Itselläni on nyt 350tkm ajettu vm. 2000 d4d diesel. Olen kolmas omistaja. Ostin vuosi sitten ja nyt on tullut 30tkm mittariin (ostaessa 320tkm). Öljyt olen vaihtanut pari kertaa (15 tkm välein) Mobil 1 5w-50, taitaa kuluttaa tuolla välillä jotain 0,5-1 litraa.
Edellinen omistaja tehnyt jarrurempan ja vaihtanut jotain puslia sekä vahdattanut öljypumpun tiivisteen. Muutaman polttimon olen vaihtanut, webasto meni uusiksi (700€), kun en hoksannut osaessani, että se ei toiminut oikein. Jakohihnan ja vesipumpun vaihto oli myös ajankohtainen ostaessa ja se kustansi 500€.
Leimasin auton kuukausi sitten ja ainut maininta tuli palaneesta rekisterikilven valosta (päästöt oli 1,81 / 3). Huoltohistoria on aukoton, öljyt vaihdettu säännöllisesti, jne. Ihmettelen vaan, että taitaa olla alkuperäinen kytkin ja alkuperäiset iskarit (ellei sitten ole vaihdettu takuuseen siten, ettei niitä lue huoltomerkinnöissä).
Iskarit tuntuu kyllä aika pehmeiltä jo (jotain 50-prosenttia tuli katsastuksessa), joten ajattelin, että vois varmaan kohta vaihtaa. Ruostetta ei ole pelleissä yhtään (pikkunaarmuja ja kivenjälkiä sitäkin enemmän), alusta massattiin ruiskulla omatoimisesti viime syksynä (taisi olla Dinitrolia). Oli kyllä pikkaisen ruostetta takaosassa (maahantuojalla tehty massaus oli pitänyt etu ja keskiosan ruosteettomana). Perän ruoste oli kuitenkin pintaruostetta, joka lähti hiomalla pois. Tyytyväinen olen ollut ostokseeni ja moottori on mukavan terhakka varsinkin ohitustilanteissa (kun vääntöä on sen 250nm).
Aikaisemmin minulla on ollut vm. 1990 Carina II 1,6 XLi (ajoin vuoden, 330:stä 350tkm), sitten nissan Almera 1,4 LX -98 (180tkm:stä 260tkm -> ei paljon mitään vikoja, massasin joka vuosi, silti helmat alkoi ruostumaan -> vesi pääsi sisälle jostakin), sitten oli Carina E -93 1.6 n. 300tkm ajettu. Kyllä Japsit on varmoja pelejä. Nissanissa ainoastaan harmitti minua se, että kone oli niin pieni (86hv), olisi pitänyt ostaa se 1,6 -> maantieajoon sopivampi, lisäksi nissanin maali oli todella ohutta. Mielestäni mk1 Avensiksessa on jo aika hyvät pellit.
Ensimmäinen autoni oli muuten Opel Kadett -90 (1.8L yksipiste ruisku), siitä hajosi niin paljon osia, että rupesi auton anatomia tuleen tutuksi (250tkm-290tkm). Uusittuja osia: ovien lukot (kuskin oven lukko hajosi -> piti vaihtaa kaikki), pyyhkijöiden vivustot, pari kertaa piti hitsauttaa pohjaa, lisäksi toinen helmapelti vaihdettiin ja toista paikattiin (joku oli laittanut pakkelia, niin löytyi isommat reiät helmasta), auto oli maalattu pari vuotta takaperin ostosta ja muutaman vuoden kuluessa alkoi hienosti kukkia sisältä ulospäin, raidetangon päät meni vaihtoon, samoin etuiskarit ja jouset, etujarrupalat ja levyt, sekä takajarrut (silti sai aina katsastuksessa pelätä, että akselien väliset arvot pysy rajoissa), kytkin (oli muuten kerrankin halpa vaihtaa 180€), bensapumpun rele (aiheutti ikävää käynnistymisongelmaa pitkään, kunnes syy selvisi, osakin maksoi vain 8€), syyläri... Moottori 90 heppaisena vei kyllä kadettia riittävästi (se olikin harvoja positiivisia puolia, jotka autosta jäi mieleen)
En nyt muista kaikkia juttuja mitä korjasin, mutta aika säännöllisesti kerran kuukaudessa oli ooppeli korjaamolla (kolmen vuoden aikana jotain 3000€ oli kuitteja, auton hintakin oli ostaessani 1300€, en vaan silloin tajunnut, ettei vanhaan autoon kannata sijoittaa niin paljon, tai että voi päästä vähemmälläkin). Oli se kuitenkin halvempaa kuin uuden auton pitäminen (laskin, että auton arvon alenemiset, renkaat, huollot, korjaukset, katsastukset, verot ja vakuutukset) tuli olemaan jotain 24 centtiä/ km). Normi uudessa autossahan laskee hintaa 1000-3000€ vuodessa, joka sitten tuo ainakin 10st/km kustannuksia lisää. Nyt Avessa on jotain 15-20 st/km (riippuen siitä minkäverran autosta saisi nyt) (polttoaineenhinta on tietty nyt aivan eri tasolla, kuin silloin kun omistin tuon ooppelin)
Oodi Ooppelille:
Ohjaan ooppelini pientareelle tien,
jälleen kerran sen korjaamolle vien.
Moneen reissuun minut ooppelini vei,
kunnes lopultakin sanoin sille, Hei!
En tiedä sitten uusista ooppeleista, mutta ainakaan kadetti kokemuksen jälkeen ei ole inspiroinut ooppeli.
Oma autohistoriani
6
434
Vastaukset
- Sellaisa ne
ovat. Ei muuta kuin kilometrejä keräämään...
- The Köle
todennäköisesti D4D-dieselissä kytkin on uusittu jossain 200tkm tai alle kohdalla. -noissa on se kaksoismassavauhtipyöräkytkin (hirvee yhdyssana)
-iskarit lienee alkuperäiset ja sanonpa, että noi 50% on niin huonot, että autosi ajo-omituisuudet muuttuvat ihan radikaalisti, uusilla iskareilla. -suosittelen!
-muuten ei täältä muuta kuin onnea ja raakaa ajoa!
T: Ave-98 2.0TD, 550tkm - Migge80
Joo, olenkin vähän miettinyt tuota iskarien vaihtoa. Vois vaihtaa kaikki kerralla. Pitäisikö jouset vaihtaa samalla? Onko ehdotuksia hyvän hintalaatusuhteen omaavista iskareista? Kaasuiskarit pitäis varmaan olla...
- The Köle
Jousia ei ole pakko vaihtaa, mutta kun jouset pitää irrottaa iskarin vaihdossa, kannattaa sitäkin noilla kilometreilla harkita. -mulla alkuperäiset jouset, että toki nekin näyttää kestävän aika paljon.
Iskarit pitää vaihtaa pareittain ja toki kaikki vaihtamalla samalla kertaa saa parhaan tuloksen. -kannattaa myös tarkistaa noilla kilometreillä, että onko iskareissa erikseen ostettavia suojakumeja, nekin varmaan on jo heikossa hapessa.
-kannattaa myös huolehtia, että on pensselimassaa on vaihtopaikassa saatavilla. -iskarin tuennat on ruostuvimpia paikkoja jo. autossa , eli kannattaa massata, ennenkuin laittaa iskarin takaisin.
Niin ja kaasuiskarit ilman muuta. -minä suosittelen eurooppalaisia iskareita, jotka ovat Jaappanilaisia tehokkaammat. Monet muut täällä lipputtavat KYBin nimeen, joka on ns. alkuperäisvaraosa valmistaja.
-omilla Monroella on ajettu yli 350tkm ja ne ovat vielä paljon paremmat, kuin autossa oli ostettaessa 148tkm ajettuna.
- ile D-4D
458 tkm:in kokemuksella joitakin mainintoja:
-vitosen jumivat rattaat täristää autoa (takuu)
-kaksoismassavauhtipyörä vaihdettu kiinteään (takuu)
-startti (takuu) ja klassinen virtalukon pohja
-scv-venttiilit vaihdesttu kahdesti (turhaan, putsausaineet ja suodattimenvaihto riittää)
-eberi takkuili pari vuotta (loppu, kun johdotus uusittiin)
-välijääähdytin täynnä kuraa (leikkaa tehoja kesähelteillä, rakennettu uusi keulalle)
-öljypumppu meni 420 tkm:in kohdalla
-iskarit ja jouset 265 tkm, alkuperäisten kaasujen tilalle Koni Special-öljyiskarit. Jousenvaihto turhaa.
-Moottorin etummainen kumityyny vaihdettu.
-Jarrut uusittu 350 tkm:in huollossa.
-Alustanosia mennyt; sisemmät raidetangon päät (takuuna), ne takahelakumit (vai mitä ne oli). Alatukivarret eteen 100 tkm ajetusta purkuautosta.
Ja ruostepaikat Köllin mainitsemat takaiskarituennat sekä etulokarin alaosassa suojamuovina takana vettynyt äänieriste, jonka onneksi älysin poistaa muutaman vuoden jälkeen ennen ruostetta.
Ohjausakselissa klappi (odottanut tarkempaa diagnoosia jo 100 tkm) ja alapallonivelet voisi vaihtaa "varmuudeksi".- ile D-4D
unohtu vielä pahin, eli vetoakselit, vaihdettu 330tkm ja 420 tkm ???
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Stefu LOISTAVAA!
Ilmeisesti joku vedonlyönti tms, selvinpäin-elämästä👍👍👍 ilmankos ei ole Sofiaa näkynyt. Miten tän parin nyt käy, kun viimi ei maksettuna enää virta1341979Msisa on eronnut
Mies ei kestänyt jatkuvia syrjähyppyjä eikä totuutta Turun yöstä.29989- 69868
Venäläisiä keksintöjä?
Kun tässä nyt yritän miettiä venäläisiä keksintöjä, niin ei äkkiseltään tule oikein yhtään mieleen. Onko niitä edes?261747Tiedän että on aika luovuttaa
En vaan osaa. Liian kauan toivonut jotain, mikä ei koskaan tule toteutumaan. Olo ei ole mitenkään hyvä, mutta itken vähemmän kuin silloin kun sinuun r65740- 12718
Katumuksesta
Pitkäperjantaina eräässä seurueessa puhuttiin katumisesta ja mitä itse kukin katuu. Yleisintä tuntui olevan pahasti sanominen jollekin läheiselle ja t132683- 80674
- 26662
Sisällissota kiihtyy Ruotsissa
KaupunkiTaistelut koraanin puolesta kiihtyneet Linköpingissä ja Malmössä. Ruotsin poliisi joutunut vetäytymään suojiin. Päätän raporttini Ruotsista.207655