löytyykö kokemuksia uudesta vectra farkusta 2.2 automaatista tai 2.0 turbosta?
Ei ole pärjännyt testeissä hirveän hyvin mutta tosi tilavan tuntuinen ja muutenkin jämäkkä noin
koeajon perusteella. Vaikka Mazda6 on voittanut testejä jotenkin se ei vaan kiinnosta!
Ei ole pärjännyt testeissä hirveän hyvin mutta tosi tilavan tuntuinen ja muutenkin jämäkkä noin
koeajon perusteella. Vaikka Mazda6 on voittanut testejä jotenkin se ei vaan kiinnosta!
Vastaukset 14
Vanhimmat
mjoo, mazda6 on voittanut monta vertailua. Vectrassa oli pudottavana osana oikeastaan vain käyttökulut, ja niissäkin vain huollot, sillä nokkahihnan joutuu vaihtamaan 60000 huollossa eli toisessa huollossa. Muutoin sekä ajettavuus, tilat että kulutus oli jopa parempia kuin Mazdassa.
Omat kokemuset on, että mazda6 oli sekä ahdas että huonompi ajaa. Varusteitahan siinäkin saa opelin hintaan ihan mukavasti. Vectra on lisäksi mun mielestä tosi hienon näköinen.
Oma comfort business line on 1.8, mutta mulle aivan riittävä. Noilla sun moottoreilla taatusti makee ajaa. Tässä varustetasossa on jo mm. ESP,luistonesto,cruise ja 2 climate automaatti-ilmastointi.
Sanoisin, että siitä kokemuksesta, minka vectran ajelusta saa, on valmis hieman enemmän pulittamaan kuin esim. kuutosen omistamisesta. Tosi hieno auto!!
On 6000 km kokemus. Edelliset olivat farmari-Mondeoita ja niihin nähden on lähinnä vain positiivista kerrottavaa, sillä kaikki toimii niin kuin pitääkin. Mondeon eduksi jää lähinnä jämäkämpi ajettavuus - Vectralla meno on jotenkin pomppivampaa ja huterampaa.
Mondeo on minullakin ollut se toinen vaihtoehto mielessä, tosin Mondeossa "vanhanaikainen" automaatti joka ei ole kovinkaan hyvä. Tilat jne Mondeossa myös hyvät..
Mutta meinaat että Vectra muuten päihittää?
Mielenkiintoinen aihe, mutta liian laaja tässä lyhyesti kerrottavaksi.
Lyhyen ajokokemuksen jälkeen voin sanoa lähinnä tyytyväisyyteni laatuun tai kaiken toimivuuteen verrattuna kahteen uuteen farmari-Mondeoon ennen tätä. Mondeoissa huoltokäyntejä riitti, eikä kaikkea saatu koskaan kuntoon, koska olivat enemmänkin ominaisuuksia kuin vikoja. Ei mitään vakavaa, mutta kaikkea pientä.
Mondeoista en jäänyt kaipaamaan kuin ajon jämäkkyyttä ja tyylikkäämpää muotoilua ja sisustusta (vm. ennen 2001).
Vectrassa om mahtavat sisätilat - neljälle jopa ruhtinaallisesti.
Pienehköä pompotusta tosiaan on, mielestäni jousitus antaa kaistan vaihdossa ylimääräisen pikku heilahduksen.Vissiin pehmeyttä väärässä paikassa, tai 215 Briggarin rengaskoko "ylileveä" tai rengas on paska, mitä mieltä itse olen bridgestoneista. Misukat olla pitäis. Talvella Gislavedin nastoilla ajelen, mielestäni tosi hyvä peli ajella kys rengastuksella.Oikso talvirengaskin 215, en muista. Jousitukseen mulle laitettiin kolinoiden takia vaimennus kumit, vissiin kaikkiin neljään nurkkaan.
2.2 AT5 directistä ja Signumista.
Tankkasin eilen rivakan matka-ajon jälkeen tankin täyteen ja laskettu kulutus oli 8.1 l/100km.
Talvella kaupunkiajo vei pahimmillaan hiukan toista kymmentä satasella, mutta maantiellä pääsee helposti seiskan pintaan ja allekin.
AT5 tomaatti on toiminut mallikkaasti. Rauhallisessa ajossa vaihtamishetkiä tuskin huomaa, kun taas Kick down huudattaa konetta toisinaan kuuluvasti ennen suuremmalle vaihtamista. /- toimintoa olen käyttänyt vain harvoin, joissain ohitustilanteissa.
Directin voimavarat automaatin kanssa riittävät vaivattomaan ja helppoon ajoon. Nopeuden se jaksaa pitää hyvin bensiinimoottorille mukavan vääntönsä ansiosta. Ohituksetkin onnistuvat melko mukavasti vaikkei mikään raketti olekkaan.
Reilun puolen vuoden ja n. 15 000 km ajon jälkeen kyseisestä moottorista ja vaihteistosta ei minulla ole mitään pahaa sanottavaa, päinvastoin. :-)
2.2 AT5 directistä ja Signumista.
Tankkasin eilen rivakan matka-ajon jälkeen tankin täyteen ja laskettu kulutus oli 8.1 l/100km.
Talvella kaupunkiajo vei pahimmillaan hiukan toista kymmentä satasella, mutta maantiellä pääsee helposti seiskan pintaan ja allekin.
AT5 tomaatti on toiminut mallikkaasti. Rauhallisessa ajossa vaihtamishetkiä tuskin huomaa, kun taas Kick down huudattaa konetta toisinaan kuuluvasti ennen suuremmalle vaihtamista. /- toimintoa olen käyttänyt vain harvoin, joissain ohitustilanteissa.
Directin voimavarat automaatin kanssa riittävät vaivattomaan ja helppoon ajoon. Nopeuden se jaksaa pitää hyvin bensiinimoottorille mukavan vääntönsä ansiosta. Ohituksetkin onnistuvat melko mukavasti vaikkei mikään raketti olekkaan.
Reilun puolen vuoden ja n. 15 000 km ajon jälkeen kyseisestä moottorista ja vaihteistosta ei minulla ole mitään pahaa sanottavaa, päinvastoin. :-)
8000 km takana ja enimmäkseen hyvää. Ovilokerot saisivat olla tilavammat. Automaatti-ilmastointi antaa mahdollisuuden ajotietokoneen lisäohjelmointiin edullisesti. Taukoilmastointi on mukava. Vakionopeuden säädin toimii hieman liian suurella kaasulla, jolloin meno on mäkisessä maastossa nykivää. Jos vaihde laitetaan manuaaliviitoselle tai nopeus on yli 100 km/h ongelmaa ei ole. Pirellin 215 renkaat toimivat hyvin ja tehot riittävät. Kulkee huomattavasti ripeämmin kuin aikaisemmin käytössäni ollut Citroen C5 2.0 Break Automaatti. 2.2 direct vääntää hyvin jo alle 2000 rpm.
Vakionopeudensäädin päästää alamäessä automaatin D-asennolla ajettaessa nopeuden aluksi nousemaan liikaa. Ongelmaa ei ole käsivalintaisena pienemmällä vaihteella ajaessa - silloin viisari on kuin liimattu paikalleen, ainakin taajamassa.
Muuten juuri tämä kokoonpano varusteiltaan ja kokonaisuudessaan todella nautittava pakkaus !
Juuh tämä 2.2 direct at business setti on aika mielenkiintoinen, hyvät varusteet ja hinta kohdallaan! Näin työsuhdeautoilijan kannalta jopa se 3.2 V6 on hinnoiteltu todella mielenkiintoisesti! Kun katselee että mitä samalla
hinnalla saa niin setti vaikuttaa hyvältä..
Kunhan vaan sais työnantaja unohtamaan että kyseessä on 3.2l V6 ja 200 heppaa,hehhh.
"Juuh tämä 2.2 direct at business setti on aika mielenkiintoinen, hyvät varusteet ja hinta kohdallaan! "
Oletko käynyt juttelemassa, millä hinnalla ja mitä siihen todella sisältyy leasing-tapauksessa?
Hyvä valinta, koska lisäksi ei ole isompia murheita Opelin kestävyydestä tai laadusta, kunhan ei teille jätä ja silloinkin on ilmainen liikkuvuustakuu käytettävissä missä tahansa päin Eurooppaa kruisaillessa.
Kun vertaa hintaa ja varustelua muihin saman verotusarvon kärryihin, niin on helppo päätyä Opeliin.
...siis tää uusin korimalli on tilavampi, isompi ja halvempi, kuin Volvo ja kaikki muut vastaavat, tosin poislukien Mersu E, joka sekin on vaan pelkästään hiukan isompi!
Vectrasta ku kääntää takapenkit, niin tulee YLI 2 METRIÄ TILAA!!!
Syksyllä myyntiin tuleva Astra taas on lähes yhtä iso, kun tuo vanhempi Vectra...
Mulle yks molempia!
... ja tiesittekö, että tämä uusi 2.2 direct päihittää useimmat ns. isot Volvot sekä tehossa että väännössä (näissä 2.4 litraset myllyt)?
Volvossa tosin on parempi automaattiloota, mutta moottori siis jopa vaisumpi.
Koeajoin noista farkuista 2.0t:n sporttina 2.2dir as:n ja 2.2dir man. tässä järjestyksessä ja tässä joitain kokemuksia:
2.0t oli lähinnä sport alustan takia hiukan jopa epämielyttävä kokemus. Moottori vaihteisto tosin pelitti aika mukavasti. Tosin tottumattomuus 6 vaihteeseen laatikkoon teki ajamisesta aika epätasaista, repivää ja provosoi hiukan turhaan kiihdyttelyyn. Vaihtamisen määrä oli melkoinen ja piti hyppiä aika monesti vaihteiden yli. Cruise ei pitänyt nopeutta mitenkään tasaisena maantiellä, olisiko johtunut todella matalista kierroksista tms.
2.2dir AS oli varsin mielyttävä kokemus, ajo leppoisaa, vaihdot pehmeitä ja muutenkin laatikon toiminta vakuutti. Tosin en pitänyt kiihdytyksessä tapahtuvasta vaihteistonluistosta ja moottorijarrutuksen puuttumisesta, tottumuskysymys varmaan.. Kierroksia käytti aika yllättävän paljon eli ihan normaaleissakin kiihdytyksissä kiekat 3000-5500rpm. Tämä jäi loppujen lopuksi valitsematta, kun vaimo ei ollut valmis nielemään oman päätäntävallan antamista automaatin käsiin.
2.2dir man tuli valittua, lähinnä "järkimoottorina" verrattuna 2.0T:hen eli kulutus selkeästi pienempi, tehoissa ja suorituskyvyissä ei isoa eroa paperilla eikä tienpäällä. 5/6 vaihteinen laatikko tuo tietysti ison eron tilannekohtaisuutteen, mutta ei se teho tyhjästä synny eli kulutuksessa kärsii vastaavasti. Directin tiheämpi välitys antoi myös luvan uskoa suoraruiskutuksen toimivan aika laihalla, joten esim venettä vetäessäni tulisi mukava säästö. Voimavaroista kertoo jotain sekin, että ainakin noin 650kg venepaketti kulki perheen mökkikamojen kanssa cruisen kanssa noin 85km/h:ssa todellista nopeutta ilman mitään ongelmaa mäet kuin mäet. Entinen 1.6:nen vectralla sai hakea jopa 3. vaihdetta välillä silmään... :/