Eli mikä olisi harmittomin moottori uuteen Octaviaan / Yetiin, harkitsen vielä noiden välillä kumpaan päädyn. Mutta sitten kuulin ja totesin kuukelista saman, suuria ongelmia tsi 1,2 ja 1,4 koneiden kanssa.Eli olisiko 1.6 diessel parempi valinta ajatellen luotettavuutta, taitaa viela olla myös vaihtoehtona 1,8 tsi. Onko siinä samat nokkaketju ym. murheet kuin ed. mainituissa. Omistajat kommentoikaa kiitos.
Paras kone Octavia / Jeti
Autokuumetta
393401
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Ei ole eläkeläiset vielä saaneet konetta auki mutta odotellaan....
Ei näissä uusissa ole mitää ketjuongelmaa enään, alkupään koneissa joissa harvoissa on jotain ollut.
Vw ei ole tehnyt mitään korjauksia noihin tsi koneisiin eikä dsg laatikoihin.uusia hajonnut alta 20th km. Eikä siinä kaikki.turbotkaan ei kestä.hae netistä tsi moottoreiden jakopää ja turbo ongelmat.löydät faktaa pilvin pimein.
No entäs tämä VAG-Arenalla ollut kirjoitus sitten:
"Kyselin huoltopäälliköltä tuosta 1.2 TSIn
ketjuongelmasta. Hän sanoi, että noita 1.2TSI -moottorisia
autoja, joissa tuota ongelmallisia ketjua oli käytetty, tuli
suomeen n.100 kpl ja ne on kaikilta jo tehtaan takaisinkutsuhuollossa korjattu kuntoon. Ketju ei siis pitäisi
olla enää riesa 1.2 TSI-koneissa."
Huoltopäälliköt nyt vaan valehtelevat aina, kun on kyseessä tyyppivika...
ja provolevat teinit kirjoittaa totta!!?
Taisi huoltopäälliköllä mennä "herneet nenään" ???
Suosittelen 170hp tdi:tä. Sillä voi jopa kyykytellä toisia skodia ja tojotia.
Kumma homma jos on vikaa ... myydyin auto suomessa ,,en usko itellä 3.6 FSI ketjulla kyllä pelaa ja hakkaa mersun ja pemarin lintat................................
Jos haluat pelata varman päälle, niin et osta ainuttakaan VAG-ryhmän autoa.
Jos haluat elää jännityksessä ja valitset kuitenkin esim. Skodan, ota se 1,8 TSI bensiinimoottorilla. Se on on toistaiseksi ollut vähävikaisin. Ei kuitenkaan ilman ongelmia.
Kiitos vastauksista, kyllä taitaa mennä auton valinta uusiksi. Ei uskalla ottaa riskiä.
Harmi vaan kun esim. Japseissa tökkii aina jokin sinäänsä pikkuseikka vastaan,ei
tahdo löytyä sopivaa ajo-asentoa pitkäjalkaiselle. Tai ohjaustuntuma ei ole eurooppalaisen tasolla puhumattakaan muotoilusta.
Vaikka onkin Korean tuotteista kysymys, käy koeajamassa esimerkiksi Chevrolet Cruze tai uusi Kia Ceed. Veikkaan, että yllätyt positiivisesti ainakin Chevyn suhteen.
Oletko ajellut Mazdalla. Ainakin 194-senttinen sopii niihin mainiosti. Ja vanhalla sedanillakin pystyi kuljettamaan joustinpatjaa.
Volkkarillahan oli 10 vuotta sitten ylivoimainen diesel ja vieläkin se on hyvä, mutta bensakoneet ansaitsevat vain arvosanan arveluttava.
Osta pikku Corolla 1973 vuosimalli 3-KH mottorilla 1200cc siinä väkivahva peli et voi pettyä ja pituussäätö penkissä jos toimii riittää kelle tahansa tosin yli 185cm kuskilla on polvet suussa.
Mutta auto on aito Japanilainen eikä mikään Englannissa tehty niinkuin nämä nyky Toyotat.
Anteek's mutta mistä löytää tuommoisen lähes 40 vuotta vanhan auton? Museorekisterissä niitä näkyy muutamia olevan, mutta niillä ei saa paljoa ajaa. Sitten peltoautona niitä on joitain.
täältä löytyy kaikki tieto
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagenin-jakoketjuongelmat
lukekaa kaikki linkit.ei jää turbo asiatkaan epäselväksi
lukekaa nopeesti poistetaan heti
Kiitos tiedosta, tuo kertoo jo paljon missä mennään. Ennen autot kesti helposti sen 10 v ja 200 tkm. kun huolehti asiallisista huolloista. Nykyään taitaa olla toiveunta, eli pitäisi vaihtaa pois kun tulee se 100 tkm. täyteen.
ja paras laatikko
http://www.tuulilasi.fi/kysymys/dsg-7-lovinen-skoda-octavia-combi-16-tdi
Minulla on ollut jo kolme 170 heppaista tdi-moottoria. Kaksi pumpparia ja nyt CR.
Taitaapi kerran moottorin varoitusvalo syttyä, ja turbo putosi pois päältä. Matkanteko ei keskeytynyt eikä moottorissa ollut vikaa. Vika on anturivika, joka korjattiin merkkihuollossa. Anturi maksoi muistaakseni kympin tai pari ja asennus päälle 15 - 30 min. Kustannusta en enää muista, mutta taisi olla satasen nurkilla. Tuolloin autolla oli ajettu hieman alle 100.000 km ja moottorina oli tuolloin pumppusuutindiesel. Common railissa ei vikoja ole ollut
Muita ongelmia ei ole ollut. Tosin olen vaihtanut autoa aina noin 100.000 km välein, joten omakohtaista kokemusta paljonajetuista tdi-moottoreista ei ole.
olet varmaan ainoa jolla nuo kestää.luulen ettet ole ajanut metriäkään..
http://keskustelu.plaza.fi/moottori/autot/skoda/1750401/skoda-octavia-2-0-tdi-dsg-2005-varsinainen-murheenkryyni/
mulle on kuule ihan yksi lysti se mitä sinä luulet... Sun kaltaisia muka tietäviä typeryksiä näillä saiteilla riittää...
Periaatteellisesti volkkarin dieselit on paljon kestävämpiä kuin bensakoneet.
Mitä vähemmän on tehoja puristettu, niin sitä pitempään jaksaa kulkea.
Oikein ikävä tulee vanhoja SDI-koneita, millä ajoi vaivatta puoli miljoonaa km.
Kysyjälle sanoisin, että pieni tdi-kone on paljon kestävämpi ja taloudellisempi todellisessa ajossa kuin nuo tsi-koneet.
TSI-koneella pääsee vähillä kustannuksilla VAIN jos ajat rauhallista vauhtia kevyellä kuormalla. Mitä enemmän rasitusta, niin sitä edukkaammaksi diesel tulee käytössä. JOs kiihdyttelet paljon tai on paljon porukkaan kyydissä tai ajat reippaas tai kovaa, niin diesel on oikeastaan ainoa vaihtoehto, sillä sen kulutus ei nouse läheskään niin jyrkästi kuin bensakoneen rasituksen lisääntyessä.
VV konsernin autoa en suosittele todellakaan, kalliita ja turhia vikoja koko ajan niissä, eikä maahantuoja korvaa kun puolet jos vaikka jakopää hajoo, niinkun näissä on nähty, mieti kahteen kertaan.
Mikä on nykyhetkellä paras valinta?
Jeti
Mulla on 2013 mallinen Yeti. Kohta tulee 200 tuhatta täyteen. Hihna ja vesipumppu on vaihdettu ja polttimoita sekä renkaat. Siinä kaikki. Moottori on kylläkin 2,0 TDI, joka on osoittautunut kelpo moottoriksi, eli hyvin toimii. Ainoa asia josta annan Skodan valmistajalle pyyhkeitä on se, että maalaus ja pohjatyöt eivät yllä parhaiden merkkien tasolla. Ovien alapinnat ja takaluukun ikkunan alapuoli tahtovat jo nyt alkaa kupruilemaan. Huolto selittää kiveniskemiksi, mutta se on heidän taktiikkaansa välttää 12 vuoden ruostumattomuustakuun aiheuttamat mahdolliset korjaukset. Siis Helkama on se tämän merkin heikoin lenkki. Helkaman ei tarvitse olla asiakasystävällinen, kun myynti sujuu tavattoman hyvin.
kts. googlehaku
moottorihiomo
sekä tdi että tsi öljynsyöntiä
Terot elää volkkarin suhteen edelleen menneisyydessä. näkevät untakin niistä kymmenen vuotta vanhoista moottoreista. Nykypäivänä nuo ongelmat on jo historiaa ei kannattais vanhoista asioista jauhaa tyhjää.. Mutta jotain pitää aina huomion kipeyksissä keksiä.
Se kaksilitranen tdi on hyvä kone. Ihan mitä ite kokenut niin eipä tartte ölppää lisäillä. Vaihdan kyllä ne 15000 km välein, samoin kuin toyota-porukat.
Tosiaan ei ole mitään ongelmaa ollut noiden 2.0tdi koneiden kanssa ollut. 2 kertaa vuodessa kun 15tkm välein öljyt vaihtaa niin meno jatkuu.
Se on täysin jämähtänyt tyyppi. Käskee jatkuvasti vaatimaan jotain korvauksia, vaikka ei ymmärrä autoista yhtään mitään.
Tuolla joku kirjoitteli ovien ruosteongelmasta. Siis sehän on ollut jetin tyyppivika, josta maahantuoja tosiaan pesee kätensä. Ns. jälkimarkkinointia ei ole. Liikkeiltä tulee kaikenlaisia viestejä huolloista ja autonvaihtoasioista. Meidän sokota on huollettu jo kolme vuotta ei-merkkikorjaamolla Helkama-auton surkean takuupolitiikan takia. Vaihto sitten aikanaan harkitaan tarkasti.
toyotan 2,0 hybrid
Paras ja harmittomin moottori on se jonka jätät ostamatta.
Missä nyt mennään? Joko uskaltaa ostaa 28v vanhan Tojon tilalle vai onko syytä odotella? Kiitos!
Ainakin tämä 1.5 tsi-moottori epäilyttää. Käy välillä kahdella pytyllä,Näinköhän kestää pidemmän päälle tällainen manipulointi?
Itse aikanaan kysyin huoltopäälliköltä, että missä peleissä on moottorivikoja. Äijä tokaisi pilke silmäkulmassa, että kaikissa joissa on hanska keulalla.
Skodardeille jotka ei tajunnu (logo)
D5.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/kuluttaja-kuntotarkastus-paljastaa-kaytetyn-auton-todellisen-kunnon-jos-saat-myyjan-suostumaan-siihen-voi-sanoa-etta-menoja-on-pari-kolme-tonnia/8062498#gs.tjo6mq
kyllä ne tarkastajat kertoo asiat