T-Jet Vs Multijet

Vuotuinen vero kutakuinkin siinä 460 eeverttiä. Omistan Bravon perus multijetin ja manuaalin, että katsastusmiehen mukaan hiukkassuodatinta ei helpotukseksi löydy.
Kulutus on todella alhainen erityisesti maantiebaanalla, joten veron voi huoletta jättää omaan arvoonsa.
Bensaautolla suurempi kulutus veisi kustannukset likimain samalle tasolle, verollisen dieselin kanssa, joten ylimääräiseksi kuluksi se ei välttämättä koidu.

Kallis ja täysin turha vitkutin tämä hiukkasloukku muuten.
Osassa 150Hp Multijet malleissa taitaa kuitenkin olla hiukkassuodatin, mutta Autobildin 100 000tkm kestotestissä ei ongelmia ilmennyt ja arvosana oli kauttaaltaan sehr gut, eli erittäin hyvä ja testin 6 sija ja paras tulos Fiatilta kyseisessä testissä. Moni saksalainen "laatuauto", että Porchea, Audia ja muutamat Toyotat jäivät testissä mukavasti taakse.

Kannattaa kuitenkin selvittää asia myyjäliikkeessä, ennenkuin vahinko tapahtuu. Nuo hiukkasloukut kun voivat tukkeutua talvella ja jos takuu on jo ummessa saa rahaa kantaa oikein säkkikaupalla huoltotiskin neidin syliin. Uusien hinnat liikkunevat kutakuinkin siinä 1500-4500 eevertin paikkeilla.

Minustakin T-jet syö liikaa nykyhinnoillla ja tulee helposti dieseliä kalliimmaksi vuotuisia kuluja ajatellen.
Veikkaan myös stiloa pieniruokaisemmaksi, mutta omakohtaista kokemusta ei Stilosta kuitenkaan ole, joten?
Muuten kyllä t-jettiä olisi voinut harkita jos kulutus olisi ollut edes jotenkin järkevällä tasolla.

Omalla dieselillä nyt toista vuotta takana ja hyvin raksuttaa. Talvellakin tarkenee oikein hienosti ja mikä mukavinta, auto käynnistyy dieseliksi suhteellisen herkästi myös paukkupakkasiilla, vaikka moottorilämppäri olisi unohtunut kytkeä.
Huollot myös suhteellisen edulliset, ainakin jakopäähuoltoon asti, mutta niinhän ne muillakin uusiilla autoilla.
Erittäin tyylikäs, mukava ajettava ja vähäruokainen auto Italiasta kertakaikkiaan.

Ei ole T-jet janoisempi kuin 1,6. Ainakaan jos puhutaan siitä ikiwanhasta Fiatin koneesta, joka yhdistää onnistuneesti (kaupunkiajossa) 1,4 litraisen suorituskyvyn 2 litraisen kulutukseen.

Tainnu pojat vähän polkea, kun tosiaan usean lehden koeajossa saatiin tauluun 9,5 keskikulutus. Itsellänikin tuotti 1. kesänä vaikeuksia saada kulutusta edes maantieajossa 7 litran pintaan, mutta kyllä se sieltä tuli ajan kanssa. 4 vuotta tuli 150 hv T-Jetillä poljettua pääosin Kehä I:tä sahaillen (=ruuhkia riitti, kiitos Mestarintunnelin työmaan) 7,6 l/100 km keskikulutuksella. Maantiellä pääsi parhaimmillaan 6,3 litraan ... mikä kyllä onnistui 1,6 l 5D Stilollakin.

Nimenomaan ruuhka&pätkäajossa T-Jet pärjää hieman paremmin. Tuolla ykskutosella sai tosissa tehdä töitä kulutuksen pitämiseksi alle 10 l/100 km talvipakkasilla ja/tai alle 40 km/h keskinopeuksilla.