3.s vaihde rusahtaa vaihdettaessa !

Mikähän lie ku kolmas vaihde rusahtaa vaihdettaessa. Jos oikein sievästi vaihtaa eli antaa kierroksien laskea ennen kolmosta niin ei rusahda. Vaiva on kestänyt ainakin pari vuotta. Mikä mahtaa olla syynä ja mitä siitä seuraa ?
76952
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 7

Vanhimmat

Rattaat ovat kuluneet.Rusahtelun saa loppumaan ns. kaksoiskytkennällä.

Äänestä

Oletko tarkistanut, että kytkin irroittaa kunnolla.

Äänestä
  • Teetin kytkin rempan vuosi sitten ja ei auttanut vaivaan.
    Mutta kiitos eskolle tuosta kaksoiskytkentä vinkistä. Tosiaan toimii ja ei enään rusahda.

    Äänestä

mulla -05 punto sama vika. mitä tarkoitta kaksoiskytkentä?

Äänestä
  • Ennen autoissa,etenkin kuorma-autoissa käytettiin/käytetään synkronoimatonta laatikkoa ja vaihtaessa hyvä käyttäää kaksoiskytkentää.Idea on saattaa vaihteiston pää-ja sivuakselien kytkeytyvien hammaspyörien kehänopeudet suunnilleen samoiksi, helpottamaan vaihteen kytkeytymistä. Sivuakselin pyörimisnopeus on aina vakio vetoakseliin nähden. Pääakselin nopeuteen voi vaikuttaa kaksoiskytkennällä, kampiakselin nopeuden lisäämisellä tai alentamisella, kun vaihde on hetkellisesti vapaalla ja kytkin ylhäällä. Eli poljetaan kytkintä-> vaihde vapaalle -> kytkin ylös - annetaan kaasua ->poljetaan kytkintä ja vaihdetaan.... Nykyautoissakin normaalin manuaalin synkkarenkat saa kulumaan, jättämällä öljynvaihdot väliin ja vaihtamalla ns. suoraan ,ilman pientä puolensekunnin taukoa/hidastusta vaihtamisliikkeessä.Eri tahtiin pyöriviä hammasrattaitahan tuossa vaihtamistapahtumassa siirrellään. Ennen vaihteistoremppaa kannattaa kokeilla RED LINEN öljyä laatikkoon, siis jos synkronointi narahtelee, laakerivikaan ei öljykään enää auta. Googlettakaa Red Line öljy.
    Kaksoiskytkentä video ylöspäin ja alspäin vaihto:http://www.youtube.com/watch?v=9_9kZB5-MyM&feature=related

    Äänestä

  • Tutto bene kirjoitti:

    Ennen autoissa,etenkin kuorma-autoissa käytettiin/käytetään synkronoimatonta laatikkoa ja vaihtaessa hyvä käyttäää kaksoiskytkentää.Idea on saattaa vaihteiston pää-ja sivuakselien kytkeytyvien hammaspyörien kehänopeudet suunnilleen samoiksi, helpottamaan vaihteen kytkeytymistä. Sivuakselin pyörimisnopeus on aina vakio vetoakseliin nähden. Pääakselin nopeuteen voi vaikuttaa kaksoiskytkennällä, kampiakselin nopeuden lisäämisellä tai alentamisella, kun vaihde on hetkellisesti vapaalla ja kytkin ylhäällä. Eli poljetaan kytkintä-> vaihde vapaalle -> kytkin ylös - annetaan kaasua ->poljetaan kytkintä ja vaihdetaan.... Nykyautoissakin normaalin manuaalin synkkarenkat saa kulumaan, jättämällä öljynvaihdot väliin ja vaihtamalla ns. suoraan ,ilman pientä puolensekunnin taukoa/hidastusta vaihtamisliikkeessä.Eri tahtiin pyöriviä hammasrattaitahan tuossa vaihtamistapahtumassa siirrellään. Ennen vaihteistoremppaa kannattaa kokeilla RED LINEN öljyä laatikkoon, siis jos synkronointi narahtelee, laakerivikaan ei öljykään enää auta. Googlettakaa Red Line öljy.
    Kaksoiskytkentä video ylöspäin ja alspäin vaihto:http://www.youtube.com/watch?v=9_9kZB5-MyM&feature=related

    Ei siinä redline auta kun synkkarenkaat ovat kuluneet.

    Äänestä

  • Tutto bene kirjoitti:

    Ennen autoissa,etenkin kuorma-autoissa käytettiin/käytetään synkronoimatonta laatikkoa ja vaihtaessa hyvä käyttäää kaksoiskytkentää.Idea on saattaa vaihteiston pää-ja sivuakselien kytkeytyvien hammaspyörien kehänopeudet suunnilleen samoiksi, helpottamaan vaihteen kytkeytymistä. Sivuakselin pyörimisnopeus on aina vakio vetoakseliin nähden. Pääakselin nopeuteen voi vaikuttaa kaksoiskytkennällä, kampiakselin nopeuden lisäämisellä tai alentamisella, kun vaihde on hetkellisesti vapaalla ja kytkin ylhäällä. Eli poljetaan kytkintä-> vaihde vapaalle -> kytkin ylös - annetaan kaasua ->poljetaan kytkintä ja vaihdetaan.... Nykyautoissakin normaalin manuaalin synkkarenkat saa kulumaan, jättämällä öljynvaihdot väliin ja vaihtamalla ns. suoraan ,ilman pientä puolensekunnin taukoa/hidastusta vaihtamisliikkeessä.Eri tahtiin pyöriviä hammasrattaitahan tuossa vaihtamistapahtumassa siirrellään. Ennen vaihteistoremppaa kannattaa kokeilla RED LINEN öljyä laatikkoon, siis jos synkronointi narahtelee, laakerivikaan ei öljykään enää auta. Googlettakaa Red Line öljy.
    Kaksoiskytkentä video ylöspäin ja alspäin vaihto:http://www.youtube.com/watch?v=9_9kZB5-MyM&feature=related

    Kolmonen se rusahtelee mun 87män dugatostakin, kun yks tyttölapsi sitä ajeli parikertaa ouluun ja takas . vaikka moneenkertaan sanoin et nää ei oo mitkään sporttivaihteet, seuraus oli aivan selvä . kolmosen ja kakkosen synkat kulu huonoiksi . että näin ,, mut kiitos tost kaksoiskytkin vinkistä .

    Äänestä

Kommentoi aloitusta


fiat brava kirjoitti:

Mikähän lie ku kolmas vaihde rusahtaa vaihdettaessa. Jos oikein sievästi vaihtaa eli antaa kierroksien laskea ennen kolmosta niin ei rusahda. Vaiva on kestänyt ainakin pari vuotta. Mikä mahtaa olla syynä ja mitä siitä seuraa ?

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu