1.6 bensa-automaatilla ja TX-varustetasolla. Hieno peli, mutta puutteitakin on:
- 1.6 bensa automaatti on laiska jopa kaupunkiajossa
- rengasäänet ovat todella kovat jo kaupunkinopeuksilla. Maantielle en edes viitsinyt mennä
- vaikka kyseisessä autossa oli sähkösäätöinen moneen suuntaan säätyvä penkki, niin siitä ei saanut mukavaa istua, vaikka kuinka yritti hake säätöjä
Koeajoin joku aika sitten myös uuden Hyundai i30:n. Sitä vaivasi myöskin kovarengasmelu jo kaupunkinopeuksilla, vaikka siinä oli 195/15/65 kokoiset renkaat, joiden ei luulisi olevan äänekkäät.
Kia saattaisi olla ihan ok, jos ottaisi diesel-automaattiyhdistelmän ja täydentäisi itse hieman äänieristystä..
- 1.6 bensa automaatti on laiska jopa kaupunkiajossa
- rengasäänet ovat todella kovat jo kaupunkinopeuksilla. Maantielle en edes viitsinyt mennä
- vaikka kyseisessä autossa oli sähkösäätöinen moneen suuntaan säätyvä penkki, niin siitä ei saanut mukavaa istua, vaikka kuinka yritti hake säätöjä
Koeajoin joku aika sitten myös uuden Hyundai i30:n. Sitä vaivasi myöskin kovarengasmelu jo kaupunkinopeuksilla, vaikka siinä oli 195/15/65 kokoiset renkaat, joiden ei luulisi olevan äänekkäät.
Kia saattaisi olla ihan ok, jos ottaisi diesel-automaattiyhdistelmän ja täydentäisi itse hieman äänieristystä..
Vastaukset 8
Vanhimmat
vielä lisää.. ei näistä vielä taida olla työsuhdesektorilla suosikkiautoiksi. Automaattien päästöt ovat aika isot ja riippuen firmasta joko leasinghintatukea ei tule tai päästöt menevät jopa yli sallittujen hankintarajojen.
Ja on tässä hieman porukalla kyselty työsuhdeleasing-hinnoittelua leasingfirmoista, ja näyttää siltä, että Kia-Hyundai sektorilla kolmen vuoden jälkeen arvioidut jäännösarvot ovat aika pieniä ja sitä kautta leasing-vuokrat on laskettu korkeiksi.
Mielenkiintoinen pointti tuo, että automaatti bensa on laiska jopa kaupunkiajossa. Tähän mennessä eri autolehtien testeissä tuota yhdistelmää on moitittu puhdittomaksi ainoastaan mäkisillä moottoriteillä, joita Suomessa ei juurikaan ole. Tietenkin jos on tottunut ajamaan paljon ruudikkaammilla autoilla voi tuo 1.6 ahtamaton bensa tuntua laiskalta. Itse kokeillut tuota moottoria manuaalivaihteisena ja taatusti sillä pärjää Suomen nopeusrajoituksissa aivan hyvin. Ohittaminenkin onnistuu kun osaa vähän ennakoida.
Yleisesti ottaen edullisemman pään automaatit tuntuvat laiskoilta kaupunkiajossa. Jopa 2.0 vaparin yhteydessä. Syy laiskuuteen on pyrkimys pihistellä polttoaineen menekin kanssa ja sitä seuraava liian isolla vaihteella ajaminen. Monissa automaateissa on liian vähän vaihteita, vain 4 tai 5. Toisaalta kyllä 1,6 bensa-automaatillakin ehtii, kunhan tottuu siihen että ajosta puuttuu manuaalivaihteisen terävyys esim kaupungissa puikkelehtiessa.
itselläni 1.4 manuaali ja olen pärjäillyt mainosti ihan missä tilanteessa vaan.Ohittelut sujuu kun käyttää vaihteita.
Vanhanaikainen automaatti selittää paljon, onhan normikulutuslukematkin aivan järkyttävät etenkin dieselinä, 3,8>5,5 (man vs. aut.)
uudessahan on automaatti 6 vaihteinen ja kokonaan eri periaatteella.
joo uudessa Ceedissä on kaksoiskytkinautomaatti bensakoneen yhteydessä ja jos tuntuu, ettei kaupunkiajossa ehdi riittävän ripeästi niin ratista löytyy vaihdeläpyskät millä voi vaihteita vaihdella itsekin.
laiskuus kaupunkiajossa ei johdu Kian tapauksessa automaatin vaihtamisnopeudesta/hitaudesta, vaan pienen ahtamattoman bensakoneen väännön puutteesta. Vääntöä on 1.6 bensassa vähän ja sekin tulee vasta korkeilla kierroksilla. Siihen ei paljon kaksoiskytkinlaatikot auta, valitettavasti. Tämä lienee se syy, miksi pienet bensaturbot ovat haluttuja, vaikkakin taitavat olla aika vikaherkkiä, kuten viimeaikainen TSI-keskustelu on osoittanut.
Moottori-lehti kehui Kiaa meluttomaksi, ihmeellistä kyllä. Minusta rengasäänet ovat järkyttävät jo kaupunkinopeuksilla. Tekniikanmaailmassa puolestaan rengasmelu oli kirjattu huonoksi puoleksi koeajon yhteenvedossa.