Ostin tuossa viikko takaperin xantian 1.8i -94. Alennusta tuli mm. venttilikopan tiivisteen vuodosta aiheutuvasta öljynvuodosta ja siis lätäkön synnystä auton alle. Auto on muuten upea ja huollettu vain citikkahuollossa viimeistä kahta kolmea käyttövuotta lukuunottamatta.
Aikani siis tutkailin ja ryömin etupään alla ja käsin ja talouspaperin sekä lampun ja peilin avulla tutkimalla tulin siihen tulokseen, että vuotokohta on jossain öljypohjan kiinnityspisteessä koska kone ylhäältä on aivan kuiva ja öljypohja märkä. Öljypohjan kuivaus ei auttanut ensimmäisen parin päivän aikana mutta sitten pohja olikin kuiva. Öljyn määrä mittatikussa oli vajunut tuona aikana min ja max -merkkien välillä kohdasta 2/3 kohtaan 1/3 (vuoto siis loppui ja öljy riittää ajoon). Voisi siis päätellä, että öljy ei enää tulvi/vuoda öljupohjan reunan yli koska öljypohja on ehjä ja pitää. Liitoskohta on nyt siis ylempänä kuin öljypinta. Lähempi tarkastelu öljypohjan ja moottorilohkon liitokseen selvitti, että pohjan kiinnitykseen on käytetty jotain liimaa eikä erillistä tiivistettä. Liima näyttäisi kovettuneen ja murtuilevan sekä lohkeilevan sitä koskettaessa esin työkalulla.
Soitto aikaisemmalle omistajalle selvitti, että vuotoa on ollut viimeiset pari vuotta mutta siinä määrin vähän, että asialle ei ole tehty mitään. Asiasta oli huomautettu merkkihuollossa muttei vuotokohtaa löydetty????
Onko havaintoni oikea? Käytetäänkö öljypohjan kiinnittämisen tiivisteenä liimaa? Pitäisikö liitoksessa olla "tiivistepahvi"? Lisäksi kuuluuko moottoritilan alla olla ns. muovinen tai peltinen pohjapanssari (jokin suojalevy pohjasta on ilmeisesti irroitettu tiivistyneiden hiekkapaukkujen muotojen perusteella - olisiko keula ajettu kiville ja öljypohja mennyt vaihtoon).
Vuoto näyttäisi olevan siis alakerran juttuja. Voisiko vuo olla jossain muualla kuten kampiakselin stefa? Voiko stefan vaihtaa moottoria irrottamatta? Öljypohjan irrottaminen ainakin näyttäisi onnistuvan suhteellisen helposti.
Onko muilla ollut samantapaisia tai vastaavia vuotoja ja miten ne on saatu korjattua?
Xantiallehan luvataan Hesarin "vikasarjassa" moottorin öljyvuotoja. Pitää varmaan uskoa.
Aikani siis tutkailin ja ryömin etupään alla ja käsin ja talouspaperin sekä lampun ja peilin avulla tutkimalla tulin siihen tulokseen, että vuotokohta on jossain öljypohjan kiinnityspisteessä koska kone ylhäältä on aivan kuiva ja öljypohja märkä. Öljypohjan kuivaus ei auttanut ensimmäisen parin päivän aikana mutta sitten pohja olikin kuiva. Öljyn määrä mittatikussa oli vajunut tuona aikana min ja max -merkkien välillä kohdasta 2/3 kohtaan 1/3 (vuoto siis loppui ja öljy riittää ajoon). Voisi siis päätellä, että öljy ei enää tulvi/vuoda öljupohjan reunan yli koska öljypohja on ehjä ja pitää. Liitoskohta on nyt siis ylempänä kuin öljypinta. Lähempi tarkastelu öljypohjan ja moottorilohkon liitokseen selvitti, että pohjan kiinnitykseen on käytetty jotain liimaa eikä erillistä tiivistettä. Liima näyttäisi kovettuneen ja murtuilevan sekä lohkeilevan sitä koskettaessa esin työkalulla.
Soitto aikaisemmalle omistajalle selvitti, että vuotoa on ollut viimeiset pari vuotta mutta siinä määrin vähän, että asialle ei ole tehty mitään. Asiasta oli huomautettu merkkihuollossa muttei vuotokohtaa löydetty????
Onko havaintoni oikea? Käytetäänkö öljypohjan kiinnittämisen tiivisteenä liimaa? Pitäisikö liitoksessa olla "tiivistepahvi"? Lisäksi kuuluuko moottoritilan alla olla ns. muovinen tai peltinen pohjapanssari (jokin suojalevy pohjasta on ilmeisesti irroitettu tiivistyneiden hiekkapaukkujen muotojen perusteella - olisiko keula ajettu kiville ja öljypohja mennyt vaihtoon).
Vuoto näyttäisi olevan siis alakerran juttuja. Voisiko vuo olla jossain muualla kuten kampiakselin stefa? Voiko stefan vaihtaa moottoria irrottamatta? Öljypohjan irrottaminen ainakin näyttäisi onnistuvan suhteellisen helposti.
Onko muilla ollut samantapaisia tai vastaavia vuotoja ja miten ne on saatu korjattua?
Xantiallehan luvataan Hesarin "vikasarjassa" moottorin öljyvuotoja. Pitää varmaan uskoa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
on surullista ja ikävää toi PSA:n koneiden ällistyttävä vuoto. Oma on vähän yli satatuhatta ajettu, ja en missään muussa -90 luvun autossani ole siihen ikään joutunut katselemaan öljyläikkiä autoni alla! Rekarassa todettiin vaa, "että Sitikka ei ole kunnossa, jos se ei vuoda jostain", joten se sitten siitäkin ammattitaidosta.
Minulla auto ei mielestäni kuluta öljyä, joten olen tässä ruvennut epäilemään jonkinlaista vaihteistoon liittyvää vuotoa, huolimatta siitä, että nimenomaan tuo öljypohjan seutu(kin) on kostea - mutta kai se voi ilmavirta pyöritellä tippuvaa öljyä vaikka minne asti. Oisko sit joku vetoakselin sisempi stefa tai jotain? en tiä, ku ei ole oikein tullu niin tarkkaan perehdyttyä.
Sit siel öljypohjassa tais olla tiivistys jollain massalla, muistan kuulleeni. Siitä en ole varma, mutta kokeneemmat korjatkoon.
Sulla vuotaa kapiakselin stefa kytkimen puolelta.
Se ei juuri vuoda niin paljoa että öljyn määrä vähenisi, pitää vaan alakerran tahruisena.
vinkistä. Pitääpä tuota tutkailla.
Onkohan toi kampiakselin stefan vaihto semmoinen, että purattaa paljon, elikkäns onko hyötyä kytkimen aukomisesta? Meinaan vaan, että jos aikaistais kytkinremppaa ja vaihdattais sitte samalla ko. tiivisteen...?