Onko "normaalia" että akulta mitattu latausjännite on 16 v ja lisäksi tuntuisi että laturi kuumenee.
Kyseessä on vanha Md6a kone. Pari kertaa koneessa on käännetty virta pois vaikka kone käy, siitä saattaa ilmeisesti olla jotain seurauksia?
Lisäksi laturilta akulle lähtevä johto oli katkennut ja ottanut laturin runkoon kiinni jolloin laturi alkoi kipinöimään ja akut tyhjenivät.
Voisiko esim. lataus-säädiin olla nyt entinen..
Kyseessä on vanha Md6a kone. Pari kertaa koneessa on käännetty virta pois vaikka kone käy, siitä saattaa ilmeisesti olla jotain seurauksia?
Lisäksi laturilta akulle lähtevä johto oli katkennut ja ottanut laturin runkoon kiinni jolloin laturi alkoi kipinöimään ja akut tyhjenivät.
Voisiko esim. lataus-säädiin olla nyt entinen..
Vastaukset 10
Vanhimmat
Edellisessä Pentassa (MD2002) mittasin itse akun navoilta välillä myös tuollaisia lukemia ja ylikin. Käytin ensin laturin testattavana eikä siitä tahtonut löytyä vikaa. Vaihdoin sitten kuitenkin tuon VP:n laturin jännitteen säätimen ja vika loppui siihen. Vikaa alettiin etsimään lopulta laturista kun aika ajoin ajossa huomasin kierrosten hetkellisesti laskevan omia aikojaan. Kierrokset laski aina kun jännite nousi yli normaalin.
Vinkki:
Kävin ensin paikalliselta VP:n edustajalta kyselemässä säädintä, vastaus: tilaustavarana Belgian varastosta n. viikon toimitusajalla, hinta n. 180 €. Sama osa autosähköliikkeestä tilattuna seuraavaksi päiväksi, n. 40 €. Tästä nyt muutama vuosi aikaa.
"Onko "normaalia" että akulta mitattu latausjännite on 16 v "
On, jos kyseessä normaali lyijyakku jota juuri silloin ladataan isolla virralla, eli akku ei ole edes puolillaan.
Mikäli jännite ei tuolloin nouse on latausvirta liian pieni, ja lataus kestää tosi kauan.
Jännite on siis seurausta akun ominaisuuksista silloin kun sitä ladataan, eikä suinkaan laturin ominaisuuksista, eikä kyseessä suinkaan ole mikään vika, vaan merkki siitä että latausjärjestelmä toimii ja akku on vajaa.
Ei ihan noin. 16 voltin latausjännite on liian suuri. Pilaa akut nopeasti sillä tuolla volttimäärällä akut jo kiehuvat. Latausjännite on noin 13.6-13.8 kun akku on tyhjähkö ja nousee akun täyttyessä14.4 kun se on täynnä. 16 volttia on liikaa, veikkaisin vikaa lataussäätimessä. Adita tattarisuolla on hyvä paikka ostaa säädin tai korjata laturi.
Ei todellakaan ole normaalia. Homma meneee näin: jännite nousee latauksen edistyessä kunnes saavutetaan taso joka on säätimellä määrätty. Se on 14,2V-14,4V. Tästä ylöspäin alkaa keittää akkua. Näin siis tavallisella vaihtovirtalaturilla pelattaessa. Onhan sitä sitten ns. älysäätimiä, ne ovatkin kokonaan toinen juttu.
noilla jännitteillä ja virroilla akkuja saa ladata useita vuorokausia.
Haluttaessa järkeviä latausaikoja keittäminen on normaalia ja välttämätöntä, eikä merkki viasta.
Siksi niissä säätimissä juuri älyä onkin, ettei keittämistä enää jatketa kun akku on täynnä, eli ylläpidossa jännitteet laskee.
Totta totta, vaan kun tässä tapauksessa tuskin vanhassa MD 6A;ssa (ei myöskään kuvauksesta päätellen) ole niin nykyaikaisia säätimiä. Korostan siis: tavallinen säädin tyytyy rajoittamaan jännitteen kiehumisrajan alle. Tämä on pääteltävissä myöskin säätimen hinnoista, esim. Boschin laturiin tarvikkeena parhaimmillaan alle 10 eggee.
Älä jauha pashaa...., missään vaiheessa ei latausjännite nouse 16 volttiin.
Muka DI, hah..
DI varsinainen paskanpuhuja!
16Veetä kun annat akulle muutaman tunnin, ihmettelet sitten kohta mihin se akun jännite katos.
muuta laturia kuin se dynastart? VolvoP:n oma lisälaturi kenties tai jotain muuta enemmän tätä päivää olevaa vaihtovirtalaturia. Dynastart tyypillisesti lataa käynnistysakkua ja jaksaa sen hyvin, lisälaturi hupiakuille. Virta pois käydessä voi surmata vaihtovirtalaturin diodit, tasavirtalaturi (dynastart) ei moisesta hämmenny. 16 V on liikaa. Olisko akussa/akuissa jotain pielessä, jos ei säätimessä?
Lopputulos:
Soitin latureita 35 v korjanneelle ammattimiehelle ja hän sanoi ,että ei todellakaan ole normaalia että jänite on 16 V joko keittää akut, tai vähintäänkin lyhentää niiden elinikää huomattavasti.
Vein laturin säätimineen tarkistettavksi hänelle ja laturi oli kunnossa mutta säädin rikki.
Kyseessä tässä oli nimenomaan Volvo:n lisälaturi hupiakuille SEV-Marchal
Maksoi osineen ja töineen 50 €