella
Kyllä kesällä hyrynsalmellakin on mahdollisuus osallistua kylän menoon monella tavalla . On kaunislehdon talomuseolla151601- 1441589
- 1031549
- 801457
- 1191269
Anne Kukkohovi ei myykkään pikkuhousujaan
Kyseessä oli vain markkinointitempaus. Anne höynäytti hienosti kaikkia ja Onlyfans-tilinsä tilaajamäärä lähti jyrkkään n2811241Voi Rakas siellä
Olet ollut mun ajatuksissa taas koko päivän. Olet ihmeellinen kertakaikkiaan ja arvostan sinua niin paljon❤️Minulla ei o241100- 691081
- 381032