Suberb 3,6 vs M5

Kuka hullu tuollaisella vanhanaikaisella volgalla viel muka ilkee kiihdytellä.superpaskasta lentelee pohjalevyt jo eläkeläisten vauhdissa.jotain rajaa oikeesti

Meidän iskällä on isompi kun teidän iskällä!

Tervetuloa Speed partyyn Lappeenrantaan. Toyota Supra haastaa Sinut kilvanajoon nopeuksissa ja kiihtyvyyksissä. Kunhan et vain jäisi jo Scanioille, ovat nimittäin nopeita. Puheista tekoihin, niin loppuu paskan jauhaminen.

http://www.500whp.net/mailille/results/LPR1_2012_tulokset.pdf
Katselepa tuota ja herää todellisuuteen lapsi.

Mmm5maistuu kirjoitti:

Tervetuloa Speed partyyn Lappeenrantaan. Toyota Supra haastaa Sinut kilvanajoon nopeuksissa ja kiihtyvyyksissä. Kunhan et vain jäisi jo Scanioille, ovat nimittäin nopeita. Puheista tekoihin, niin loppuu paskan jauhaminen.

Lue lisää

Vakiovireinen eli laillinen katuauto, Toyota Supra ei pärjää M5:lle missään oloissa.

Nyt ei ollut kylläkään mistään Suprasta kyse vaan Skoda Suberb -kuljettajista jotka jäävät jalkoihin maantiellä toiselle alkuperäiselle nelipakoputkiselle eli M5:lle.

Tässä yhteydessä lienee turha puhua katukäytössä laittomille virityksille joita kansipahvit palamisen rajoilla liikkuvat ylipaineistetut Suprat esittävät.

Vähäpäästöisen auton virittäminen ahdinta, välijäähdytintä tai paineita muuttamalla on laitonta. Yksiselitteisesti.
Vakio Supra ei pärjää M5:lle missään oloissa.


Onko vaikeaa pysyä asiassa?

Raw Power kirjoitti:

Vakiovireinen eli laillinen katuauto, Toyota Supra ei pärjää M5:lle missään oloissa.

Nyt ei ollut kylläkään mistään Suprasta kyse vaan Skoda Suberb -kuljettajista jotka jäävät jalkoihin maantiellä toiselle alkuperäiselle nelipakoputkiselle eli M5:lle.

Tässä yhteydessä lienee turha puhua katukäytössä laittomille virityksille joita kansipahvit palamisen rajoilla liikkuvat ylipaineistetut Suprat esittävät.

Vähäpäästöisen auton virittäminen ahdinta, välijäähdytintä tai paineita muuttamalla on laitonta. Yksiselitteisesti.
Vakio Supra ei pärjää M5:lle missään oloissa.


Onko vaikeaa pysyä asiassa?

Lue lisää

Noita 4 pakoputkisia löytyy ihan perus 2 litraisista TSI koneista, joissa on 200 heppaa ja se on perheautolle todella paljon.

Ei ole Skodasta vastusta, kiva vaan vit-tuilla herkille Skodakuskeille jotka luulevat että autonsa ovat koviakin tykkejä liikenteessä, pahimpia polkijoita nykyään melkein ovat just Skodakuskit. Kyl on tullu huomattua että vaik olis 1.4Tsi ja DSG-vaihteisto ja säälittävät 122heppaa koneessa niin kyllä Skodakuski luulee että sillä saa ihmeitä aikaan, säälittävää edes liikkua tommosilla itäblokin pas-kakääryleillä jossa tuulahdus Tshernobyliä mukana. Ja voin sanoa että noita Superbeja 3.6 V6 koneella ei ole paljon tullut vastaan, mutta 2.0Tdi ja 2.0Tsi jää aina jalkoihin kuten myös painanva 3.6 V6. Passat CC 3.6 300hp ei ollut koeajossa mikään erikoinen "tykki" kun muutaman kerran sillä ajanut

M5 -00 kirjoitti:

Ei ole Skodasta vastusta, kiva vaan vit-tuilla herkille Skodakuskeille jotka luulevat että autonsa ovat koviakin tykkejä liikenteessä, pahimpia polkijoita nykyään melkein ovat just Skodakuskit. Kyl on tullu huomattua että vaik olis 1.4Tsi ja DSG-vaihteisto ja säälittävät 122heppaa koneessa niin kyllä Skodakuski luulee että sillä saa ihmeitä aikaan, säälittävää edes liikkua tommosilla itäblokin pas-kakääryleillä jossa tuulahdus Tshernobyliä mukana. Ja voin sanoa että noita Superbeja 3.6 V6 koneella ei ole paljon tullut vastaan, mutta 2.0Tdi ja 2.0Tsi jää aina jalkoihin kuten myös painanva 3.6 V6. Passat CC 3.6 300hp ei ollut koeajossa mikään erikoinen "tykki" kun muutaman kerran sillä ajanut

Lue lisää

Eikö tuon ikäiset pitäisi laittaa jo museorekisteriin ja rajoittaa
ajaminen tuhanteen kilometriin vuodessa. Nopeusrajoitus 80 olisi
ihan paikallaan noin vanhoissa himmeleissä

vm 2012 kirjoitti:

Eikö tuon ikäiset pitäisi laittaa jo museorekisteriin ja rajoittaa
ajaminen tuhanteen kilometriin vuodessa. Nopeusrajoitus 80 olisi
ihan paikallaan noin vanhoissa himmeleissä

Lue lisää

Niin nythän oli kyseessä Bmw eikä mikään kaalin poltin.. Ton ikäinen Bemu pesee jopa uuden huojuvan skeidan laadussa.

hhhhaaaaa kirjoitti:

Niin nythän oli kyseessä Bmw eikä mikään kaalin poltin.. Ton ikäinen Bemu pesee jopa uuden huojuvan skeidan laadussa.

Ja pestä pitääkin noin vanhan auton penkit. Tosin millä vuosien saatossa valuneet persvakohiet saa pois nahkajakkaralta?

Yhhyh sentään kirjoitti:

Ja pestä pitääkin noin vanhan auton penkit. Tosin millä vuosien saatossa valuneet persvakohiet saa pois nahkajakkaralta?

Niin niistä nahkaverhoiluista voi skeidan omistajat vain haaveilla istuessaan kernipenkeissä..

kas vain ... kirjoitti:

Niin niistä nahkaverhoiluista voi skeidan omistajat vain haaveilla istuessaan kernipenkeissä..

Eipä uudessa puhtaassa kernipenkissä mitään vikaa. Jotkut tykkää kusisista, persvakohikisistä vanhoista nahkapenkeistä. Nää ihanat eritteet liuottuu sitten ihanasti omaan persvakohikeen kesähelteillä. Varmasti oivallinen alusta vaikkapa hiivasienelle...

Oih ja aihnn kirjoitti:

Eipä uudessa puhtaassa kernipenkissä mitään vikaa. Jotkut tykkää kusisista, persvakohikisistä vanhoista nahkapenkeistä. Nää ihanat eritteet liuottuu sitten ihanasti omaan persvakohikeen kesähelteillä. Varmasti oivallinen alusta vaikkapa hiivasienelle...

Lue lisää

Kyllä kernipenkeis pe#se hikoo enempi kuin ilmastoiduissa nahkapenkeissä, sano mitä tahdot..

M5 -00 kirjoitti:

Ei ole Skodasta vastusta, kiva vaan vit-tuilla herkille Skodakuskeille jotka luulevat että autonsa ovat koviakin tykkejä liikenteessä, pahimpia polkijoita nykyään melkein ovat just Skodakuskit. Kyl on tullu huomattua että vaik olis 1.4Tsi ja DSG-vaihteisto ja säälittävät 122heppaa koneessa niin kyllä Skodakuski luulee että sillä saa ihmeitä aikaan, säälittävää edes liikkua tommosilla itäblokin pas-kakääryleillä jossa tuulahdus Tshernobyliä mukana. Ja voin sanoa että noita Superbeja 3.6 V6 koneella ei ole paljon tullut vastaan, mutta 2.0Tdi ja 2.0Tsi jää aina jalkoihin kuten myös painanva 3.6 V6. Passat CC 3.6 300hp ei ollut koeajossa mikään erikoinen "tykki" kun muutaman kerran sillä ajanut

Lue lisää

Voin sanoa, että harvoin sä näät 2.0 TSI patojakaan liikenteessä, ne on lähinnä 1.8 TSI koneita joissa on 160 hv ja 250 nm vääntö. 2.0 TDI koneita sen sijaan on ihan riittämiin ja ne nyt ei mitään "kyykytys" koneita olekaan, ei toki laiskojakaan. Mutta tuo 1.8 TSI on jo ihan riittävän ripeä, 8.5 sekkaa 0-100 km/h ja huiput 220 km/h, kyllä riittää.

vain laatua kirjoitti:

Kyllä kernipenkeis pe#se hikoo enempi kuin ilmastoiduissa nahkapenkeissä, sano mitä tahdot..

No omaa hikeähän se vaan on. Vuosikymmenen ja useiden omistajien aikana vanhan bemarisi penkille on valunut herra ties mitä. Miltäs tuntuu ajella bajamajalla??

Yhyhh sentään kirjoitti:

No omaa hikeähän se vaan on. Vuosikymmenen ja useiden omistajien aikana vanhan bemarisi penkille on valunut herra ties mitä. Miltäs tuntuu ajella bajamajalla??

Noissa kehitysmaissa valmistetuille skodille valuu jo tehtaalla vaikka mitä, siitäkö auton lempinimi skeida?? skeidahan = pas.ka

--- kirjoitti:

Voin sanoa, että harvoin sä näät 2.0 TSI patojakaan liikenteessä, ne on lähinnä 1.8 TSI koneita joissa on 160 hv ja 250 nm vääntö. 2.0 TDI koneita sen sijaan on ihan riittämiin ja ne nyt ei mitään "kyykytys" koneita olekaan, ei toki laiskojakaan. Mutta tuo 1.8 TSI on jo ihan riittävän ripeä, 8.5 sekkaa 0-100 km/h ja huiput 220 km/h, kyllä riittää.

Lue lisää

Ei riitä ainakaan meikäläiselle.. Nykyinen ajokkini pyyhkäisee satkuun alle 5 sekkaa ja huippu rajattu 250 eli kyllä tuollainen 8,5 ja 220 tuntuisi aika hitaalta autolta..

olet humoristi, pisteet siitä

No noita vajaat 42 litraisia se on tehnyt 28000kpl

Differences between the BMW 139 and the new design were fairly minor and limited primarily to details except for the use of fourteen larger cylinders instead of eighteen smaller ones. The engine's cylinders were in two rows of seven, the bore and stroke were both 156 millimetres (6.1 in), giving a total capacity of 41.8 litres (2,550 cu in). The unit (including mounts) weighed from 1,010 to 1,250 kg and was about 1.29 m (51 in) across, depending on the model.

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_801

tossa sinulle faktaa kirjoitti:

No noita vajaat 42 litraisia se on tehnyt 28000kpl

Differences between the BMW 139 and the new design were fairly minor and limited primarily to details except for the use of fourteen larger cylinders instead of eighteen smaller ones. The engine's cylinders were in two rows of seven, the bore and stroke were both 156 millimetres (6.1 in), giving a total capacity of 41.8 litres (2,550 cu in). The unit (including mounts) weighed from 1,010 to 1,250 kg and was about 1.29 m (51 in) across, depending on the model.

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_801

Lue lisää

Jaha, amikset on sitte loppunu kun finneillä on aikaa meuhata.

tossa sinulle faktaa kirjoitti:

No noita vajaat 42 litraisia se on tehnyt 28000kpl

Differences between the BMW 139 and the new design were fairly minor and limited primarily to details except for the use of fourteen larger cylinders instead of eighteen smaller ones. The engine's cylinders were in two rows of seven, the bore and stroke were both 156 millimetres (6.1 in), giving a total capacity of 41.8 litres (2,550 cu in). The unit (including mounts) weighed from 1,010 to 1,250 kg and was about 1.29 m (51 in) across, depending on the model.

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_801

Lue lisää

Heh, kokonaista 28 000 kappaletta.
Koetappas arvata montako Detroitissa tehdään yhdessä kuukaudessa isoja kaseja ja pakpkaasut mahtuu tulemaan yhdestä tai korkeintaan kahdesta ?
Voihan pmv ja karvanopat.

aaamunaurut kirjoitti:

Heh, kokonaista 28 000 kappaletta.
Koetappas arvata montako Detroitissa tehdään yhdessä kuukaudessa isoja kaseja ja pakpkaasut mahtuu tulemaan yhdestä tai korkeintaan kahdesta ?
Voihan pmv ja karvanopat.

Lue lisää

No kerro montako 42 litraista konetta tehdään jenkeissä kuukaudessa, olis kiva tietää. Vastaan että 0..

aaamunaurut kirjoitti:

Heh, kokonaista 28 000 kappaletta.
Koetappas arvata montako Detroitissa tehdään yhdessä kuukaudessa isoja kaseja ja pakpkaasut mahtuu tulemaan yhdestä tai korkeintaan kahdesta ?
Voihan pmv ja karvanopat.

Lue lisää

Mitäs tekemistä itäauto Skodalla on jenkkien isojen kasien kanssa.. Skodaa ei edes myydä jenkeissä.. Kaikenlaisia kirjoittelijoita..

Pitääkö auton olla uusi, jotta siitä saa puhua?

Bemarin M-versiot ovat klassikkoja ja 10 vuotta vanha M5 on joka suhteessa laadullisesti parempi kuin uusi Skoda. Bemarin työn laatu on upeaa.

Perehtykää nyt jumalauta autotekniikkaan älkääkä keskittykö vuosimalleihin.
Itse olen ajanut autobaanalla todellista nopeutta GPS:llä mitattuna E39 M5:llä 295 km/h. Mittari näyttää siinä vaiheessa jo yli 300km/h.
Autosta on poistettu rajoitin.
En ymmärrä mitä tekisin uudella Skoda Suberbilla (3,6) joka jää jalkoihin jo lähdössä puhumattakaan kiihdytyksestä yli 200 km/h nopeuksissa.

Vielä pitää todeta, että Bemarissa voi normaalilla äänellä puhua vierustoverilleen vielä lähes 300:n nopeuksissakin.
Tällainen hiljaisuus, tukevuus ja junamainen suuntavakavuus on harvinaista automaailmassa.

Ja se Bemarin kymmeniä kiloja painava rosteripakoputkisto on aivan jotain muuta kuin skoda suberbin säälittävät feikkinelosröörit.

Bemarilla on periaatteena: voiman pitää tuntua, ei kuulua...

Tästä on kyse :)
http://www.youtube.com/watch?v=plxNfU-PA2c

Raw Power kirjoitti:

Pitääkö auton olla uusi, jotta siitä saa puhua?

Bemarin M-versiot ovat klassikkoja ja 10 vuotta vanha M5 on joka suhteessa laadullisesti parempi kuin uusi Skoda. Bemarin työn laatu on upeaa.

Perehtykää nyt jumalauta autotekniikkaan älkääkä keskittykö vuosimalleihin.
Itse olen ajanut autobaanalla todellista nopeutta GPS:llä mitattuna E39 M5:llä 295 km/h. Mittari näyttää siinä vaiheessa jo yli 300km/h.
Autosta on poistettu rajoitin.
En ymmärrä mitä tekisin uudella Skoda Suberbilla (3,6) joka jää jalkoihin jo lähdössä puhumattakaan kiihdytyksestä yli 200 km/h nopeuksissa.

Vielä pitää todeta, että Bemarissa voi normaalilla äänellä puhua vierustoverilleen vielä lähes 300:n nopeuksissakin.
Tällainen hiljaisuus, tukevuus ja junamainen suuntavakavuus on harvinaista automaailmassa.

Ja se Bemarin kymmeniä kiloja painava rosteripakoputkisto on aivan jotain muuta kuin skoda suberbin säälittävät feikkinelosröörit.

Bemarilla on periaatteena: voiman pitää tuntua, ei kuulua...

Tästä on kyse :)
http://www.youtube.com/watch?v=plxNfU-PA2c

Lue lisää

Juu, kyllä penaali oli mutta siitä meni tunkki läpi pohjassa olevasta nostokohdasta.
Laatupeli. Juu ja talvella sitä ei saanu pihaan ilman työntöapua jos oli yli 10cm lunta maassa. Juu, no kulkihan se, mutta ei siitä housutkastu kun eräällä.

Juhuuuuuu kirjoitti:

Juu, kyllä penaali oli mutta siitä meni tunkki läpi pohjassa olevasta nostokohdasta.
Laatupeli. Juu ja talvella sitä ei saanu pihaan ilman työntöapua jos oli yli 10cm lunta maassa. Juu, no kulkihan se, mutta ei siitä housutkastu kun eräällä.

Lue lisää

Vai ei pääse pihaan jos on 10 senttiä lunta.. Kuule finninaama onneksi sulla ei ollut korttia 70-80 luvulla, silloin oli lähes kaikki autot takavetoja .. Olisit poju saanut talvet kävellä.. Kannattaiskohan teidän uusavuttomien opetella ajamaan.. Taitaa jätkät tarvita nelivedoissakin ketjut talvella. Kaikenlaisia kuskeja ..

heh heh heh heh kirjoitti:

Vai ei pääse pihaan jos on 10 senttiä lunta.. Kuule finninaama onneksi sulla ei ollut korttia 70-80 luvulla, silloin oli lähes kaikki autot takavetoja .. Olisit poju saanut talvet kävellä.. Kannattaiskohan teidän uusavuttomien opetella ajamaan.. Taitaa jätkät tarvita nelivedoissakin ketjut talvella. Kaikenlaisia kuskeja ..

Lue lisää

Juu, tarttee ja sellasia on kaks. Katos vaimollakin pitää olla nelikko. Ja uudenkarheita eikä mitään ikäloppuja bemuja poju.

poju kirjoitti:

Juu, tarttee ja sellasia on kaks. Katos vaimollakin pitää olla nelikko. Ja uudenkarheita eikä mitään ikäloppuja bemuja poju.

Ai vaimo on yhtä avuton kun isäntäkin.. Suomen liikenteessä ei tarvita mitään nelivetoja, opetelkaa kersat ajamaan. Aivan sama onko uus skoda tai vanha bemari, molemmat samanlaisia pas-koja.. Erona että toisen imago laatuauto toisen imago itäromu.

Tsi koneella.huolet ei lopu

Taitaa samat räkänokat ajella nykyisin ruosteisilla Skodilla.. Alaspäin on tasossa menty..

Just onpa uskottavaa.. Just tälläset sattumukset sattuu aina kun Skodakuskit on liikenteessä.. Kyllä kyllä..Oisko lisää satuja??? Et ole sattunut paikalle kun James Bond on ollut liikenteessä????

ehkä satu ehkä totta,mutta näin ainakin perjantaina turussa kun siviili pyörä otti kiihdyttäjän kiinni ja auto jäi siihen oli ainakin pari tuntia huoltamon pihalla