Nykyajan 2-tahti koneet pystytään tekemään 4-tahtisiin verrattuna
-Vähemmän kuluttavaksi
-Tehokkaammaksi
-Saavuttamaan paremman vääntö kaikilla kierrosluvuilla
Tuossa faktaa, tosin englanniksi:
http://www.vincelewis.net/bigengine.html
-Vähemmän kuluttavaksi
-Tehokkaammaksi
-Saavuttamaan paremman vääntö kaikilla kierrosluvuilla
Tuossa faktaa, tosin englanniksi:
http://www.vincelewis.net/bigengine.html
Vastaukset 8
Vanhimmat
hyvä linkki!
kyllä tosta aiheesta onkin jo jauhettu palstalla ihan tarpeeks
pitääks muutoskatsastaa jos ton sovittaa nelari agilityyn;)
Saa laittaa Agilityyn ainakin lisää renkaita...
Yksikään noista keskustelun aloittaneen väittämistä ei pidä paikkansa. Kakstahtisisen vääntö ei riitä edes ruohonleikkuriin.
Öljynkäry vaatteissa on savunharmaa katoava muisto kasarivuosilta.
Sitäpaitsi tuommoinen kone ei voi olla 2-tahtinen kun on kerran diesel..
"Kaksitahtimoottori voi olla otto- tai dieselmoottori."
http://fi.wikipedia.org/wiki/Kaksitahtimoottori
Linkin piti olla kevennys. Mutta alkoihan siitä taas vääntö tällä palstalla..
Katso kejun alun linkin teksti. Two-sroke engine on suomeksi kaksitahtimoottori.
Tuossa videopätkä kuinka kyseinen kone käy ainakin omasta moilestäni tasaisesti ja käryttämättä ollakseen 2-tahtinen;))
http://www.youtube.com/watch?v=jXHvY-zY9hA
Mitä tulee moposkoottereihin on molemmissa hyvät ja huonot puolensa.
Kunnon suunnittelu ja laadunvalvonta valmistuksessa lienee molemmissa moottorityypeissä tärkeitä käyttäjän kannalta.
4-tahti on nykypäivää ;)
Direktiivi mopojen kuutiorajasta ei ole nykypäivää.
Nelitahtiseen ei saa "riittävää" tehoa ja toimivuutta viisikymppisenä.
DDR-aikainen kaksitahtinen vastaa kysyntään.
Peugeot lopetti taloudellisen ja tehokkaan kaksitahtiruiskun valmistuksen.
Muillakin on ollut ongelmia ruiskumalleissa pidempiaikaisessa kestävyydessä.
Mopoautoissa ei ole kuutiorajaa, kun on diesel.
Kaksipyöräisten kohdalla järjen käyttö puuttuu.
Suorituskyky ja päästöt pitäisi rajata. Ei haisevaa kuutiorajaa.
Nelitahtinen rasittaa enemmän hihnaa, kun tekee työtä harvemmin.
Mutta ei ole ongelma isoissakaan skoottereissa.
Korkean viritysasteen seurauksena suurimman väännön ollessa lähellä
suurimman tehon pyörimisnopeutta, vaihteisto ei toimi kunnolla ylämäessä.
Mopon kuutiorajan vuoksi nelitahtista ei saa tehokkaaksi ja toimivaksi.
Direktiivi haisee.
Tästä voi katsoa kuinka käy...vesillä... =)
http://www.youtube.com/watch?v=_-7I00cZUE0