vaihdoin lämpöisemmän termostaatin(76 c-83c) ja lämmöt ei nouse kuin 50 c mikä mättää,vanhalla termarilla nousi noin 60c mittarin mukaan,nyt uusi mittari ja anturi eli vika ei siinä!jostakin termarin täytyy valskata mutta olen tehnyt monen laista tiivistettä ja aina tuo 50 c on maksimi!
perkins lämmöt!!
vituttaa
61653
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Joskus saattaa jäädä ilmakupla jäähdytysvesitilaan, eli jos anturi ei olekaan kunnolla vedessä, niin voi näyttää alempaa lämpötilaa kuin pitäisi.
Oliko uusi termostaatti täysin saman näköinen kuin vanha?
Tarkasta infrapuna lämpömittarilla mitä se moottorinlämpö oikeasti on. Mikä Perkins, onko alunperin merikone?
sitä en tiedä,mutta nyt heräsi epäilys että vaatisi kaksi termostaattia toimiakseen.koska "syylärikorkin juuresta lähtee letku joka menee pattereille ja tuulilasin puhaltimen kennostolle.nyt on vaan termostaatti pois menevässä vedessä syylärikorkin kannsa samassa tilassa.koneessa täytyy olla jossakin toinen termostaatti mikä on jummittunut auki mutta missä!kertokaa missä se normaalisti pitäisi olla ja miten päin.
Mikähän Perkinssi mahtaa olla kyseessä? Omassa 4.236M :ssä termostaatti löytyy paisuntasäiliön kupeesta samalta puolelta kuin öljynsuodatin ja laturit ovat. Olihan termostaatti Perkinsiin tarkoitettu eikä esim. VolvoPenta? Kun aikoinaan ostin veneeni, purin termostaatin juuri samankaltaisen ongelman takia - kone kävi noin 60C lämpötiloissa. Syyksi paljastui jonkun edellisen omistajan vaihtama VP termari joka meni paikalleen hienosti, mutta oli n. 3mm liian lyhyt. Kun vaihdoin alkuperäisen niin johan pysyi lämmöt ~80C kieppeillä.
Manuaaleja löytyy täältä http://motoren.ath.cx/
6,354 vm 1978.jotakin hämärää on nyt kyseisessä vehkeessä!koneesta ei löytynyt termaria ollenkaan mitä purin,ainoa termari oli tosiaan tuossa samassa tilassa missä on painekorkki,
Termostaatti on vanhoissa moottoreissa ylävesi letkun lähdön alapuolella. Tosin näissä uudemmissa dieseleissä voi olla alavesiletkussakin, mutta ei alkuperäisessä 6,354:M:ssa, jossa se on paisunta-astian alla eli lykkää kuumenneen nesteen paisunta-astiaan, josta jäähdyttyään vesipumpusta taas moottoriin. Kannesta yleensä otetään pattereihin ja lämminvesivaraajaan kuumavesi, vesipumpussa on yleensä paikka paluuletkulle.