Auto Megane 1.4 vuosimallia 2000. Autoon vaidettu öljyt (shell helix ultra) marraskuussa, jonka jälkeen autolla on ajettu 13 tuhatta kilsaa.
Autossa on "digitaalinen" öljymäärän näyttö, joka näyttää kahta tai kolmea pollukkaa riippuen onko auto kallella (kuus pollukkaa on maksimi). Tänään sitten katsoimme öljymäärän tikusta öljyt oli ihan alarajassa.
Onko jätkevintä vaihtaa öljyt kokonaan vai riittääkö jos lisää öljyä? Mikä on suositeltava öljyjen vaihtoväli?
Onko autoni öljyn kulutus normaali? Eikö "dikitaaliseen" öljynmäärän mittariin ole luottamista?
Kiitos kaikille asiallisesti vastanneille =)
T: neito pulassa
Autossa on "digitaalinen" öljymäärän näyttö, joka näyttää kahta tai kolmea pollukkaa riippuen onko auto kallella (kuus pollukkaa on maksimi). Tänään sitten katsoimme öljymäärän tikusta öljyt oli ihan alarajassa.
Onko jätkevintä vaihtaa öljyt kokonaan vai riittääkö jos lisää öljyä? Mikä on suositeltava öljyjen vaihtoväli?
Onko autoni öljyn kulutus normaali? Eikö "dikitaaliseen" öljynmäärän mittariin ole luottamista?
Kiitos kaikille asiallisesti vastanneille =)
T: neito pulassa
Vastaukset 6
Vanhimmat
Öljypohjasta vaan proppu auki ja öljyt pois. Proppu kiinni ja vaihda myös samalla uusi suodatin...Uudet öljyt sisään ja menoksi...Joo, eloktronisiin öljynmäärän mittareihin en uskoisi vaan siihen periteiseen mittatikusta tarkistamiseen.
Ittellä samanlainen megane ja öljynkulutus on ollut noin,1desi/5tkm.Kyllä sun tosiaan kannattaa vaihtaa öljyt ja suodatin samalla kertaa,suodattimen hinta ei ole kuin 5€,ja kaiken kukkuraksi helppo vaihtaa itse.Se digitaalinen öljymäärämittari on ainoastaan suuntaa antava,joten tikku on se josta totuus käy ilmi.Minä olen vaihtanut itse öljyt 5tkm:n välein niin ei ole huolta siitä riittääkö öljyt,ja toisaalta tietää että voitelu puoli on ainakin kunnossa,ja öljynä käytän mobilin r-formulaa.
Minusta tuo kulutus vaikuttaa runsaahkolta ellet sitten aja koko ajan moottoritienopeuksia. Mutta moottoreissakin on yksilöitä niin että toinen samanmallinen kuluttaa enemmän kuin toinen puhumattakaan eri moottorityypeistä. Öljyn kulutus vaihtelee myös eri öljylaatujen välillä vaikka viskositeetti olisikin sama. Itselläni -98 2,0 8v. kone ei syö 20 tkm vaihtovälillä yhtään öljyä sen pallukkanäytön mukaan. Eikä se mittatikunkaan mukaan paljoa vähene. Mittatikku on ns. idioottivarma mutta se pallukkanäyttö saattaa näyttää väärinkin.
Kyllä tuossa vaiheessa varmaan jo kannattaa vaihtaa öljyt kokonaan ja kuten joku jo mainitsikin, suodatin kannattaa vaihtaa aina öljynvaihdon yhteydessä. Mutta öljynvaihto 5 tkm välein on kyllä aivan älytöntä ellet sitten ajatellut ajaa Meganellasi esim. 700 tuhatta kilsaa ilman moottoriremonttia. Nykyiset öljyt ovat niin hyviä että kyllä niillä sen 20 tkm tai yhden vuoden voi hyvin ajaa vaihtojen välillä. Uudessa Meganessakin vaihtoväli on 30 tkm / 1 vuosi. Tulee hintoihinsa sekin jos vaihtaa 30 tkm aikana öljyt ja suodatin 6 kertaa á 50 euroa.
Mutta jos asut maaseudulla ja ajat 60-70%hiekkateitä,ja hiekka pöllyää,minne menee hiekanmurut sun muut hienot pölyt?100 varmaa ettei jää ilman putsariin kun vaihto väli on 40tkm!Sitä paitsi esim.mobilia sai keväällä 15€/4litran kannu,ja jos pitää autoa kunnossa ja ei ole rahasta (20-30€)kiinni niin kyllä kannattaa vaihtaa usein,sen verran karstaa ja metallisilppua,y.m.s putsareista huolimatta öljyyn kertyy.
"Nykyiset öljyt ovat niin hyviä, että niillä voi ajaa huoletta 20 tkm". Niinpä niin, jos haluaa moottorin kestävän sen 200.000 km... Katsos, valmistajaa ei kiinnosta, mitä kone loppujen lopuksi kestää, kunhan ei takuuaikana hajoa! Pitkät huoltovälit ovat monille merkeille olevinaan myyntivaltti, kun "hintatietoiset kuluttajat" valitsevat itselleen kokonaisedullisinta autovaihtoehtoa esim. 3 vuodeksi (yritykset, naiset ja muut autoihin perehtymättömät).
Tuntemani moottorikoneistamon omistaja/rallikuljettaja on kertonut minulle seuraavaa, availtuaan uusienkin autojen koneita: Sisällä on paskaa/karstaa esim. venttiilikopassa tuhottomia määriä kilometreihin nähden, syy pitkät öljynvaihtovälit => öljyyn saostunut paskahan poistuu öljynvaihdossa, mutta ei sekään sitä loputtomia määriä itseensä ime... Lähtiessään sitten joskus kerralla liikkeelle tämä moottoriin kasautunut paska voi tukkia öljykanavia, pahimmillaan öljypumpun. Se siitä moottorista. Kysymys ei siis ole pelkästään öljyn voitelemiskyvyn säilymisestä!
Vaihda ainakin Shellistä Mobiliin,ei vuoda/kulu niin herkästi,Ranskalaiset tiivisteet kun on vähän mitä on,Mobil 1 RF pysyy hyvin koneessa,ainakaan 300,000km ajettu 1,8 ei kuluta vielä juuri ollenkaan tuolla,ei ainakaan 10,000 välein vaihdettuna.
Ja kuka vielä vaihtaa öljyjä itse,samalla rahallahan ne saa vaihdettunakin,joten miksi paskata käsiään ja ihmetellä mihin vie vanhat??