Harkinnan alla tuommoinen 100 t -150 t ajettu 316 tai 318 E46 vm -98 - 99 Alkavat olla kohtuullisissa hinnoissa... Mopompihan tuo on tuo 316, mutta kompensoituuko se sitten noissa menovesissä? Millaisia kokemuksia yleensä on noista bensasyöpöiksi haukutuista baijerin ihmeistä? Onko tyyppivikoja ? Ja mitä pitää ehdottomasti tarkistaa tuollaista ostettaessa? Ja miten olette pärjäilleet vaavin kanssa noissa? Eivät varmaan turhan väljiä ole... Mutta onhan se niin pirskatin makia pirssi! Autokuume nousee...
Pate
ps. ostan suomipelin, en tuontiautoa...
Pate
ps. ostan suomipelin, en tuontiautoa...
Vastaukset 10
Vanhimmat
Moi
Meillä on alla kolmatta vuotta 320d -99 (sedan) ja 2 pientä lasta. Sedaneista puuttuu monikäyttöisyys suurimmasta osasta (maksanut uutena jotain 1000€), joten isompia tavaroita on saanut kuljetella vaimon kakkosautolla : ). Lastenrattaat mahtuu kuitenkin ihan ok. Olen ajanut noin 70tkm, normaalihuoltojen lisäksi koiranleuat ja takahelat vaihdettu.
Todella mukava auto ajaa, mielestäni kannattaa harkita myös dieseliä, jos ajoa on enemmän. Kulutus siistissä matka-ajossa noin 5l ja sekalaisessa kaupunkiajossa noin 6l ja tehoa vääntöä ihan eri tavalla kuin pienissä neloskoneissa.
Samaa mieltä edellisen kanssa, kannattaa harkita myös diesel-vaihtoehtoa. Tulee ainakin meillä halvemmaksi, kun ajot ovat yli 10tkm/vuosi.
Ja teho sekä vääntö ovat aivan toista tasoa bensakoneisiin verrattuna.. Tulipa ostettaessa ajettua heti tuon dieselin jälkeen 318, ja melkein itketti. Dieseli lähti mukaan siltä seisomalta.
Ei voi tulla sitten mitenkään halvemmaksi! Nimittäin noilla kilometeillä ei edes nykyisellä polttoaineen hintatasolla makseta kuin dieselvero.
Jäljelle jää kallimmat huollot, vakuutukset ja ennen kaikkea pääoman kustannukset. Yleisesti kannattavuusraja menee 25-30 tkm. Omia laskutoimituksia voi tehdä esim. Tuulilasin kotisivuilla.
Hieman faktaa, käyttövoimavero 320d:lle 464€/vuosi. Jos ajetaan 10tkm vuodessa, niin bensakustannukset 316:lle 948€, 318:lle 960€ ja 320d:lle 484€. Laskuissa on käytetty 1.2€ ja 0.85€ litrahintoja ja kulutuksina autojen normikulutuksia 7.8l, 7.9l ja 5.7l. Eli nykyisellä hintatasolla maksaa juuri käyttövoimaveron, jos ajaa 10tkm vuodessa. Ainakin minulla (320d -99) on huoltoväli ollut noin 23tkm ja joka toinen huolto öljynvaihtohuolto (noin 150€) ja joka toinen huolto I tai II, näiden hinnat ovat olleet noin 300€. Eli ei vuodessa näissä hirveästi eroja voi tulla. Vakuutuksista en osaa sanoa, moottorikokohan on kaikissa sama 1851-2151 cm3. Pääomakustannuksista ei mielestäni koidu suurta eroa tässä tapauksessa, esim. nettiautossa vuosimallin 1998-1999 kyseiset Bemarit maksavat noin 17-21k€, dieselit noin 2-3 kiloa kalliimpia. 2-3k€:sta ei mielestäni voi koitua suuria pääomatappioita? Uskoisin dieselin pitävän paremmin hinnan, jos ajetaan enemmän kilometrejä, joten tässäkään suhteessa ei koidu suurempia eroja.
Vaakaa dieselin suuntaan kallistaa, jos ajaa yli tuon 10tkm sekä Ladyn mainitsema teho vääntö. Jokainenhan tekee kuitenkin itse johtopäätöksensä, mutta suosittelen ainakin koeajamaan kaikki vaihtoehdot. Saattaa muuttaa kummasti käsitystä...
Kyllä diesel on myös huomattavasti mukavampia ajaa, kuin nuo alitehoiset 316 ja 318. 320d jaksaa jo vetää pienemmilläkin kierroksilla, eikä tarvitse aina vaihtaa pienempää, kun tarvitsee hieman kiihdyttää. Alle 2,5 litraista bensakonetta en taida koskaan hankkia, tuskin kyllä dieseliäkään.
Niin, jospa lukisit mitä alkuperäisessä viestissä kysytään etkä kertoisi omia mieltymyksiäsi.
Samoin sekin kaveri joka Postasi vikalistan toiseen kertaan. Ei vaikka oli jo aikaisemmin kerrottu miksi suhtautua varauksella koko listaan.
Kyllä nyky dieselit ovat mitä mukavimpia autoja. Vaan jos rahaa on rajallisesti käytössä. Samalla hinnalla huomattavasti enemmän ajetun dieselin, jolloin huoltokulut ovat varmasti suuremmat. Enkä nyt pelottele turbon ym. hajoamisesta, vaan kilometrit kuluttavat koko autoa ja lisäävät käyttökuluja suhteessa vähemmän ajettuun bensa-autoon.
http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1013 löytyypi tuolta.
Hyvä huomata että Antero Puukan kokoama vikalista ei osaa erotella eri mallisarjoja toisistaan. Siinä on kaikki 3-sarjan Bemarit lyöty nippuun 25 vuoden ajalta. Joten vatii hieman tuntemusta eri mallisarjojen koodeista.
-Asiaan 318 ja 316 ovat noina vuosina samankoisella 1,9 litraisella moottorilla varustettuja. Erona lähinnä erinlainen imusarja.
TM:ssä oli vuonna 98 Koeajossa 318i, jossa mainittiin suorituskyvyn olevan 2-itraisten tasoa ja kulutus 1,6-litraisten tasoa. Jos et ole TM:n tilaaja, jolloin voisit lukea artikkelin ilmaiseksi netistä. Sen voi myöskin tilata, jos kiinnostusta löytyy.
Tosiaankin tuo bmw:n 1.9 litranen mylly, joka on 316 ja 318 on bensapihi laite. Jossain huulilasin testissä söi 1/2 litraa vähemmän kuin kilpailijoiden 1.8 vastaavat. Ja oikeastaan kaikki uudemmat bemarin koneet on kokoonsa nähden aika kohtuullisia kuluttamaan. Yleensä jopa pihimpiä kuin kilpailijansa.
http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1013