Asensin aurinkopaneelin ja lataussäätimen. Homma lähti toimimaan hyvin, mutta muutaman tunnin latailujen jälkeen säätimen 15 A sulake palaa toistuvasti. Voisiko tämä aiheutua huonossa hapessa olevista akuista, vai olisiko vika säätimessä. Akkujen jännite oli ennen latausta 12.4 V
Aurinkosähkö
Sulake palaa
13654
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Onko paneelissasi estodiodi.
Onko kuormaa yli tuo 15A
Säädin särki tai paneelista tulevat johdot kytketty väärin (esim. plus ja miinus väärinpäin).
Estodiodi on, ja kytkentä tarkastettu. Säädin on MPP tyyppinen. Kuormaa akuista ei ole ollut ollenkaan kokeiluvaiheessa. Itse pähkäilen että joko säädin on rikki tai akun vastus putoaa jossain vaiheessa niin pieneksi että virta kasvaa yli 15 A? Voiko akku mennä tuolla tavalla huonoksi? Se on kyllä päässyt aika tyhjäksi muutaman kerran.
Ainakin mulla Votronicin MPP-säätimen asennusohjeissa on piirretty ulkopuolinen sulake akulle meneviin latausjohtoihin eli laitteen oma (15A) sulake todennäköisesti ei siis ole latauspuolen johtojen suojaksi. Oma sulake on tod. näk. tulopuolella (paneeli-säädin) tai sitten laitteen oman elektroniikan suojaksi. Tästä päättelisin samoin kuin Asentaja eli että laitteessa tai kytkennöissä on vikaa varsinkin, kun MPP-säätimissä ylikuorman esto on yleensä toteutettu muulla tavoin kuin sulakkeella (elektroninen virran rajoitus). Jos kerrot säätimen tarkan tyypin, niin siitä voi olla pähkäilyssä apua.
On juurikin tuo Votronic MPP (160). Ulkopuolista sulaketta en ole vielä kokeiluun laittanut, säädin kun on aivan akun vieressä. Kennon (n. 70 Wp) puolelta mitattu jännite on parhaimmillaan 18 -20 V, en oikein jakasisi uskoa, että se voisi puskea sisään yli 15 A (?). Mutta pitää vielä uudelleen käydä läpi kytkennät.
Votronicin manuskassa sanotaan sanatarkasti näin: "Protection againstWrong Polarization / Protection against Short-circuit:
In case of a wrong polarization of the battery or short-circuit, the internal fuse might be released."
Eli sulake (voi) palaa, jos akku kytketty väärin ( /- väärinpäin) tai se on oikarissa. Kannattaisikohan käyttää akkua kuormitusmittauksessa tai kokeilla säätimen perässä toista akkua. Jos vika ei aku(i)sta (tai kytkennöistä) löydy, niin vaihtoehdot alkavat olla vähissä eli kallistuisin säätimen vikaantumisen puolelle...
Kennosta tulee pahimmillaan 4A virtaa eli kennon teho ei riitä 15A sulaketta polttamaan.
Onhan akkutyypin valintakytkin (Lead acid/AGM eli normaali lyijyakku/AGM) oikeassa asennossa?
Kytkin on lyijy asennossa. Taidan laittaa akut vaihtoon, alan uskoa että vika on niissä. Tilalle AGM. Kiitoksia kaikille kommentoijille.
Jos laitat AGM-akut, tarkista niiden spekseistä mikä on oikea (maksimi) latausjännite. Itselläni on sellaiset AGM:t, että niiden lataus on keskeytettävä siinä vaiheessa kun napajännite on 14,4V (eli sama kuin lyijyakuilla) ja siksi valitsin on lyijyakkuasennossa. Monilla valmistajille jänniteraja AGM:ssä on tyypillisesti 14,7V. Varmista akun tiedoista latausjännitteen tiedot!
Syytä on myös huomata, että moottorin laturilla et saa tuollaisia 14,7V latausjännitteen vaativia AGM-akkuja koskaan täyteen. Tämän takia jotkut valmistajat (esim. Sznajder) tekevät AGM:t sellaisella teknologialla, että latausjännitteeksi riittää vakiolaturin jännite. Tosin ainakin Boschin laturiin löytyy jännitesäätimiä, joilla latausjännitettä voi nostaa kts. esim. http://www.svb24.com/index.php?cl=details&cnid=12954&anid=152
Koska asia näyttää täällä kiinnostavan, kerrothan projektin lopputuloksen meille asiaa seuranneille...
Akkuteknologia ei ole näköjään ihan helppoa... Latausta saa kolmesta lähteestä: aurinkokennosta, maasähkölaturilta ja moottorin laturila. Kaikki pitää käydä läpi ja säätää uuden akun speksien mukaan, kunhan siihen vaiheeseen päästään. Tuo linkki on hyvä.
No niin, nyt on 165 Ah AGM kahden 70 A tilalla ja homma pelaa ainakin aluksi. Nuo olivat Tudorin akkuja (alkuperäisvaruste), tuskin mitään kovin hyvälaatuisia. Votronics ja maasähkölaturi aseteltu oikein AGM:lle. Käynnistysakuksi jäi toistaiseksi kolmas Tudor, ja sen latauksesta saa huolehtia moottori, se myös ladatkoon AGM:n minkä pystyy ja loput auringosta- tai maasähköstä. Ilmeisesti jompikunpi alkuperäinen akku oli siten vialla, että resistanssi laski ja virta kasvoi yli laukaisurajan (?).
Paljonko sulla on paneelitehoa?