Moottorivioista olen kuullut, mutta onko niitä tosiaan?
Vioittuvasta huohottimesta olen kuullut aiheutuvan pahoja moottorivaurioita.
Vioittuvasta huohottimesta olen kuullut aiheutuvan pahoja moottorivaurioita.
Saab 9-5 2.3 (Be) kiikarissa, mitä mallivikoja autossa on?
Saab 9-5 2.3 turbo
141360
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Parissa satkussa teet huohotin päivityksen, niin saat jatkaa matkaa.
Mikä vika tuossa huohottimessa on, miten se ilmenee?
Onko totta, että ko. vika esiintyy ainoastaan ensimmäisissä 2.3 litraisissa moottoreissa, eikä vikaa ole havaittu esim. 2.0L moottoreissa?
Kyllä 2.0:ssa sama juttu. Huom. 03 ja uudenmmissa kait ei ongelmaa.
vuosimallista 2004 muutettu moottorilohko, josta lähtien ei huohotus vaivaa. Tosin ajoissa tehty huohotuspäivitys ja öljyn + suod. vaihto 10tkm välein on myös toimiva ratkaisu. 2.0 ja 2.3 litraiset 99% identtiset motit, oikeastaan vain syl.halkaisijassa eroa. Automaattivaihteisissa muistaakseni enempi mahdollisuus huohotus vaivaan.
Jos huohotin on tukkeutunut niin koneen öljypohjaan on kertynyt kylmälimaan sitoutuvaa kuumassa karstaksi muuntuvaa öljyn imuputken suodatinverkkoon tarttuvaa epäpuhtautta. ja kun öljyä ei tule, kone sanoo poks. Samat huohotusongelmat ovat kyllä kaikissa bensaturboissa merkistä riippumatta.
Saab vaan julkisesti on julkaissut kaikki kolme huohottimeen liittyvää päivitystä ts, lyhyesti kuvailtuna Saab suurensi huohotinputkia kaksi kertaa ja kolmas päivitys suurensi jo öljypohjan paluuaukkoa ja öljynkerääjää...
Ja ne vanhat mahdollisesti tukkeutuvat putket on jo avattu ja koneet on poksahtaneet tai korjattu. Pääasia on, että legenda elää varsinkin muunmerkkisten kanssa liikkuvien tietäjien toimesta.
Katselin noita Saabeja Nettiautosta ja joka toiseen on tehty tuo remontti ja muutama konevikainenkin on myynissä.
Suurin osa noista moottorivaurioisista on juuri noita 2.3 litraisia turbo-Saabeja. Taidan jättää väliin, vaikka hienolta autolta näyttääkin.
Nykyinen vapari Saab saa palvella ennen kuin siirryn takaisin Volvoon, jossa tosin on yksi surullisen kuuluisa vika: Kaasuläppäkotelo (ETM)
http://www.maptun.com/shopProduct.php?pid=5145&hl=&cg=&ref=shopIndex
Tuållainen entisen tilalle eikä pahan hintainen. Entisestäkin voipi saada ihan kivat rahat.
Saab on tehty Opelin etuvetotekniikalla mahdollisimman halvalla. Se on sen tyyppivika.
älkää sekaantuko niihin rimpuloihin ne kohta museo kamaa.
kivikautisilla tiedoilla päästelet sammakoita suustasi. Vkl tuli jälleen yx 9-5 Aero länsinaapurista rantautui. Totaalikuluineen puoleen hintaan suomipyynnöistä.
Mistä tuon huohotinvian voi tunnistaa, kun käy autoliikkeessä ostattelemassa autoa?
Aina kun keulassa lukee SAAB on huohotin tai muuta vikaa tiedossa.
Jokainen liikenteessä oleva vanhempi malli on varmasti jo päivitetty huohotinosiltaan uusiin versioihin. Ja kun ostat 2004 tai uudemman niin niissä se on ollut jo tehtaalta lähtiessä.
Helpoin tapa todeta 2003 ja vanhemmissa on se, että kiskaisee mustan muovisen peitelevyn irti, se lähtee ilman mitään ruuvien tms purkamista ja kun katsot öljynmittatikun suojamuovin seutua niin edestä katsoen tikun takana menee ohut pissapojanletkun paksuinen tai paksu n. 12mm ulkomitaltaan oleva letku. Paksu sen sitten pitäisi olla.Letkussa on lisäksi numerosarjoja ml vuosiluku. Jos luku on uudempi kuin vuosimalli niin päivitys on tehty.
Olisko tosta jotakin apua.
Mut testeissä on jaettuja voittoja mennen tullen !