12,5hp käynnistyskeinoja

tai kytket kaapelit autosta leikkuriin(sammuksissa). sitten käynnistät auton moottorin mutta ÄLÄ käynnistä leikkuria.

annat auton moottorin käydä vaikkapa 30min. leikkurin akku latautuu tänä aikana auton generaattorilla. sitten pysäytät auton moottorin ja poistat kaapelit.

jos leikkurin akku on yhtään kunnossa niin pitäisi lähteä käyntiin. periaatteessa jo 10min pitäisi riittää mutta jos akku on vähän heikompi niin parempi antaa olla 30min.

auton generaattori voi olla jopa parempi kuin akkulaturi. akkulaturi lataa pikkuvirralla, auton generaattorista lähtee virtaa kymmeniä ampeereja. pikkuakku latautuu niin nopeasti kuin se vain pystyy ottamaan virtaa vastaan ja tällöin akun sisällä tapahtuu, sulfaatit irtoaa kennoista jne... akku saa uutta puhtia.


nykyisissä autoissa on paljon elektroniikkaa ja voit hajottaa sen apukäynnistyksellä. tilanne tapahtuu seuraavasti: auton moottori käy ja generaattori tuottaa virtaa auton sähkölaitteita ja akun varaamista varten.

kytket apukaapelit leikkurin akkuun ja virtaa alkaa mennä sinne. generaattorin kuorma lisääntyy ja säädin lisää magnetointivirtaa. vielä ei tapahdu mitään. sitten alat käynnistämään leikkuria. nyt tapahtuu sama juttu, generaattorin kuorma lisääntyy ja säädin lisää virtaa.

starttimoottori syö paljon virtaa joten auton generaattori paahtaa nyt laikka punaisena sille sähköä. vieläkään ei ole tapahtunut mitään vaarallista.

sitten kun leikkuri käynnistyy, niin alkaa tapahtua. starttimoottorin virranotto lakkaa yhtäkkiä ja generaattorin kuorma pienenee hyvin nopeasti. magnetointi on edelleen starttauksen jäljeltä täysillä. tietysti säädin pienentää magnetointia hyvin nopeasti.

MUTTA ennenkuin säädin ehtii pienentää magnetointia, syntyy tilanne että generaattori käy täysillä ja kuormitus on paljon pienempää. tästä seuraa jännitepiikki auton järjestelmään, joka voi rikkoa elektroniikkaa.

kun leikkurin akku on kytketty ennen auton käynnistämistä ja sammutat auton ennenkuin irroitat sen, niin äkillisiä kuormituksen vaihteluita generaattorille ei tule ja näin ei ole vaaraa auton systeemien hajoamisesta.



itselläni lähti tänä keväänä käyntiin juuri ja juuri. viime keväänä piti ottaa autosta virtaa ensikäynnistykseen.

Muista ladata akku täyteen yön yli 10% virralla eli n. 2a hitaalla latauksella jotta se tulee oikeasti täyteen.

Tuollainen auton generaattorilla lataaminen on todella paha rääkki tuollaiselle pikkuakulle. Ne on suunniteltu niin, että latausvirta ei koskaan ylitä 10% akkukapasiteetistä, eli n. 20ah akussa se on 2a, korkeintaan 3a.

Katsokaapas sitä auton generaattorin (laturin) kylkeä, siinä lukee nykyautoissa poikkeuksessa vähintään 100a. Ajatteleppas, kun tuollainen latausvirta menee pieneen pienkoneakkuun. Siellä vesi kiehuu, painetta kertyy, levyt vääntyy jne. koko akku voi tuhoutua tuollaisella latauksella.

Hyvä ettei akku räjähtänyt, kun oli vielä pitkäänkin auto käynnissä. Autosta tulisi ottaa virtaa vain HÄTÄTAPAUKSISSA ja silloinkin AUTON MOOTTORI PYSÄYTETTYNÄ ja kaapelit kiinni vain sen hetken kun startataan.

Lataus verkkolaturilla pikkuhiljaa myöhemmin.