ovat esilla ainakin www.auto-motor-sport.de sivuilla.
Mielestäni uusi C4 on todella tyylikäs ja onnistunut 'Saaraan' verrattuna, varsinkin 5 - ovisena. 3 - ovinen on kerrassaan rohkea ja vaatii ilmeisesti hetken aikaa ennen kuin silmä siihen tottuu.
Itsasiasssa Golffista, 3:sta, 307:sta ja tulevasta Focucsesta, jne. tehtiin taas kerran kertaheitolla vanhanaikaisen näköisiä köpöautoja.
Mielipiteitä uudesta C4:sta?
Mielestäni uusi C4 on todella tyylikäs ja onnistunut 'Saaraan' verrattuna, varsinkin 5 - ovisena. 3 - ovinen on kerrassaan rohkea ja vaatii ilmeisesti hetken aikaa ennen kuin silmä siihen tottuu.
Itsasiasssa Golffista, 3:sta, 307:sta ja tulevasta Focucsesta, jne. tehtiin taas kerran kertaheitolla vanhanaikaisen näköisiä köpöautoja.
Mielipiteitä uudesta C4:sta?
Vastaukset 47
Vanhimmat
Kyllä tietysti näyttää tosi hyvältä, mutta jos siinäkään ei ole saaraan tyyliin kaasunestejousitusta, niin mitä iloa on ajaa "raurasitikalla".
muistuttaa jotain vanhaa Hondaa, jolle on syötetty hiivaa.
Ainoastaan tuo farmarimalli ainakin tästä kuvakulmasta vaikuttaa vähemmän onnistuneelta. Itse pidän todella paljon sisätilojen muotoilusta mukaanlukien mittariston sijoittaminen keskelle koelautaa.
Hieman ehkä häiritsee samankaltaisuus Renaultiin malleihin varsinkin 3-ovisen kohdalla. Jotenkin on parin viime vuoden aikana tuntunut, että Renault on ollut jo jonkin aikaa innovatiivisen muotoilun kärjessä. Tietyt Citikan mallit ovat vaikuttaneet lievästi Rellulta kopioituja. Ainahan näin ei ole ollut.
Mutta parempaan suuntaan ollaan menossa verrattuna Xsaran nykyiseen malliin..
Niin, tarkemmin kuvatekstiä luettua se farmarimalli olikin uusi Picasso ja nykyinen Xsaran farmarimalli jatkaa tuotannossa toistaiseksi.
Uusi Picasso muistuttaa Citroenin suurempaa tila-autoa.
Kuvista näyttää pahasti siltä, että mittarit on keskellä, ei kai se ole totta. Ei sellasta niska kestä. Pitäis ajaa pää vinossa. Kyllä mittarien ainoa oikea paikka on kuskin edessä ratin takana.
... parempi paikka on juuri keskellä. Pään liike on vähäisempi, jos mittaristo on keskellä. Havaitsin asian ajaessani tuttavan uudella Primeralla, ja yllätyin miten toimiva se ratkaisu on käytännössä.
Jos mittarit ovat ratin takana, pitänee varmaan ajaa pää etukenossa vai mitä... :-)) ?
Makunsa kullakin. Sulla vaan harvinaisen huono. Tottakai ainoa oikea paikka on ratin takana. Tarkoitushan on, että kuski katsoo eteenpäin eikä keskelle autoa. Täysin idioottimainen paikka sijoittaa mittarit keskelle autoa. Eihän sellasta kukaan huoli.
On jopa tehty tutkimus, että sellaiset autot joissa on mittarit keskellä aiheuttavat enemmän onnettomuuksia koska kuski joutuu katselemaan muualle kuin eteenpäin.
Itse huomasin saman kun ajoin ensimmäisen kerran Picassoa. Alussa olin hyvin epäileväinen ja kriittinen keskellä olevaan mittaristoon. Kesti kuitenkin vain n. 20 minuuttia kun keskellä olevaan mittaristoon tottui ja sen jälkeen se sijoituspaikka oli luonnollinen.
Nyt kun lainaan vaimon Clioa, tuntuu että joutuu katseella etsimään mittaristoa jostain ratin takaa ja aina jokin ratin puola on jonkin mittarin edessä.
Uskon, että tulevaisuudessa valtaosassa autoista tulee mittaristo sijoittumaan ohjaaman keskelle.
On se kumma kun variksen (toyota) mittariston sijoitusta ei arvostella, mutta citikassa se on väärässä paikassa.
Digitaalinen mittaristo on perästä. Toivottavasti ei tule tuotantoon kuten Picassossa.
Keulan logomuotoilu ei sovi silmään. Viikset vaan erikseen kuten nyt.
päivitetään vastaavaan kuosiin.
Miksihän Citroen ei enää tee kauniita autoja. Uudet mallit on aina vaan rumempia. Hyi helvetti tota C4 Coupen persettä. Että kehtaa olla ruma.
Ei kai ne vaan ole laittaneet mittareita keskelle. Hyi vittu.
Kuinka mittarit saa siirrettyä ainoaan oikeaan paikkaan eli kuljettajan eteen ratin taakse. En nimittäin huoli autoa jossa mittarit on keskellä. Tässä markkinarako. Kannattaisi alkaa valmistaa mittarin siirtosarjoja. Niille tulee kysyntää.
Tulee muuten C4 myynti laskemaan Xsaraan verrattuna tuon keskimittarin vuoksi.
Mittariston paikalla ei ole suurtakaan merkitystä kun ihmisen silmät on luotu kääntymään. Tätä ominaisuuttahan tarvitaan mm. kun tarkkaillaan taustapeilejä. Tossa C4 on vain iso vika se on Citikka.
Keskellä olevat mittarit on epäturvallisia. Kuljettajan katse menee pois edessä olevasta tiestä. Lisäksi niskasärkyä tulee pää vinossa ajamisesta.
Sääli, että on pilattu C4. Järkevintä olisi asentaa mittarit siirrettävään koteloon niin jokainen voisi siirtää haluamaansa paikkaan.
Keskimittarit on muoti-ilmiö joka tulee häviämään koska keskimittarisia autoja ei huolita.
Mitäkohän kommentteja tälle palstalle olisi mahtanut tulla vuonna 1934 kun Citroen esitteli ensimmäisen suurtuotantoon tulleen etuvetoisen auton.
Kaikki kehitys ja rohkeat ennakkoluulottomuudet aiheuttavat muutosvastarintaa ja pelonsekaisia epäilyksiä. Kehitys kuitenkin jatkuu ja tosiasiat puhuvat puolestaan.
Keskimittarit poistuvat vähitellen. Se on vaan muoti-ilmiö. Valmistajien on pakko siirtää mittarit takaisin ratin taakse koska myynti laskee.
Harmillista, että mallit pilataan keskimittareilla.
on suurin syy keskimittareissa. Eipähän tarvitse tehdä eri kojelaudanpäällistä vasemanpuoleiseen liikenteeseen. Seuraava askel on HUD mittarit.
autolla missä on keskimittarit??? Käytännössä asiaan ei kiinnitä mitään huomiota päivän ajon jälkeen ja vaarallisuus lienee aika kaukaa haettu enempi makuasia. Itse pidän sioituksesta keskelle kun ei ole ratti tiellä kuten niin usein muissa.
tuli hankittua Picasso pari viikkoa sitten. Eikä mittariston sijoitus häiritse sen enempää, kuin kuplassa, minissä, renu espacessa, tai yariksessa.
En ole ajanut keskimittarista autoa enkä aio ajaakaan. Silmät ja niska ei kestä.
Kustannussäästö ei ole syynä keskimittareihin vaan se on vain muoti-ilmiö joka tulee häviämään. Kojelauta ei ole symmetrinen kuitenkaan.
Tietoa C4:sta löytyy myös Citroen.comista: http://www.citroen.com/site/htm/en/news/040715_introc4
Mielenkiintoisia varusteita tulee saataville tuohonkin kokoluokkaan...
taas väärin. Itseasiassa silmät rasittuvat vähemmän keskimittarisessa autossa, koska mittari on kauempana ja tällöin silmän ei tarvitse tarkentaa niin lähelle ja alas mittaria vilkaistaessa. Lisäksi keskimittairsto ei rasita niskaa, koska niska liikkuu paremin sivusuunnassa, kun ylös - alas -suunnassa. Voit vaikka itse koitta, että onko mukavampi kääntää päätä sivuttaissuunnassa, vai ylös - alas -suunnassa. Käännä vielä ihan ääriasentoihin, niin huomaat eron. Samoin koita katsoa ihan alas tai ihan ylös. Vertaa sitten, että miltä tuntuu katsoa ihan sivulle.
Kyllä mun silmät ja pää liikkuu helpommin ylös alas kuin sivulle. Noi keskimittarit aiheuttaa silmä ja pää särkyä, kun pitää ajaa pää vinossa.
Kekimittarit aiheuttavat sinulle näköjään särkyä, vaikket autolla ajaisikaan. Huolestuttavaa.
Oletkomuuten tullutajatelleeksi ettäsilmä- japään särkysaattaisivat ollayhdys sanoja? Vai johtuuko tämäkin vain keskimittareista?
Sullahan erikoiset silmät ja pää... ja outoa, että keskimittarit aiheuttavat särkyä, vaikka et ole sellaisella autolla ajanut, jossa on keskimittarit. Mutta toki jos sinulla on poikkeava ruuminnrakenn niskassa ja silmissä, niin sitten kannattaa pysyttäytyä erossa keskimittaristisista autoista. Ja ehkä kokonaan autoista, jos muutaman sentin pään kääntäminen tuottaa tuskaa. Ethän sä voi vilkaista silloin edes sivuille ajaessasi autolla.
Kuljettajan katse tulisi kait olla suurimman osan ajasta suuntautuneena eteenpäin, vai mitä? No, ihmisen silnähän toimii niin että reuna-alueilla on paremmin hämärässä havainnoivia soluja. Ja toisaalta taas näkökentässä oleva kirkas valo vaikeuttaa hämäränäköä huomattavasti. Asiaan löytyy siis helppo ratkaisu: siirretään valonlähteet, kuten mittaristo, pois näköekntän keskialueelta, jolloin reuna-alueella jäävää mittaristoa voidaan himmentää paljonkin, sen pysyessä silti luettavissa.
Toiseksi, katseen kääntämistä suurempi ongelma on silmän tarkentumisaika eri etäisyyksille. Keskelle asennettu mittaristo saadaan hieman kauemmas, jolloin katseen palatessa mittaristosta tielle silmä palautuu oikeaan tilaan itseasiassa nopeammin kuin jos mittaristo olisi perinteisesti suoraan edessä.
Kolmanneksi ... en minä ainakaan katso tarpeelliseksi ajaa niin "rajalla" että joutuisin koko ajan tuijottamaan mittaristoa. Ja vakionopeudensäädinkin on keksitty. Tärkeistä asioista/ongelmista varoitetaan sitten merkkivaloilla, jotka silmä havaitsee paremmin reuna-alueilta.
Keskimittarit tulivat jäädäkseen, väittäisin.
Keskimittarit häviää vähitellen. Ne on vaan ajan muoti-ilmiö. Voihan toki olla niin ja mikä olisikin järkevää, että mittarit olisivat siirrettävät niin jokainen saisi laittaa minne haluaa. Siirrettävät mittarit olisi järkevä ratkaisu. Saa nähdä kuka ensimmäisenä tuo markkinoille. On taattu myyntivaltti.
Kyllähän se näytää siltä, että keskimittarisia autoja on tullut vuosivuodelta kokoajan enempi ja enempi. Voihan se olla että tämä on vaan ohimenevä muoti-ilmiö, mutta voihan se olla että ratin takana piilossa olevat ns. perinteiset mittaristot, joissa myös katse tiestä herpaantuu hetkellisesti, tulevat häviämään pikkuhiljaa kukaan ei pysty sitä sanomaan vaikka niin väitääkin:)
Mielestäni C4:sen yksi malleista on täysin samannäköinen kuin Toyota Prius sivusta ja takaapäin katsottuna.
Harmi, että laatumerkki Citroen on sortunut muoti-ilmiöön keskimittareihin. Pilattu koko auto sillä.
Harmi, että suomalainen mielenterveyshuolto on pilattu säästämisellä. Jos sinäkin olisit päässyt laitokseen, saisit hyvää hoitoa eikä sinun tarvitsisi täällä roikkua avohoidokkina, toisten nimimerkkejä käyttäen, potemassa kuviteltuja silmä-, pää-, niska- ja hartiasärkyjä.
Takaluukku on luukku eikä ovi. Autot ovat siis 4 tai 2 ovisia.
Ihan miten vaan, mutta monet autonvalmistajat ja julkaisut käyttävät termiä kolme- tai viisiovinen.
Itse veikkaan, että menee noilla varusteilla ja isoimmilla koneilla yli 30 000 €.
Kilpailu on kovaa mutta ovat varmaan muutaman tuhat euroa kalliimpia kuin nykyiset Xsarat.
n. 20k€ ja päätyen n. 32 k€.
Eli toiveet huippuedullisesta gti-mallista Xsara VTS:n perinteen jatkajana voitaneen unohtaa :-(
Luuletko olevas fiksukin kun käytät noita k€ merkkejä heh heeh Laita vaan reilusti nollia perään kuten normaalisti. Eihän noita sun merkintöjäs ymmärrä tavallinen kansa.
Sitä kun on kansa päässyt hyvän auton makuun eli Xsaran niin sitten valmistus lopetetaan ja tilalle tehdään järkyttävä keskimittarinen ylikallis ja ruma paska.
Tietysti noihin hintoihin tulee kaikki varusteet päälle. Tuskinpa vakiona on muuta kuin ilmastointi ja radio/cd soitin. Ilmastoinnin kuvittelisin nykyään olevan vakio kaikissa kuten oli Xsarassakin vaikka Suomessa myytiinkin lisävarusteena kaupanpäälle jotta auton hinta hinnastoihin saatiin pienemmäksi mutta tuskin edes radio/cd on vakio karvalakkimalleissa.
Saakohan nyt vakionopeussäätimen tehdasasenteisena kaikkiin malleihin. Xsara VTS mallin kun ei saanut.
Toivottavasti verhoilu on kunnon plyysiä eikä mitään säkkikangasta.
..............(!)..............
Tyhmiä ovat joo, mutta minkäs teet? Sama pää päivästäö toiseen.
C4 on tehty kierosilmäisille ihmisille. Kierroslukumittari on ratin takana ja nopeusmittari keskellä. Kenenkähän silmät kääntyy haralleen seuraan molempia samanaikaisesti.
Voi vittu mitä idioottisuunnittelua.
On se kumma, että Yariksessa hyväksytään keskimittarit mutta Citikassa se on paska??? perusteluita?? kiitos!!!!
Kuka on väittänyt, että vain Citroenin keskimittarit on paskat. Ne on paskat kaikissa autoissa. Myös Toyotassa ja Nissanissa. Yäk.
Tuli tuossa viikonloppuna ajeltua nelisensataa kilometriä BX:llä ja tuli mieleen testailla tuota omien silmien toimintaa. BX:ssä kun on digitaalikello keskellä kojelautaa, kaiken lisäksi pieni sellainen. Sen, mittariston ja tien välillä siirtelin katsetta ja annan kyllä ääneni keskimittareille. Kellosta tiehen kääntäessä katse mukautuu huomattavasti nopeammin kuin mittaristosta.
Vilkaisepa vielä varmemmaksi vakuudeksi peiliin ja katso silmäsi muotoa. Ei tarvitse kummoistakaan logiikkaa huomatakseen että silmä on tehty kääntymään sivusuunnassa.
Kierroslukumittari ratin takana ja nopeusmittari keskellä kojelautaa. Siis kierosilmien auto. En huoli. Sääli, että Citroen on sortunut muoti-ilmiöön ja pilannut auton keskimittareilla.
...on se,
että appiukko voi kommentoida ajotyyliäni...äijä on ollut muutaman kerran kyydissä...istuu aluksi muina miehinä, sitten motarilla 120:n alueella, kun mittari näyttää 130, alkaa kyselemään, onko tuo lukema vauhti...saa aina selitellä, että mittari valehtelee...äijä itse ajelee safetycaria 10km alle rajoitusten.
60tkm Picassolla takana, enkä ole muuta huonoa puolta keskimittarista löytänyt. Kun olin harkitsemassa/hankkimassa Picassoa, vaimo näki kuvan mittaristosta esitteestä (tai lähinnä valitti "tyhjää" ratin taustaa)...se sanoi, ettei ikinä tollasta...vein kokeilemaan, eikä se sitäkään enää häirinnyt.
Missäköhän teidän keskimittareiden haukkujien autoista mahtaa olla radio tai taustapeili? Jos ei keskimittarin katsominen onnistu, niin älkää ainakaan yrittäkö tennistä katsoa, katsokaa vaikka shakkia.
Kävin kattomassa kyseistä mallia jota mainostat. Keskimittarit on ihan paskat. En huoli. Ne on tarkotettu kierosilmäisille.