"Honda Civic on edelleen sisätiloiltaan suurempi kuin miltä se näyttää. (Kuva: Hannu Häyhä; © TM. Panoramakuvaa voi pyörittää joko nuolinäppäimillä tai tarttumalla siihen hiiren näppäimellä. Kuvaa voi zoomata lähelle ja kauas shift- ja ctrl-näppäimillä. Kuva toimii Quicktime-laajennuksen kautta)
Viisiovinen malli on suunniteltu ensisijaisesti Euroopan markkinoita varten, ja muualla tärkein korimalli on neliovinen sedan. Sellainenkin on tulossa Suomeen. Ulkoisesti aivan amerikkalaisen Civicin näköinen sedan valmistetaan Turkissa. Farmarimallia ei toistaiseksi kuitenkaan ole luvassa.
Moottori on perusrakenteeltaan sama kuin edellisessä sukupolvessa, mutta parannuksiakin on tehty. Kiihtyvyysmittauksessa pääsimme luvattuun, hienoon 8,9 sekunnin tulokseen nollasta sataan kiihdytettäessä. Toisaalta mittaamamme kulutuslukemat sijoittuvat aivan tämän koko- ja teholuokan parhaimmistoon.
Siinä missä edellisen Civicin Sport-varusteisen version jousituksen kovuus tuntui hetkittäin rangaistukselta, tuntuu uuden sukupolven fiksu jousitus melkein palkinnolta. Jousituksessa on nyt etenkin iskunvaimennuksen osalta mukavaa progressiivisuutta.
Ohjaustehostus on sähkömekaaninen ja ohjauksen välityssuhde nopea. Tehostus on melko voimakasta, joten mutkaisella pikkutiellä hartiavoimia ei tarvita.
Nopeudestaan ja keveydestään huolimatta ohjaus on rauhallinen, vasteeltaan selkeä ja riittävän tunnokas. Sekä ohjauksen että alustan toiminnan puolesta pikkuteillä ajaminen on nautinnollista.
Jussa Nieminen (tiivistelmä TM:n 7/12 artikkelista, s. 122-127)
"
Viisiovinen malli on suunniteltu ensisijaisesti Euroopan markkinoita varten, ja muualla tärkein korimalli on neliovinen sedan. Sellainenkin on tulossa Suomeen. Ulkoisesti aivan amerikkalaisen Civicin näköinen sedan valmistetaan Turkissa. Farmarimallia ei toistaiseksi kuitenkaan ole luvassa.
Moottori on perusrakenteeltaan sama kuin edellisessä sukupolvessa, mutta parannuksiakin on tehty. Kiihtyvyysmittauksessa pääsimme luvattuun, hienoon 8,9 sekunnin tulokseen nollasta sataan kiihdytettäessä. Toisaalta mittaamamme kulutuslukemat sijoittuvat aivan tämän koko- ja teholuokan parhaimmistoon.
Siinä missä edellisen Civicin Sport-varusteisen version jousituksen kovuus tuntui hetkittäin rangaistukselta, tuntuu uuden sukupolven fiksu jousitus melkein palkinnolta. Jousituksessa on nyt etenkin iskunvaimennuksen osalta mukavaa progressiivisuutta.
Ohjaustehostus on sähkömekaaninen ja ohjauksen välityssuhde nopea. Tehostus on melko voimakasta, joten mutkaisella pikkutiellä hartiavoimia ei tarvita.
Nopeudestaan ja keveydestään huolimatta ohjaus on rauhallinen, vasteeltaan selkeä ja riittävän tunnokas. Sekä ohjauksen että alustan toiminnan puolesta pikkuteillä ajaminen on nautinnollista.
Jussa Nieminen (tiivistelmä TM:n 7/12 artikkelista, s. 122-127)
"
Vastaukset 10
Vanhimmat
Nämä leluturbot takkuaa jo uutena,. Opelkin kiihttyy 0-100 yli 14s. Puhtia ei ollenkaan. WW kaksoisturbot pommeja..
Honda ei saa leluturbostaan vastinetta oikeille turbomoottoreille.
Harmi sinänsä mutta useamman ostajan pää kääntyy esim. TSI-moottoreihin jotka ovat valovuoden Hondan leluturboja edellä.
Täyspäinen ei leluturboja osta. Opelinkin ajetava mäkiin kolmosella, mihin honda pyyhkii kutosella...
Leluturboja ei kannata hondaan edes verrata.
Nyt leluturboihin haksahtaneet ryntää kateuden sokaisemana paniikisa tänne. Kärsitte tyhmästä päästä lelutobo-ostoissanne.. Näin se menee..
Niistä ei saa hyvityksessäkään mitään..
Eikö hondan vapari koneet ole huippuhyviä!
Kestävyys,kulutus ja moottorin ominaisuudet aivan huippuluokkaa.
Esim.VAG:ltä ei löydy samoja ominaisuuksi kun dieseleistä,varsinkin TSI moottoreiden heikko kestävyys(jakopää) on kuin paluu 70 luvulle.
On. Hondan koneet kestäviä, tehokkaita ja pieniruokasia. Leluturbot koneremppaan ja alle 100thkm. Kansi auki jo enemmin..
"VAG:ltä ei löydy samoja ominaisuuksi kun dieseleistä"
Kuka kaipaa dieselin ominaisuuksia?
Lyönneet puhaltimen vanhahtavan koneen kylkeen. Vain iso kulkutus..- Ei mitään jakoa hondaan verratessa!
"Skoda Superb Combi 1.4 TSI Ambition)
Kestotesti lähti käyntiin alkukesästä varsin vauhdikkaasti. Kesäkuun aikana kilometrejä kertyi reilut 4 000 ja heinäkuussa vielä tuhat enemmän. Huomasimme nopeasti, että vaikka Superb hieman haeskeleekin puuskaisessa sivutuulessa, se on mainio matkantekijä.
Pitkäakselivälinen auto keräsi maantietaipaleilta kiittäviä kommentteja, mutta monen testikuljettajamme mielestä Superb sopii myös taajamiin. Sukkulamainen auto ei ole äärettömän leveä, joten sitä on koripituudesta huolimatta näppärä pyöritellä myös ahtaammilla kaduilla ja parkkipaikoilla.
Superbin takatilat ihastuttavat lapsiperheitä, sillä lastenistuimien asettelu taakse ei kutista etutiloja nimeksikään. Toisaalta mallin tavaratila saa osakseen kritiikkiä, sillä lastenvaunut ja viikonlopun tarvikkeet täyttävät kontin ääriään myöten. No, löytyyhän takamatkustajien jalkatiloista vielä jonkin verran käyttökelpoista tilaa.
Takasivuovien aurinkoverhot ovat lapsiperheelle mieleinen varuste. Niiden ansiosta perheen pienimpien ei tarvitse kärvistellä matkan aikana suorassa auringonpaisteessa.
Superb on periaatteessa kunnossa, mutta osaan vioista ei löydy ratkaisua. Ehkä ne onkin miellettävä ominaisuuksiksi.
Lasit ja maalipinta
Tuulilasi on melko hyvässä kunnossa. Siinä on muutama juuri ja juuri havaittavissa oleva kiveniskemä, ja pyyhkimet ovat jättäneet lasiin aavistuksenomaisia pintanaarmuja. Maalipinta on vieläkin paremmassa iskussa, sillä siinä ei käytännössä ole edes naarmuja. Superbin väri on meikäläisiin oloihin sopiva, sillä kevyt pintalika ei erotu siitä kovin selvästi.
Moottori
Moottori ei vuoda nesteitä, vaikka onkin kuluttanut litran voiteluöljyä 30 000 kilometrin aikana. Tehoa löytyy hieman yli luvatun. Moottoria vaivaa aaltoileva nykiminen alle 3 000 r/min -alueella, mihin ei ole huollon tai maahantuojan mukaan löydettävissä ratkaisua. Lisäksi kylmäkäynnistysten jälkeiset ensimmäiset liikkeellelähdöt saavat pakkaskeleillä moottorin tuprauttelemaan sankkaa mustaa savua. Pätkäajo kovilla pakkasilla sai myös akun ottamaan siipeensä: akku todettiin huollossa puolikuntoiseksi, mutta tuossa kunnossa se ei vielä mene takuuseen.
Sisustus
Sisustus on siisti ja nuhraantumaton. Ovien vaaleat sisäkahvat tummuivat hieman vuodessa, mutta lika irtosi pesemällä. Istuinmateriaalit kestävät kulutusta, eivätkä tuolit ole nukkaantuneet. Virran ulosottopistoketta käytettäessä irti nykäisty puhelimen laturi on ilmeisesti osunut tuhkakupin takana olevaan kromattuun listaan, sillä listasta on lohjennut pieni pala.
Kori
Ulkopinta on muutamaa pikkuvikaa lukuun ottamatta siisti. Konepellin etureunassa on yksi kiveniskemä, helmapellissä kuljettajan oven alla muutama painauma ja oikeassa takalokasuojassa kaksi juuri ja juuri havaittavaa parkkipaikkakolauksen jälkeä.
Renkaat
Runsasluminen talvi on päästänyt nastarenkaat vähällä, sillä kulutuspinnasta on jäljellä ensimmäisen vuoden jälkeen jopa 84 prosenttia. Näillä renkailla ajelee vielä monta talvea. Kesärenkaissa kulutettavaa on jäljellä hieman alle 68 prosenttia.
Alusta
Alustassa ei ole moitittavaa, sillä testin aikana rikkoutuneet pohjamuovit on nyt uusittu. Maavara on varsin pieni, ja runsaslumisina talvina huonon tien paketti puoltaisi paikkaansa.
Jarrut ja jousitus
Jarrupaloissa on vielä reilusti pintaa jäljellä, eivätkä levyt ole juurikaan kuluneet. Jousitus ja iskunvaimennus toimivat kuten pitääkin. Suuremmilla kuormilla jousitus on tuntunut pohjaavan välillä kevyesti uudesta saakka.
Voimansiirto
Vaihteistossa ei ole moitittavaa, ja vaihteet kytkeytyvät helposti. Voimansiirrossa ei ole havaittavia vuotoja eikä muitakaan häiritseviä piirteitä.
."
Leluturbot toimi edes uutena!