Uusimmassa TM:ssä nämä olivat testissä ja Audi oli voittaja. Audi oli myös reilusti koko porukan nopein ja samalla taloudellisin.
Q3 voitti X1:sen ja Evoquen
Audi nro.1
15837
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
nopein ja taloudellisin, noiden ominaisuuksienhan juuri tuollaiset autot ostetaankin.
Mikäpä VAG:n laite ei tekniikan maailman testiä voittaisi..........
Noin te katkerat bimmeristit aina itkette. Yritä jaksaa.
Päätyyköhän muut auto lehdet samaan lopputulokseen..........
Paras esimerkki Tekniikanmaailman puolueellisuudesta Volkswagen-konsernin eduksi oli Toyota Auris vs Volkswagen Golf. Auris oli täysin uusi malli ja voitti jopa saksalaisissa testeissä Golfin. Meillä täällä suomessa arvostettiin "konservatiivista muotoilua" sisätiloissa ja laiskaa moottoria niin paljon että Golf vei voiton. Sittemmin Golffiin tuli pikkuturbot eikä meilläkään ole enää arvostettu laiskoja moottoreita, itseasiassa mielipide muuttui toiseen äärilaitaan, nyt moottorissa tarvitsee olla sen verran rykiä että sillä voi jyristää vaihdelaatikkoa heti tyhjäkäynniltä alkaen vaikka isoimmalla vaihteella.
Siis Q3 voitti?
Hyvin osaavat näemmä Seatin tehtailla tehdä pikkucittareita. Siellähän se samassa tehtaassa Seatin freetrackkin tehdään.
Niin ja mitä sitten? Ostatko sinä autosi sen perusteella, että mitä muita autoja samassa tehtaassa tehdään?
Olet tämän vuoden noloin trolli, onnittelut!
Kiitoksia.
Kolahtiko kovastikin?
Joskus on mukava kolautella täällä niin itsetietoisia kirjoittelijoita, joille Audi on koko elämä ja josta ollaan valmiit maksamaan huikeasti enemmän kuin samasta autosta eri merkkisenä.
Kuka on muuten kirjoittanut auton ostosta? Miten sen sait vedettyä juttuusi...
Q3:n on hyvä auto, enkä sellaista osta muuta kuin itse auton vuoksi.
Toki harkitsen tarkkaan Seatin Freetrackin ja Q3:n kesken. Saman tehtaan auto, samoista osista koottu. Moottorivalikoima on Q3:ssa laajempi eli löytyy yksi malli enemmän kuin Freetrackissa, pienempitehoinen bensamoottori, jota Freetrackissa ei ole.
Autojen hintaero on kymppitonnista ylöspäin, jos samoin perusvarustettuja malleja verrataan.
Ja kun omista rahoista on kyse, niin aina voi miettiä mitä muuta hyvää tuolla kymppitonnilla saa, jos ostaa Freetrackiin. Ja mitä siinä häviää?
Audi sinänsä on tuttu auto työsuhdeautona, mutta nytpä onkin edessä omilla rahoilla hankittavasta autosta.
Kuuleppas, Q3:ssa ja Freetrackissa ei ole mitään muuta yhteistä kuin pari moottorivaihtoehtoa. Yritä nyt provoilla vähän paremmin.
Arvasin, että kolahti pahasti. Että noin pahasti, kun kaikki on provoa joka ei satu miellyttään. Maailma on kovaa poika pieni...
Kuuleppas, kerrohan mitä eroa niissä sitten on? Paitsi ulkonäkö...
Niin ja hinta tietysti
Pohjalevy
Vaihteisto (Q3:ssa uudempaa sukupolvea)
Kori
Sisustus
Neliveto ( Q3:ssa uudempaa sukupolvea)
Eli käytännössä niissä ei ole mitään yhteistä. Te juntit luulette että autossa ei ole muuta kuin moottori.
Heh, minäpä voin jatkaa..
Q3:ssa on:
-Pakoputken vasemman puolen pultit ja mutterit ovat uudempaa sukupolvea
-Mittariston nopeusviisari on viimeisintä uutta muoviseosta
-Vilkkuvalon lamppu on muotoilultaan modernimpaa
-Vaihekepin nupin nahkaverhoilun ompeleet kiertävät vastapäivään
-Ratin nahkaverhoilussa on enemmän hengitysreikiä
-Alumiinivanteet on muotoilultaan audimaisempia ja pultit uudempaa sukupolvea
-istuinverhoiluun useampia kangasvaihtoehtoja. Nahkavarustellut istuimet on laadukkaampaa lehmää...
Korin muotoilusta jo mainitsitkin, samoin sisutuksesta yleensä.
Ai niin neliveto: Q3:ssa uudempi haldex4:n, vai onko peräti jo tullut haldex5:n?
Ja sitten se tärkein, jota ei voi kiistää mitenkään: Audin status on aivan eri sfääreissä kuin Seatin. johan sen näkee hinnassakin. Se varmasti parantaa matkantekoa huikeasti.
Olet oikeassa: niissä ei ole mitään yhteistä... Kannattaa silti jatkaa muiden olennaisten erojen löytämistä. Siis jatka pois.
No vähän vakavammin:
Toki Q3:n on varustettu uudemmilla vitkuttimilla ja yksityiskohdissa saattaa tekniikan osalta olla uudempia innovaatioita. Sehän on selvä, koska Audi kuuluu konsernin ykkösmerkkiin (volkkarin kanssa) ja Seat kakkosmerkkiin (Skodan kanssa).
Jokainen tietysti ymmärtää senkin, että kun samassa tehtaassa kootaan näitä eri merkkejä, niin yhteiset ratkaisut ja osatkin tuovat merkittäviä säästöjä konsernille. Ja tietysti se hyödynnetään. Tämä koskee tietenkin myös koko konsernia ja sen automerkkejä.
Noihin kakkosmerkkeihin tulevat samat tekniset himmelit vuoden kahden päästä. Tämähän on VW-konsernin politiikka.
Toinen juttu tietenkin on, että jokainen arvioi itse oman arvostuksensa sen suhteen pitääkö auton olla aina sitä viimeisintä tekniikkaa. Jos, niin sitten on auton vaihto edessä vuoden tai max kahden välein. Samahan pätee tietysti muihinkin teknisiin vempaimiin, esim puhelimet, läppärit, yms yms.
Meille junteille tuo ei ole se ensimmäinen asia valitessamme eri teknisiä vempaimia. Näemme asiat eri tavalla, kun status ja sen semmoiset jutut meille vieraammat asiat jäävät taustalle. Lisäksi ostamme autot omilla rahoilla, joten siinä miettii tarkkaan paljonko statuksesta on halukas maksamaan ja mitä ominaisuuksia vähillä rahoillamme ostamme.
Mun mb voittaa noi kaikki, vetäkää homo köyhät käteen.
Omistan kyllä ihan Audin, mutta kun lehdistä puhutaan myönnän että TM ja TUULILASI ovat keskon mainoslehtiä.