En kannata tätä koska mielestäni niin nuori kuljettaja ei ole lähelläkään
edes tarpeeksi kokenut liikenteeseen ylipäätään edes.
Liikennekokemusta kertyy iän myötä muutenkin vaikka ei ajaisi
millään kulkuneuvolla.
Se että koetaan olevan jaloissa 50km/h nopeudessa niin ei se
60km/h ratkaise vielä tätä asiaa. Toiseksi miksi sillä mopolla ei
voi ajaa siellä kevyenliikenteenväylällä kun jos sellainen menee
sen 60km/h autotien vieressä, et ole silloin jaloissa.
Nopeuden lisääminen ei ole hyvä asia, se tarkoittaa myös mopon
nopeampaa kiihtyvyyttää eli edelleen vielä lisää vaativuutta
siihen havainnointiin.
Kirjoitin tämän siltä pohjalta että äsken uutisissa oli aiheesta jossa
myös pari nuorta toivoi mopojen nopeuden nostoa.
Sekä siltä pohjalta että minä olen se yksi kuka keräilee- ja
hoitaa mopo-onnettomuuksissa mopoilijoita.
Mitään ei satu suoralla tiellä, mutta risteys ja liian suuret tilannenopeudet siitä
45km/h rajoituksesta huolimatta on niitä oleellisia asioita missä kolisee.
Mopoilija on se joka häviää kolarissa ihan järjestään paitsi vuosia
takaperin naapurin joka jäi kevyenliikenteenväylän risteyksessä polkupyörällään mopon yli ajamaksi ja katkesi molemmat jalat ja pitkä sairaalareissu oli tosiasia koska kotona ei voinut pärjätä jalattomana ennen kuin jalat oli taas kunnossa.
edes tarpeeksi kokenut liikenteeseen ylipäätään edes.
Liikennekokemusta kertyy iän myötä muutenkin vaikka ei ajaisi
millään kulkuneuvolla.
Se että koetaan olevan jaloissa 50km/h nopeudessa niin ei se
60km/h ratkaise vielä tätä asiaa. Toiseksi miksi sillä mopolla ei
voi ajaa siellä kevyenliikenteenväylällä kun jos sellainen menee
sen 60km/h autotien vieressä, et ole silloin jaloissa.
Nopeuden lisääminen ei ole hyvä asia, se tarkoittaa myös mopon
nopeampaa kiihtyvyyttää eli edelleen vielä lisää vaativuutta
siihen havainnointiin.
Kirjoitin tämän siltä pohjalta että äsken uutisissa oli aiheesta jossa
myös pari nuorta toivoi mopojen nopeuden nostoa.
Sekä siltä pohjalta että minä olen se yksi kuka keräilee- ja
hoitaa mopo-onnettomuuksissa mopoilijoita.
Mitään ei satu suoralla tiellä, mutta risteys ja liian suuret tilannenopeudet siitä
45km/h rajoituksesta huolimatta on niitä oleellisia asioita missä kolisee.
Mopoilija on se joka häviää kolarissa ihan järjestään paitsi vuosia
takaperin naapurin joka jäi kevyenliikenteenväylän risteyksessä polkupyörällään mopon yli ajamaksi ja katkesi molemmat jalat ja pitkä sairaalareissu oli tosiasia koska kotona ei voinut pärjätä jalattomana ennen kuin jalat oli taas kunnossa.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Mielestäni mopojen nopeuksia tulisi todellakin korottaa. Mopot pois kevyenliikenteen väyliltä! On todella inhottavaa ja vaarallista ajaa pyöräilijöiden ja kävelijöiden seassa. Lisäksi pyöräteillä on lapsia, jotka saattavat tehdä mitä tahansa kohdatessaan mopon, puhun kokemuksesta, ei sillä että aikuisetkin välillä tekee aivan järjettömiä "siirtoja" tilanteessa.
Vakiomopo opettaa kaiken lisäksi väärille tavoille, koska ne eivät kiihdy eivätkä kulje niin nuoret oppii kaasun käytön tyyliin on/off, koska näin on tehtävä jos haluaa edes liikkua eteenpäin. Jos mopot olisivat vakioina kurittomia ja kulkisivat sen 60 km/h oppisivat nuoret sen, ettei sen tupin tarvitse olla 24/7 nurin.
Myöskin yleisin väite "mopoa ei ole suunniteltu yli 45 km/h nopeuksiin" on täyttä paskaa. Mopojen jarrujen taso lähentelee jo kevarien jarruja... näillä sitten pääseekin reilusti yli satasta. Moni mopo myöskin tehdään samaan runkoon kun kevarit, joten rungotkin kestää. Jousituksen taso on hieman alhaisempi perusmalleissa, mutta on paljon niitäkin mopoja joissa jousetkin on kevarien tasoa. Ja kaiken lisäksi, mopot on suunniteltu kulkemaan sen n. 100 km/h. Ei kai muuten sen koneessa olisi vakio pytyllä potentiaalia tuollaisiin nopeuksiin.
Mopo on mopo ja kulkee maassamme 45km/h ja maahantuojat tuovat mopoja monista maista soveltaen ne tänne meidän lain mukaan. Osa tänne tuotavista mopoista ei kulje missään muuallakaan juuri 40km/h kovempaa.
Kyllä laillisesti kulkeva mopo opettaa liikkumaan liikenteessä, ei se ole mikään riski liikenteessä, jos ajaa laillisesti mopolla. Sen verran olen ajanut mopolla liikenteessä , että en ole mistään Suomessa löytänyt sellaista paikkaa, missä en voisi mopolla ajaa (edellyttäen tietysti, että mopolla saa ko. paikassa ajaa).
Mopo on viritettynä todella vaarallinen ja siksi melko varmasti niille tulee jonkinlainen katsastus ja ajokorttiin tulee tiukennuksia ehkä ajokokeen muodossa. http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/politiikka-ja-talous/sisäministeri-haluaisi-mopot-katsastuksen-piiriin-1.17438
Hei c'moom kultainen 80-luku oli ja meni. Nykyajan mopot painii ihan eriluokassa kun ne tunturit. Ja nykyajan mopot ovat todellakin turvallisia vielä 100 km/h nopeuksissa. Monella tutullamikin mopo kulkee sen 80 eikä kenellekkään ole mitään sattunut, saatikka että mopo ei olisi kestänyt. Todistettavasti eräs s1:kin on kulkenut 121 km/h.
Nyt ollaan tosiaan 2012 vuotta elämässä ja lainsäädäntö on maassamme edelleen se joka määrää miten ja millä täällä ajetaan tieliikenteessä. Vaan edelleen liikenteessä on myös ne 80-luvun papiskat ja tunskat, sekä lisää myydään uusiakin http://www.peugeotscooters.fi/skootterin-tuotekortti-1/vogue/standard-50/ pappamopoja, joiden ominaisuudet ovat edelleen vain normaalin laissa määritellyn mopon tasolla tehotomine rumpujarruineen, myös muita on kuin tuo Pösö, joissa ei ole rumpujarruja kummempia.
Se ei vielä todista yhtään mitään, jos tuttusi moposta viritetty katsastamaton moottoripyörä kulkee 80km/h ja ei ole sattunut mitään. Oletko ajatellut (jos osaat!), mitä sitten kun sattuu, miten sitten asiat on?
Jos oletat, ettei minulla ole eksaktia käsitystä tämän päivän mopoilusta, erehdyt. Minulla on lähes uusi laillinen mopo tallissa, jolla ajan pitkiäkin matkoja (yli 1000km) tieliikenteessä harrastuksena. Joka paikkaan ole ehtinyt sillä hyvin, lisäksi ainoat vaaratilanteet ovat aiheuttaneet ne näyttämisen haluiset mopoilijat, jotka ovat halunneet ohittaa aivan hulluissa paikoissa ( ylämäki ja näkemäeste!!!), joissa vain hyvä tuuri pelasti tilanteen.
Eazy... Jos vika on toisen osapuolen, sinulle ei luultavasti tule mittän. Toki on mahdollisuus, että poliisit testa mopoa (no okei höpö höpö, kuka hullu mällätyllä mopolla ajaisi...) ja jäät kiinni ajo-oikeudetta ajosta (jos siis yli 65 km/h) ja sinulle tulee kevari vero ja mahdollisesti korotetut vakuutusmaksut.
Jos vika taas on sinun, asetelma on hieman ikävämpi. Mutta edelleenkin; kenen kolaroitu mopo on testattu ja todettu viritetyksi?
Kyllä kolaroitu mopokin tutkitaan jos asia menee siihen pisteeseen. AVK:lla on erikseen paikka jossa tutkitaan vaurioituneet ajoneuvot, lisäksi vaurioituneita ajoneuvoja myydään uudelleen korjattaviksi ja usein kunnostusten yhteydessä löytyy virityksiä. Kunnostusten yhteydessä tehdään jonkun verran vakuutusyhtiön toimesta uudelleen vahinkotarkastuksia.
Eli asetelma on AINA mahdollisata kääntyä niin, että viritetty mopo tutkitaan yksin mutterein. Lisäksi vakuutusehdoissa on siellä pienellä kirjoitetussa osiossa maininta jo maksettujen vahingonkorvausten takaisinperinnästä. Tämä tarkoittaa myös sitä, että vakuutusyhtiö voi periä jo maksetut korvaukset takaisin korkojen kera, jos jälkeenpäin ilmenee siihen aihetta.
Tilanne voi myös muuttua aika radikaalisti siinäkin tapauksessa, että viritetyllä mopolla ajanut olisi aluksi syytön osapuoli onnettomuuteen, esim. autoilija tulee kolmion takaa mopoilijan eteen ja aiheutuu yhteen törmäys. Asetelma muuttuu herkästi mopoilijankin osalta, jos mopo on viritetty ja kulkee huomattavaa ylinopeutta, tällöin autoilija on arvioinnut väärin tilanteen. Viritysten toteamiseen ei tarvita mopon koeajoa, riittää mopon purkaminen ja viritysosien toteaminen, myös mahdolliset silminnäkijät ja autoilijan lausunto ratkaisevat.
Muuten tuo "kevarivero" eli autovero ja korotettu vakuutusmaksukin voi olla herkästi n. 2000€ luokkaa, vaikka vain niillä selviäisi. Liäsksi ajo-oikeuden menetyksellä voi olla aika rajujakin seurauksia, jopa joissakin oppilaitoksissa menettää opiskeluoikeutensa ( esim. kuljetus ja logistiikka)
ohessa muutamia linkkejä: http://www.liikenneturva.fi/multimagazine/web/jasenjarjestoesittely/vakuutusala/autovahinkokeskus.php
tuosta selviää korotetun vakuutusmaksun suuruus: http://www.liikennevakuutuskeskus.fi/www/page/lvk_www_3546
ja tästä lisää: http://www.liikenneturva.fi/www/fi/index.php?we_objectID=7773
"nykyajan mopot ovat todellakin turvallisia vielä 100 km/h nopeuksissa"
Vaikka olisikin, niin ne mopon selässä kyhjöttävät itseään täynnä olevat teinit EI OLE.
Miksi sitten täytyy niillä viritetyilläkin mopoilla ajaa joka paikassa tuppi nurin ja esim. 50:n rajoitusalueilla ohitella autoja ihan päättömästi?
"liikennekokemusta kertyy iän myötä vaikkei ajaisikaan millään ajoneuvolla"
Hahhaha, kylläpä vitsin murjaisit. Kyllä muuten varmaan semmoinen kuski, joka on ajanut mopolla esim. 2 vuotta liikenteessä omaa paremmat liikennekokemukset kuin joku uusavuton lissu joka hyppää suoraan auton rattiin. Kannattaisi miettiä mitä kirjoittaa.
Ei sitä viritelyä nyt millään katsastuksella hei estetä. Voin ihan omakohtaisesti sanoa, että laitan mun mopon vakioks vartissa. Sitten katsastuksen jälkee menis toiset 15min ku pistäisin kulkee taas sen 65km/h.
piuhat, vai onko yhteyttä lainkaan??? Katsastuksella varmistetaan, että mopo on laillinen siellä katsastuksessa, se jälkeen kun sut tavataan viritetylllä mopolla liikenteessä, et voi mitenkään yrittää siirtää sitä viritystä kenenkään toisen niskoille, eli jatkossa olisi entistä helpompi kiinnittää virittäjä niihin virityksiin. Ja nyt se kaikkein tärkein juttu, liikennevahingoissa, joissa "mopoilija" syyllinen osapuoli, tulevat korvauskäsittelyt yksinkertaistumaan, eli virittäjä maksaa TAATUSTI kaiken.
Ei mopoissa ole todellakaan nykyäänkään mitkään kevarin rungot. Kevarit painaa mopoja enemmän ja niissä on paremmat jarrut (mopoissa yksimäntäiset, kevareissa 2 mäntäiset isommat jarrulevyt). Ja onhan ne kevarit suunniteltu oikeasti yli 100km/h nopeuksiin, nykyajan mopot on taas siihen max. 60-80km/h ja vanhemmat mopot max. 40-60km/h. Kumma se on kun jotkut pv pojat ajelee 80cc pytty kiinni, kun eihän ne rumpujarrut pysäytä sitä mihinkään. Joku derbi tai yamaha dt on tietty eriasia, mutta kyllä ne nykyajan kevarit on paljon kestävämpiä kuin uudet mopot.
Hahaha.. Edellisen viestin kirjoittaja varmaan koskenut koskaan mopoon. Esim. Beta motard track -12 on tehty kevytmoottoripyörän runkoon ja kestää suuriakin nopeuksia mopona toisin kuin jotkut umpi Kiinalaiset Derbit.
Derbi muka kiinalainen? Beta on sitte varmaan pohjois koreasta.
Derbi on espanjalainen merkki ja sen mopotuotanto on nykyisin Italiassa.
Sähän tässä näytät olevan kunnon jonne, joka ei tiedä mopoista mitään. Vai muka derbi on kiinalainen? Joopa joo, kyllähän ne derbitkin kestää sen 80km/h nopeuden ja se beta myöskin, mutta kun se on rakennettu mopoksi SE EI VAAN MILLÄÄN MUUTU KEVARIKSI, VAIKKA KUINKA YRITTÄISIT VINISTÄ VASTAAN. Kävele kauppaan ja kysy myyjältä kevaria ja mopoa ja kysy mitä muuta eroa näillä on kuin runko? Todistetusti suzuki pv:n runko kestää 110-120km/h nopeuden, MUTTA KUN SITÄ EI OLE SUUNNITELTU KEVARIKSI. KUTEN MYÖS SE SINUN BETA MOTARD TRACK ON SUUNNITELTU MOPOKSI, KOSKA SIINÄ ON 50 KUUTIONEN SYLINTERI. SITÄ PAITSI TUOSSA BETASSA ON PUTKIRUNKO JOKA ON 50 KERTAA HEIKOMPI KUIN DERBIN PALKKIRUNKO. JOTEN DIAGNOOSI ON: BETA MOTARD TRACK ON MOPO, EIKÄ SE KEVARIKSI MUUTU VAIKKA KUINKA ITKISIT. MOPOT SAA KULKEA SUOMESSA 45KM/H KUTEN MYÖS ITALIASSA JA ESPANJASSA.
Et tajunnut viestin tarkoitusta. Kaikki kaksipyöräiset joissa on 50cc pytty on mopoja. Suzuki pv:ssä on putkirunko, joka ei leviä kesken ajon satasen vauhdeissa mutta sitä kun ei ole suunniteltu muuksi kuin mopoksi. Kotarissa on kyllä putkirunko, mutta siinä on 125cc kone joten se on kevari. Täällä yritetään tehdä vain selväksi, että se sylinterin koko ratkaisee sen onko se mopo vai kevari. Ja tuossa aiemmassa viestissä se derbn palkkirunko on vain vertaus. Kyllähän se palkkirunko kestää paremmin esim. kaatumisen mutta ei se putkirunkokaan mikään huono ole.
50cc pytty ja nopeus 45km/h on mopo, ei pelkkä sylinteritilavuus ratkaise autoverottomuutta ja tuo mopon määritelmää, myös nopeus pitää olla 45km/h. 50cc pytyllä oleva kaksipyöräinen, joka kulkee enemmän mitä mopolle sallitaan, määritellään moottoripyöräksi ja kuuluu autoveron piiriin, lisäksi pitää kuljettajalla olla ko. ajoneuvoluokkaan oikeuttava ajolupa A1-kortti.
Monessa kaupungissa mopot eivät saa ajaa kevyen liikenteen väylillä. Ja kun mopot ajavat autoteillä jossa suurin sallittu nopeus on 50-60 km/h niin lailliset mopot jäävät auttamatta jalkoihin. Mopot kun eivät saa saa kulkea kun 45 km/h.
Monissa paikoin kaupungeissa on nopeudet 40km/h ja käytännössä muutenkin nopeudet on alhaisia, että mopolla pärjää hyvin ihan laillisesti kaupungissa ja muissakin taajamissa. Kaupungissa pystyy ajamaan traktorillakin, joka kulkee alle 40km/h, niin miten muka mopolla ei pysty?? Siis todella perusteeton väite, että mopon pitäisi kulkea kovempaa, kuin tuo 45km/h!
Missä Suomessa on sellainen kaupunki, missä ei voi mopolla ajaa laillisesti?
No esimerkiksi meillä päin on kaupungin keskustassa noin 3 km tieosuus jossa alkupäässä nopeus on 40 km/h, keskivaiheella 50 km/h ja sitten 60 km/h. Mopot joutuvat ajamaan 50-60 km/h nopeudella liikkuvan liikenteen seassa vaikka lain mukaan mopo ei saa kulkea kuin 45 km/h. Ja todellisuudessa autoliikenne menee tuossa 55-65 km/h.
Liikenteen nopeus pitäisi pudottaa koko matkalla 40 km/h. Tai mopot siirrettävä tuolla kohtaa kevyen liikenteen väylälle.
Siellä voi silti ajaa laillisesti mopolla ja traktorillakin kyseisellä tieosuudella. Vaan voit tehdä kaupungin teknisenlautakunnan tie-/katujaostolle esityksen nopeuden muuttamiseksi koko tieosuudelle 40km/h liikenneturvallisuuteen vedoten, taikka mopojen liikenteen siirtämistä kevyenliikenteen väylälle. Perusteluiksi voit esittää nuo edellä kertomasi seikat. Aina parempi, jos saat useamman allekirjoittamaan esityksen.
Itse olen saannut parikin nopeusrajoitusta muutosta aikaiseksi esityksellä tiejaostolle, 80km/h perusnopeudesta > 50km/h ja 40km/h juuri liikenneturvallisuuteen vedoten. Poliisin lausunto on hyvä saada asiasta, mutta sitä täytyy virkamiehen pyytää, mutta voit esittä sitä virkamiehelle, että hän pyytää poliisilta lausunnon.
Kannattaa kokeilla!
Alitehoset mopot on vaaraks liikenteessä, eihän semmosella lusmulla uskalla itsekkään ajaa kun liikkeellelähdössäkin menee aikas kauan..
No elä osta mopoa sitte jos ei 45 kinosta haista paska t make ebin sanqar runqulta / korso. apina.biz
Höpö höpö. Suurin syy siihen, että sallittu nopeus on 45km/h, löytyy mopoilijoiden korvien välistä.
45km/h saattaa tuntua, ja varmasti tuntuukin, todella hiljaiselta vauhdilta, mutta kyllä silläkin saa jo suurta vahinkoa aikaan täräyttäessään autoon pahki.
Hehe. Eikö olekin jännää että selitätte että 45 on sopiva 15 viotiaalle mutta 16 vuotias saa ajaa kevytmoottoripyörää joka kulke vähintään 85kmh