Tarkistin tänään vetolaitteen öljyjä, kun vene on nyt ollut pari viikkoa vedessä. Öljyä oli sopiva määrä, mutta tikun päässä oleva öljy näytti vaalealta. Voiko tästä tikun päässä olevasta tipasta päätellä jo jotain - eli onkohan öljyn seassa vettä? Vai pitäisikö öljyä yrittää imeä öljypumpulla enemmän ja tutkia siitä? Vetolaitteesta ei vain taida saada paljoa öljyä imettyä ulos. Siis voikohan vettä olla vain siinä pinnassa olevan tikun päässä?
Haittaako pieni määrä vettä vetolaitteen öljyn seassa?
Haittaako pieni määrä vettä vetolaitteen öljyn seassa?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Vaalea samea öljy vetolaitteessa sisältää vettä. Hoitona on stefojen vaihto ylösnostettaessa. Ehkä Suomen lyhyen kesän ja suolattoman veden yli selviät vaihtamalla muutaman kerran.
Minulla oli sama juttu viime kesänä. Siis vaalean harmaata öljyä. Ajelin sitten kesän loppuun. Tänä keväänä vaihdoin öljyt. Tuli puoli desiä vettä ennen öljyjen valumista. Laittelin sitten uudet stefat. Hyvin tuo ainakin vielä toimii, joten uskon ettei kärsinyt pienestä vesi-öljyseoksesta. S120 myöskin.
Miksi odottaa syksyä? Mulla oli viime kesänä sama homma. Asia vaivasi mieltä, joten käytin kesken kesää venettä ylhäällä sen ajan, että sain stefat vaihdettua.
Kiitos kommenteista. Outoa tässä on se, että stefat on vaihdettu merkkiliikkeessä 2008 paljekumin vaihdon yhtedessä ja uudelleen 2010. Ei siis vain vesi pysy ulkona. Vene on minulle siis uusi. Mikähän lie vialla, kun eivät ammattimiehetkään saa kuntoon.
Meneekö öljy jotenkin paksuksi puuroksi jos vettä on paljon? Nyt oli kyllä hyvinkin ohutta litkua. Pitää soitella ja kysellä kustannusarvio nostolle ja korjaukselle.
Pelkkä stefan vaihto ei riitä, jos akseliin on kulunu urat. Stefa pitäis laittaa muutaman millin eri kohtaan, tai koneistaa akseli urattomaksi. Joskus olen nähnyt jotain holkkeja mitä liimataan kuluneeseen kohtaa akselille ja näin liukupinta olisi taas ehyt. En nyt vaan muista mikä patentti se oli. Joku muu muistanee...
No ei se nyt ole kovin ihmeellinen patentti...
Laitetaan akseliin holkki kuluneen kohdan päälle ja sitten uusi stefa.
Tai tottakai kannattaa ensi hommata stefa sopivilla mitoilla ja tehdä siihen holkki.
Stefoja saa vaikka tekniikkacenteristä tai jostain muusta vastaavasta putiikista.
Tuolta saa vaikka uudet kartiolaakeritkin samalla. Itse vaihdoin nekin kerran auki otin, mutta niiden mellaaminen on aika perseestä.
Kaarinassa on Tumo joka myös täytehitsaa ja hioo vaikka tälläisen akselin niin käy stefat samoilla mitoilla jos ei ole mahdollista holkkeja sorvata. Muistaakseni jotain 200€ ottavat hommasta.
Mulla oli mennyt näkin kotiloa ja muuta paskaa stefan väliin niin oli kuluttanut uran akseliin.
Ainakin uudenpiin vetolaitteisiin vaihtaisin ennakkoon ja putsaisin niin ei tule koneistamista. Pelkät stefat riittäis.
120S vetolaiteet on jo varmaan hyvää vauhtia menossa joten niissä helpolla joutuu tekemään muutakin.
Taidat muistella tätä: http://tuotteet.tiivistekeskus.fi/main.html?nodeUid=1154679&catalogUid=1154028&parents=|1154661|1154663&style=view1
Eli akselia ei tarvitse täyttää eikä koneistaa ja alkuperäinen tiivistekoko sopii edelleen.
No niimpä muistelen... =)
Kannattaa vaihtaa stefat heti. Itselläni oli vettä myös öljyn seassa (S120) jokunen vuosi sitten ja kovin montaa mailia en moottorilla tuon havainnon jälkeen ajanut, mutta akseli ehti joka tapauksessa mennä pilalle.
No oli tietenkin akseli jo kulunut uralle, koska vettähän jo oli joukossa... Idea on vaihtaa ne ennakkohuoltona niin akselin ehkä saa tuukinauhalla tasaseks.
Sen kuuluu olla vaaleaa kirkasta GL5 öljyä, laatuluokitus lukee siinä vetolaitteen tarrassa, vertaa pullossa olevaan öljyyn kirkasta "vaaleaa" on.
Kannattaa vaihdattaa uusiin stefoihin heti ruostumattomat tai haponkestävät jouset. Omassa vetarissani ainakin oli edelliset jouset niin ruosteessa, että falskasi varmastikin sen vuoksi.
Akselissa oli minullakin kulumajälkiä, mutta uudet stefat jouset ja öljyt ovat pysyneet aivan kirkkaina useamman kesän jo ilman että akselille tehtiin mitään.
Paitsi stefan kautta, vettä voi tulla myös o-renkaista. S120 rakennetta en tiedä mutta edellisen veneen yanmar S20(kai) päästi veden öljyn joukkoon kun vaihdoin tuon läpivientikumin. Vetolaitteen avasin puolivälistä, vaihdoin kumin ja pulttasin vetolaitteen alapään takaisin paikalleen tyytyväisenä. Vene veteen ja parin päivän kuluttua öljyt hernerokkaa. Vene takaisin ylös, vetolaitteen alapää irti ja huomasin että olin tuhonnut molemmat o-renkaat kun sovittelin alapäätä paikalleen. Uusi yritys, hellästi paikalleen sovitus, kädet ristiin ja lopputulos ok.
Lisäksi klunssi josss potkuriakselin stefa on kiinni oli tiivistetty o-renkaalla runkoon.
S120:ssä kuuluu olla öljynvaihtopropussa kuminen o-rengas. Se menee helposti öljyn mukana öljyä vaihtaessa. Jo yksin tämän tiivisteen puuttuminen voi aiheuttaa veden pääsyn öljyn joukkoon.