Takuu

Nythän onkin kyse siitä periaatteesta, että Hyundai lupaa autoilleen viiden vuoden takuun.

Sitä ei erikseen mainosteta, että kaikki 2 v. jälkeen hajoavat alustan osat ovat takuun ulkopuolella. Siis jos esimerkiksi mainitsemasi iskari hajoaa 2 v. 1 kk jälkeen, vaikka autolla on ajettu vain 5 tkm, alkaa tappelu maksajasta. Lähes kaikilla muilla autoilla kyseessä olisi takuukorjaus.

takuumies. kirjoitti:

Nythän onkin kyse siitä periaatteesta, että Hyundai lupaa autoilleen viiden vuoden takuun.

Sitä ei erikseen mainosteta, että kaikki 2 v. jälkeen hajoavat alustan osat ovat takuun ulkopuolella. Siis jos esimerkiksi mainitsemasi iskari hajoaa 2 v. 1 kk jälkeen, vaikka autolla on ajettu vain 5 tkm, alkaa tappelu maksajasta. Lähes kaikilla muilla autoilla kyseessä olisi takuukorjaus.

Lue lisää

Lueppa uudestaan Hyundain takuuehdot ajatuksen kanssa.

Luetun ymmärtäminen kirjoitti:

Lueppa uudestaan Hyundain takuuehdot ajatuksen kanssa.

Tässähän tämä kohta on kaikkien luettavissa.

"Kustannukset alustan osien korjauksista, jotka ovat tulleet ajankohtaisiksi normaalin kulumisen johdosta, kun ajokilometrimäärä ylittää 150 000 km tai auton ensirekisteröinnistä on kulunut 24 kk: iskunvaimentimet, jousituksen laakerointi, jousituksen nivelet, kierrejouset, pallonivelet, vakaajatangot, kaikki puslat, pyöränlaakerit, ohjauksen nivelet."

takuumies. kirjoitti:

Nythän onkin kyse siitä periaatteesta, että Hyundai lupaa autoilleen viiden vuoden takuun.

Sitä ei erikseen mainosteta, että kaikki 2 v. jälkeen hajoavat alustan osat ovat takuun ulkopuolella. Siis jos esimerkiksi mainitsemasi iskari hajoaa 2 v. 1 kk jälkeen, vaikka autolla on ajettu vain 5 tkm, alkaa tappelu maksajasta. Lähes kaikilla muilla autoilla kyseessä olisi takuukorjaus.

Lue lisää

Lähes kaikilla eurooppalaisilla autoilla alkaisi tuolloin pahempikin tappelu maksajasta, sillä takuu on vain se 2 vuotta.

takuumies2 kirjoitti:

Lähes kaikilla eurooppalaisilla autoilla alkaisi tuolloin pahempikin tappelu maksajasta, sillä takuu on vain se 2 vuotta.

Voi olla. Todennäköisesti merkkihuolletulle, ei paljon ajetulle, autolle remontti järjestyisi ilman tappelua. Virhevastuun kautta maahantuojalla on kuitenkin virhe korjattava.

Tässä kyse onkin siitä, että toista merkkiä myydään kahden vuoden takuulla ja toista viiden, vaikka takuu alustan osalta on täsmälleen sama kaksi vuotta.

takuumies. kirjoitti:

Voi olla. Todennäköisesti merkkihuolletulle, ei paljon ajetulle, autolle remontti järjestyisi ilman tappelua. Virhevastuun kautta maahantuojalla on kuitenkin virhe korjattava.

Tässä kyse onkin siitä, että toista merkkiä myydään kahden vuoden takuulla ja toista viiden, vaikka takuu alustan osalta on täsmälleen sama kaksi vuotta.

Lue lisää

Taas jälleen kerran kehoittaisin tutustumaan käsitteeseen "takuu".

Kuluttajasuojan "valmisturvirheturva" on periaatteessa lakiin perustuva säännöstö siitä, minkä osan tulee kestää mitäkin ja mikä luetaan normaali kulumiseksi ja mikä ei. Tästä ei voi mikään merkki luistaa. Usein kuitenkin kuluttajasuojakin katsoo tapauksia aika varovaisella suotimella. Esim. turbovaurion ilmetessä vaikkapa sinäänsä pienellä ajomäärällä kuin 100 thkm, voi täyskorvauksen määrä olla mahdotonta edes kuluttajasuojan lausunnon perusteella. Hyundai/Kian takuu korvaa tuon vielä kokonaan.
"
Takuu" on valmistajan vapaaehtoinen käytäntö osien korvaamiseksi särkymistapauksessa. Takuu helpottaa asiointia, kun ei tarvitse aina kaikkea tapella kuluttajasuojan kautta, vaan korjaukset ja sijaisautot yms. saadaan aina sujumaan suoraan ottamalla yhteyttä myyjään... Pitkissä takuissa on ymmärrettävää, että valmistaja haluaa kuitenkin rajata tiettyjä kuluvia osia, kuten niveliä, hihnoja, akun yms. antamansa takuun ulkopuolelle.
Niitä varten on huoltosopimukset ja varaosapalvelut. Kuluvien osien vaihtaminen ei myöskään yleensä ole kovin kallista, vrt. jarrupalat.

Vaikka kuluvat osat muutaman vuoden jälkeen eivät enää vaihtuisi takuuseen, Hyundai/Kia takuut korvaavat 5-7 vuoden aikana liudan osia, joista voisi hajotessa tulla omistajalle melkoinen konkurssi. Esim. vaihteistovauriot, moottorivauriot, elektroniikkahäiriöt tai ilmastoinnin kompressori muutamia mainitakseni.

Minun mielestäni on outoa, että jotkut edes kuvittelevat takuun korvaavan pitkällä juoksulla käytössä normaalisti kuluvia osia! Takuu korvaa valmistusvirheet, eikä vaikkapa raidetangonpään väljistyminen 100 thkm:ssä ole käsittääkseni mikään valmistusvirhe!

Takuu käsite kirjoitti:

Taas jälleen kerran kehoittaisin tutustumaan käsitteeseen "takuu".

Kuluttajasuojan "valmisturvirheturva" on periaatteessa lakiin perustuva säännöstö siitä, minkä osan tulee kestää mitäkin ja mikä luetaan normaali kulumiseksi ja mikä ei. Tästä ei voi mikään merkki luistaa. Usein kuitenkin kuluttajasuojakin katsoo tapauksia aika varovaisella suotimella. Esim. turbovaurion ilmetessä vaikkapa sinäänsä pienellä ajomäärällä kuin 100 thkm, voi täyskorvauksen määrä olla mahdotonta edes kuluttajasuojan lausunnon perusteella. Hyundai/Kian takuu korvaa tuon vielä kokonaan.
"
Takuu" on valmistajan vapaaehtoinen käytäntö osien korvaamiseksi särkymistapauksessa. Takuu helpottaa asiointia, kun ei tarvitse aina kaikkea tapella kuluttajasuojan kautta, vaan korjaukset ja sijaisautot yms. saadaan aina sujumaan suoraan ottamalla yhteyttä myyjään... Pitkissä takuissa on ymmärrettävää, että valmistaja haluaa kuitenkin rajata tiettyjä kuluvia osia, kuten niveliä, hihnoja, akun yms. antamansa takuun ulkopuolelle.
Niitä varten on huoltosopimukset ja varaosapalvelut. Kuluvien osien vaihtaminen ei myöskään yleensä ole kovin kallista, vrt. jarrupalat.

Vaikka kuluvat osat muutaman vuoden jälkeen eivät enää vaihtuisi takuuseen, Hyundai/Kia takuut korvaavat 5-7 vuoden aikana liudan osia, joista voisi hajotessa tulla omistajalle melkoinen konkurssi. Esim. vaihteistovauriot, moottorivauriot, elektroniikkahäiriöt tai ilmastoinnin kompressori muutamia mainitakseni.

Minun mielestäni on outoa, että jotkut edes kuvittelevat takuun korvaavan pitkällä juoksulla käytössä normaalisti kuluvia osia! Takuu korvaa valmistusvirheet, eikä vaikkapa raidetangonpään väljistyminen 100 thkm:ssä ole käsittääkseni mikään valmistusvirhe!

Lue lisää

Nythän nimenomaan on kyse siitä, että Hyundain pitäisi tehdä selväksi, että kyseessä ei ole todellinen viiden vuoden takuu vaan rajoitettu takuu tietyille osille.

Epäillen vahvasti takuun toimivuutta myöskään 4v 11kk vanhan 149tkm ajetun auton voimansiirron osalta. Uskoisin kaikkien vaurioiden olevan enemmän tai vähemmän normaalista kulumisesta johtuvaa kun maksumiestä haetaan, mikä todennäköisesti pitääkin paikkansa.

takuumies. kirjoitti:

Nythän nimenomaan on kyse siitä, että Hyundain pitäisi tehdä selväksi, että kyseessä ei ole todellinen viiden vuoden takuu vaan rajoitettu takuu tietyille osille.

Epäillen vahvasti takuun toimivuutta myöskään 4v 11kk vanhan 149tkm ajetun auton voimansiirron osalta. Uskoisin kaikkien vaurioiden olevan enemmän tai vähemmän normaalista kulumisesta johtuvaa kun maksumiestä haetaan, mikä todennäköisesti pitääkin paikkansa.

Lue lisää

Takuupaperissa nuo on selvästi kerrottu ainakin omassa KIAssani. Moni ei vain tule lukeneeksi niitä. Niitä on yllättävän vähän.

Lukemalla tietää. kirjoitti:

Takuupaperissa nuo on selvästi kerrottu ainakin omassa KIAssani. Moni ei vain tule lukeneeksi niitä. Niitä on yllättävän vähän.

Enpä usko, että Kian takuuehdoissa sanotaan voimansiirron kaikkien vaurioiden 6v11kk 149tkm kohdalla menevän aina 100% takuun piikkiin. Korjaa jos tällainen tapaus on siellä yksiselitteisesti määritelty takuukorjaukseksi.

"Kaverin yeti dsg hajosi 45t kohdalla takuu päättynyt 2v aikaisemmin korjasivat veloituksetta."

Ensimmäisten Suomeen tuotujen Yetien takuu on päättynyt syyskuussa 2011. Miten ihmeessä sun kaverin Yeti on voitu ´korjata kaksi vuotta takuun päättymisen jälkeen.
.

takuumies. kirjoitti:

Tässähän tämä kohta on kaikkien luettavissa.

"Kustannukset alustan osien korjauksista, jotka ovat tulleet ajankohtaisiksi normaalin kulumisen johdosta, kun ajokilometrimäärä ylittää 150 000 km tai auton ensirekisteröinnistä on kulunut 24 kk: iskunvaimentimet, jousituksen laakerointi, jousituksen nivelet, kierrejouset, pallonivelet, vakaajatangot, kaikki puslat, pyöränlaakerit, ohjauksen nivelet."

Lue lisää

Edelleen ymmärtäminen on hakusessa....

takuumies. kirjoitti:

Enpä usko, että Kian takuuehdoissa sanotaan voimansiirron kaikkien vaurioiden 6v11kk 149tkm kohdalla menevän aina 100% takuun piikkiin. Korjaa jos tällainen tapaus on siellä yksiselitteisesti määritelty takuukorjaukseksi.

Lue lisää

Kerroppa sinä puolestasi, milloin selvä iso takuuvika olisi Kiassa takuuaikana jätetty yksiselitteisesti korjaamatta. Lukuun ei tietenkään oteta normaaleja kuluvia osia kuten jarrupaloja, joskin esim. koiranluita ovat vaihtaneet veloituksetta n. 100 thkm:iin asti.

Hyvä Hyvä kirjoitti:

Edelleen ymmärtäminen on hakusessa....

Kerro rohkeasti, mitä et ymmärrä.

takuumies. kirjoitti:

Kerro rohkeasti, mitä et ymmärrä.

Sinun ajatuksenkulkua :)

Kian takuista eivät tunnu juurikaan muilla merkeillä ajavat tykkäävän. Huomattavaa on myös kilpailijoiden edustajien nuiva suhtautuminen etenkin korealaisten pitkiin takuisiin. En ihmettelisi, vaikka Saksalais-valmistajat jo lobbaisivat pykäliä, joilla nämä pitkät takuut saataisiin kuriin. Järkevimmät kilpailijat ovat lopettaneet itkemisen ja vastanneet haasteeseen, kuten Mitsu, Renault tai Pösö. Fordkin on oikeilla jäljillä.
Opelkin yritti, mutta huippu-takuu olikin oikeasti harhaanjohtavaa tuubaa, jossa omistaja joutui maksumieheksi, mitä enemmän kilometrejä karttui. Tyypillinen Saksalaisvalmistaja siis, artisti maksaa.

Änkyräpässi kirjoitti:

Sinun ajatuksenkulkua :)

Ongelma ei ole kenenkään ajatuksenkulussa vaan väärin ilmoitetussa takuun pituudessa.

Takuu käsite kirjoitti:

Taas jälleen kerran kehoittaisin tutustumaan käsitteeseen "takuu".

Kuluttajasuojan "valmisturvirheturva" on periaatteessa lakiin perustuva säännöstö siitä, minkä osan tulee kestää mitäkin ja mikä luetaan normaali kulumiseksi ja mikä ei. Tästä ei voi mikään merkki luistaa. Usein kuitenkin kuluttajasuojakin katsoo tapauksia aika varovaisella suotimella. Esim. turbovaurion ilmetessä vaikkapa sinäänsä pienellä ajomäärällä kuin 100 thkm, voi täyskorvauksen määrä olla mahdotonta edes kuluttajasuojan lausunnon perusteella. Hyundai/Kian takuu korvaa tuon vielä kokonaan.
"
Takuu" on valmistajan vapaaehtoinen käytäntö osien korvaamiseksi särkymistapauksessa. Takuu helpottaa asiointia, kun ei tarvitse aina kaikkea tapella kuluttajasuojan kautta, vaan korjaukset ja sijaisautot yms. saadaan aina sujumaan suoraan ottamalla yhteyttä myyjään... Pitkissä takuissa on ymmärrettävää, että valmistaja haluaa kuitenkin rajata tiettyjä kuluvia osia, kuten niveliä, hihnoja, akun yms. antamansa takuun ulkopuolelle.
Niitä varten on huoltosopimukset ja varaosapalvelut. Kuluvien osien vaihtaminen ei myöskään yleensä ole kovin kallista, vrt. jarrupalat.

Vaikka kuluvat osat muutaman vuoden jälkeen eivät enää vaihtuisi takuuseen, Hyundai/Kia takuut korvaavat 5-7 vuoden aikana liudan osia, joista voisi hajotessa tulla omistajalle melkoinen konkurssi. Esim. vaihteistovauriot, moottorivauriot, elektroniikkahäiriöt tai ilmastoinnin kompressori muutamia mainitakseni.

Minun mielestäni on outoa, että jotkut edes kuvittelevat takuun korvaavan pitkällä juoksulla käytössä normaalisti kuluvia osia! Takuu korvaa valmistusvirheet, eikä vaikkapa raidetangonpään väljistyminen 100 thkm:ssä ole käsittääkseni mikään valmistusvirhe!

Lue lisää

Takuun ja virhevastuun yksi oleellinen ero on siinä, että virhevastuussa voi (ja yleensä joutuu) maksamaan osan kustannuksista jos auto tulee korjauksen myötä parempaan kuntoon.

Esim. jos nippelin X pitäisi kestää 100 tkm ja se vaihdetaan virhevastuun nojalla 50 tkm kohdalla, joutuu maksmaan puolet.

takuumies. kirjoitti:

Ongelma ei ole kenenkään ajatuksenkulussa vaan väärin ilmoitetussa takuun pituudessa.

Ongelma ei ole takuun pituudessa vaan luetun misenymmärtämisessä;)

rautalankaa kirjoitti:

Ongelma ei ole takuun pituudessa vaan luetun misenymmärtämisessä;)

Kyseessä on väärin MAINOSTETTU takuuaika.

Ei kummassakaan kirjoitti:

Kyseessä on väärin MAINOSTETTU takuuaika.

Vika on jo levinnyt mainoksiin.... Mitä nyt pitäisi tehdä?

"mm wv dsg lootia on hajonnut kymmeniä takuun jälkeen ja wv on korjannut ne kiukuttelematta koska voidaan olettaa että vaihteisto kestää vähintään 100tkm
Kaverin yeti dsg hajosi 45t kohdalla takuu päättynyt 2v aikaisemmin korjasivat veloituksetta."

Eipä korjaa/korvaa ellei ole kyseessä VW:n ensimmäinen omistaja ja aina keskustellaan prosenttiosuudesta mikä kuluttajan tulisi maksaa. Tätä keskustelua ei käydä kun kyseessä on takuu.

höpö tekstiä. Auton mukana tulee takuupaperit, joissa on selvästi määritelty takuuehdot. Eipä niissä mitään epämääräistä tai yllättävää ole. Samat ehdot kuin muillakin mutta vain pidemmälle ajalle ja matkalle.
Eipä niitä euroautojakaan kannata takuun takia ostaa. 2 vuotta on niin lyhyt aika, että eipä takuusta mitään käytännön iloa ole.

Täyttä roskaa. KIAn merkkihuollattaminen on helppoa, hauskaa ja jopa edullista. Vajaa 5 vuotta ja huoltokulut runsas 1000€ öljyineen jne. Ei mitään korjauksia.

Voihan sitä huollattaa missä vain, jos ei sitä takuuta halua. Huolla Kiasi 2 vuotta merkkihuollossa ja sen jälkeen missä lystäät, vaikka itse hiekkakasan päällä. Silloinkin olet takuun suhteen samalla viivalla eurovalmistajien kanssa.
Ihme poraamista, kun joku myöntää autoihinsa pitkän takuun.

Kiassa kaikki, muutamia maalaisjärjelläkin tajuttavia kuluvia osia lukuunottamatta menee takuun pikkiin 150 thkm/7vuotta tai 3 ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa...Ovat tosin niveliäkin vaihtaneet takuun pikkiin jopa 100 thkm korvilla. Pitkässä takuussa tiettyjä kuluvia osia, kuten jarrupaloja tms. on pakostakin rajattava. 2 vuotisissa takuissa näitä ei tarvi erikseen rajata, kun siinä ajassa auto ei ole edes sisäänajettu.... on helppo luvata vaikka mitä.
Tietysti tämä vaatii, että autoa on huollettu asiallisesti huolto-ohjelman mukaan.