Palstalla on masinoitu kummallinen kampanja Hyundain viiden vuoden takuun kyseenalaistamiseksi ja oudoimpana väitteenä on esitetty "alustan osien 20000 km takuu". Onneksi todelliset takuuehdot ovat kenen tahansa nähtävissä maahantuojan sivuilla ja melkein kuka tahansa pystynee ne luettuaan ymmärtämäänkin.
Tässä vielä ne hämmennystä aiheuttaneet poikkeamat viiden vuoden takuusta suorana lainauksena takuuehdoista:
"3.1.1 Kytkinlevy, kun ajokilometrimäärä ylittää 20 000 km tai auton ollessa yli kaksi (2) vuotta vanha.
3.2 Kustannukset alustan osien korjauksista, jotka ovat tulleet ajankohtaisiksi normaalin kulumisen johdosta, kun ajokilometrimäärä ylittää 150 000 km tai auton ensirekisteröinnistä on kulunut 24 kk: iskunvaimentimet, jousituksen laakerointi, jousituksen nivelet, kierrejouset, pallonivelet, vakaajatangot, kaikki puslat, pyöränlaakerit, ohjauksen nivelet."
Kytkinlevyn takuu on siis vain 20000 km, mikä on mielestäni varsin perusteltua. Keskuudessamme on nimittäin autoilijoita, jotka ehtisivät omien väärinkäyttötapojensa takia luistattaa viidessä vuodessa pilalle tukun kytkinlevyjä. Enkä usko minkään muunkaan merkin korvaavan poltettuja kytkinlevyjä edes takuuaikana, väärinkäytön merkit ovat aina nähtävissä.
Lueteltujen alustan osien takuu on siis normaalina pidettävä 24 kk tai suorastaan pitkä 150000 km. Jälleen kerran on kyse normaalisti kuluviin osiin luettavista komponenteista eikä esim. uusien iskarien korvaamista takuun piikkiin voi pitää kohtuullisena neljävuotiaaseen ja vaikkapa 250 tkm ajettuun autoon.
Tässä vielä ne hämmennystä aiheuttaneet poikkeamat viiden vuoden takuusta suorana lainauksena takuuehdoista:
"3.1.1 Kytkinlevy, kun ajokilometrimäärä ylittää 20 000 km tai auton ollessa yli kaksi (2) vuotta vanha.
3.2 Kustannukset alustan osien korjauksista, jotka ovat tulleet ajankohtaisiksi normaalin kulumisen johdosta, kun ajokilometrimäärä ylittää 150 000 km tai auton ensirekisteröinnistä on kulunut 24 kk: iskunvaimentimet, jousituksen laakerointi, jousituksen nivelet, kierrejouset, pallonivelet, vakaajatangot, kaikki puslat, pyöränlaakerit, ohjauksen nivelet."
Kytkinlevyn takuu on siis vain 20000 km, mikä on mielestäni varsin perusteltua. Keskuudessamme on nimittäin autoilijoita, jotka ehtisivät omien väärinkäyttötapojensa takia luistattaa viidessä vuodessa pilalle tukun kytkinlevyjä. Enkä usko minkään muunkaan merkin korvaavan poltettuja kytkinlevyjä edes takuuaikana, väärinkäytön merkit ovat aina nähtävissä.
Lueteltujen alustan osien takuu on siis normaalina pidettävä 24 kk tai suorastaan pitkä 150000 km. Jälleen kerran on kyse normaalisti kuluviin osiin luettavista komponenteista eikä esim. uusien iskarien korvaamista takuun piikkiin voi pitää kohtuullisena neljävuotiaaseen ja vaikkapa 250 tkm ajettuun autoon.
Vastaukset 34
Vanhimmat
heh heh, alkaa näköjään Hjundain todellinen laatu paljastumaan hyssyniiloillekin.Kytkinlevy 20 000 km!!!! Levyt kestivät tuon jo 1970-luvun autoissakin. Minulla on kakkosautona volkkari, jolla on ajettu 225 000 km ja alkuperäinen kykinlevy siellä on vieläkin. Ykkösautossa en tietenkään kytkinlevyä hyväksyisi.
Jouset, nivelet, vakaajatangot, pyöränlaakerit 150 000 km!!! Lisää korealaista hyssykkälaatua. Ei todellakaan hyvä heilu, jos valmistajakaan ei usko pyöränlaakereiden kestävän edes 150 000 kilometriä.
Paskoja vehkeitä, mutta kestää hetken huomata, jos on uskovainen.
Hyundain alustan osissa on 2 vuoden takuu. Käytännössä siis keskimäärin 20-30 tkm eikä suinkaan 150tkm.
Täällä tosiuskovainen, terve! Itselläni oli saksalaisvalmisteinen auto jossa kytkin sippasi 2 vuoden jälkeen. Näillä samaisilla palstoilta huomasin että en kyseisen merkin omistajista ollut ainoa jolla näin kävi. Yrittivät huollossa syyttää käyttövirheestä, selitin että miten muissa autoissa kytkin on kestänyt samaisen käytön. Laittoivat tehtaan piikkiin, materiaalivirhe todellinen syy joka asiakkaan vaikea todistaa. Ongelma oli yleinen silloin kyseisellä merkillä. Sanoin kyllä niile huollossa että sellaiset osat pitää liittää huolto-ohjelmaan jotka ei kestä normaalikäyttöä. Tällä hetkellä oleva Hyundain kytkin on kestänyt, samoin auto, tulevaisuutta en ennusta. Mutta hyvin on pelannut tähänmennessä.
Kun sillä surkea takuu..
Sitähän se eurooppalaistuminen teettää, tullaan lähemmäksi eurooppalaista laatua.
Ei taida nyky-volkkareissa kestää edes koko moottori tuota 20thkm. Kukaanhan ei väitä, että Hyundain kytkinlevy hajoaisi 20 thkm:n matkalla. Ompahan vaan pistetty raja, jottei joka toinen eläkeläis-karavaanari tulisi murkumaan uutta kytkinlevyä joka kesäksi. Takuu toki korvaa kytkinlevyn jos se on valmistusviallinen. Polttamalla lasitettua levyä ei mikään takuu korvaa millään merkillä.
Jos pidät kytkinlevylle annettua lyhyempää takuuta merkkinä huonosta kestävyydestä, miksi sitten esim. VW:llä annetaan koko autolle vain 2 vuoden takuu?? Eikö ne kestä sitä pidempään??
Kuten totesin, lähes kaikilla on valmiudet ymmärtää Hyundain takuuehdot rajauksineen. Loppuja en valitettavasti osaa auttaa. Hyvää jatkoa ja pärjäämisiä heille.
Olisihan se reilua laittaa mainoksiin se 2v./5v ettei synny epäselvyyttä.
Mikä siinä luetun ymmärtämisessä on niin vaikeaa????????????????
Luetunymmärtömisessä ei ole mitään vaikeaa. Jos rehellisesti ilmoitettaisiin takuun pituudeksi 2v./5v olisi kaikkien helpompi havaita, ettei takuu ole viittä vuotta.
Älä yleistä, että kaikilla on luetunymmärtämisessä ongelmia :)
Eihän se luetunymmärtämisen ongelma ole jos takuun pituus ilmoitetaan tahallaan väärin.
Ja täälähän näitä tahallaan väärinymmärtäjiä riittää ;)
Selvitäppä nyt ensin, mitä sanalla "takuu"- tarkoitetaan. Se ei todellakaan tarkoita normaalikulumisesta johtuvaa vanhentumista, niinkuin jotkut juntit täällä luulevat, vaan valmistusviallista tuotetta. Annanpa pari rautalankaesimerkkiä.
Jos uusi auto ajetaan kaupasta ulos ja seuraavana päivänä alkaa alustan pusla kolista = valmistusviallinen tuote -> takuu korvaa.
Jos autoa pidetään 2 vuotta, ajetaan routaisilla rospuuttoteillä 50 thkm ja puslat alkavat kolista = normaalia kulumista -> takuun ei tarvitse korvata.
Takuu kannattaa ajatella myyjän antama valmistusvirheturvana ilman kuluttaja-asiamiehen välissä toilailua.
Takuu on siis valmistusvirheitä varten, eikä kulumista varten. Eihän kännykkä-takuukaan korvaa, jos näytön lasi naarmuuntuu käytössä 1,5 vuoden aikana, vaikka puhelimessa olis 2 vuoden takuu.
Kyllä kuluminenkin, voi ja usein johtuu myös valmistusvieheestä. Eli mikäli jokin osa tuotteessa kuluu normaalia nopeammin, mikä olisi syytä olettaa voi olla valmistusviata / raaka-aine viasta johtuvaa.
Vakaajatangot? Luetaanko ns. koiranluut niihin kuuluviksi? Etupään kolinat korjattiin takuutyönä viime lokakuussa, kun mittarissa oli 56 tuhatta ja auton ikä kahta viikkoa vaille kaksi vuotta. Olinpa vahingossa oikeaan aikaan asialla, jos takuu tuossa tapauksessa on vain kaksivuotinen.
Mielenkiintoinen ilmaus tuo "tulleet ajankohtaisiksi". Sehän merkitsee, että kun kolina alkaa, on korjaus ajankohtainen, vaikka kolisevalla autolla ajettaisiin vielä vaikkapa muutama kuukausi.
Toistaiseksi en olisi saanut laadullista vastinetta tuhansien eurojen lisäinvestoinnille, jos Hyundain sijasta olisin ostanut vastaavankokoisen Volkkarin.
Oikeissa autoissa on takuu 2-3 vuotta ilman kilometrimäärää.
Missä autossa sellainen takuu on? Jos autolla ajettu 200000km ja ikää pari vuotta ja huoltotiskillä ei kulumisesta mainita mitään? Paljon pienemmistäkin on alettu ruikuttaa että normaalia kulumista. Ainakin niissä autoissa jotka itsellä olleet on mainittu normaali kuluminen.
Ei ainakaan Nissanilla. Primerasta menivät pakkasen takia vetonivelten suojakumit. Maahantuojakin myönsi sen, mutta ei suostunut korvaamaan. Autollani oli ajettu 80 000 km, ja kuluttajaneuvoja sanoi että suojakumit ovat kestäneet riittävän kauan. Itse piti maksaa.
Asentaja sanoi, että kumeja meni sinä talvena lähes uusistakin Nissaneista.
Ilmeisesti Hyundain konsernisisar Kiakin kuuluu tähän laatuautojen luokkaan, koska 7 vuoden takuusta ensimmäiset 3 vuotta on ilman kilometrirajaa.
jooo-o,mm.saksalaisissa merkeissä oletetaan että nuo osat kestävät tuon verran ilman että pitää alkaa vakuuttelemaan niiden kestoa.
Nämä takuut tekevät enemmänkin epäluuloiseksi kuin vakuuttavaksi.Itse ainakin pelkäisin että noista voi mennä mikä vaan heti takuun ajan jälkeen paskaksi.
Parempi vaan pysyä noista hyntäistä erossa.
Mites Bemarin imusarjat, jotkut vaihdelleet koneita läpysköiden takia. Toiset taas poistaneet kumiläpät että pelaa ilmankin mutta ei niitä tehdas sinne huvikseen laita. Vähän yli 100000 km ja kone paskana, että silleen.
Huhujen mukaan BMW siirtyisi Hynyn koneisiin.
Nyt huhutaan Hyundainkin siirtyvän BMW:n moottoreihin.
erossa noin vanhasta koiranluu syöjästä ...
Vai oliko se sittenkin, että BMW siirtyy Hyundain moottoreihin.
Bimmerissä on jo kauan ollut entinen Mossen kone isommissa malleissa ja 1-sarjassa Trabantin.
Bmw laatua?
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012060115659623_uu.shtml
Väärinpäin...ne pikkukoneet olivat Moskvitsh-yhteistyökoneita. BMW ja Mosse jopa myytiin samasta hallista Konela-autossa joskus ennenmuinoin. Nykyään Tahtoo tälläiset asiat unohtua näiltä "Ryssä-Delta"-nillittäjiltä. Nykyäänkin Bemarien johtosarjat valmistetaan Venäjällä paikallisilla alihankkijoilla.
Luin vuosia sitten eräästä julkaisusta BMW-johtajan kertomuksia autonteosta. Totesi että heidän paras tehdas on Venäjällä, Kaliningradissa.
Kun takuusta keskustellaan, kannattaa keskustella siitä, mistä mallista ja minkä vuoden mallista on kyse. Minun Hyundaissa ei ole tässä mainittuja rajoituksia. Malli on Sonata. Vm 2008
Kannattaa ajella hondalla,ei tarvii takuuseen koskaan mitään. On ne vaan laatupelejä. Hynyt on pelkkää paskaa,vaikka niihin laittais rolssin koneet.
Uskallatko lyödä tuosta väiteestäsi vetoa?
Kuinka suuren summan olet valmis häviämään?
Millonkohan lopetat tuon turhan päiväisen provoilun?
Siinä sinulle 3 kysymystä, joihin et uskalla/osaa vastata.
1: en uskalla
2: 0€
3: En tiedä vielä,ehkä kun lääkitys loppuu. Silti honda rulaa ja hyny on paskaa