GM:ltä ostetun Saabin avulla huijattiin valtavat summat velkarahaa ja tukiaisia. Nyt on vuorossa seuraava huijaus. Lopputuloksen tietää jokainen mutta siitä huolimatta epäilemättä veronmaksajat tulevat jälleen menettämään miljardeja. Jälleen.
Muistelkaapa kotimaista sähköautoihin akkuja valmistanutta yritystä.
Muistelkaapa kotimaista sähköautoihin akkuja valmistanutta yritystä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Pitäisi tutkia enempi näiden uusien omistajien taustoja, niin tietäisin enemmän kuinka käy.
Tuo "spyker" omistus oli aikalailla tuhoon tuomittu yritys heti alusta lähtien, mutta kai siinäkin jotkin tahot rikastuivat kunnolla, joilla taisi olla rover seikkalut mallina.
Siis kuinka pesä putsataan huolella.
Eipä tämä kuvio taida ihan sentään olla niin paha kuin Spyker-juttu. Spyker kuvitteli tekevänsä ihmeitä ja kaikki junnasi paikallaan...Unelmia ja puheita riitti, muttei toimintaa...
Volvollakin sujuu nyt paljon paremmin, kun yrityksen johdossa on aidot sijoittajatoimet, joiden motiivina on tahkoa pelkästään rahaa merkillä, eikä hyötyä kilpailijasta. Taloussuunnittelu on ajan tasalla, ja mallikehitys positiivista. Ei mene myöskään Jaguarilla hassummin, voitto moninkertaistunut Fordin jäljiltä!
Suurin uhka on se, kuinka sähkö-Saab otetaan vastaan. Ostajakunta kun on perin vanhoillista ja on tottunut "saabismeihin" autoissaan. Ja, ehkä BioPower-tekniikan jatkokehittäminen tulisi kuitenkin halvemmaksi.
Aika kuluu mutta mitään ei tapahdu.
Uusien autojen myyminen Saabin nimellä olisi taloudellinen itsemurha. Jopa laadukkaaksi mielletty Saabin entinen rinnakkaismerkki Opel on GM:n mielestä brändinä huono ja siitäkin haluttaisiin eroon. Saabistahan GM hankkiutui ensimmäisenä eroon koska se oli GM:n heikoin ja vähiten halutuin brändi.
Eikä viisi Saab-hörhöä ole riittävä asiakaskunta. Siinä ne on kaikki.
Hörhölän Uutisilla eli saabsunited.comilla on Suomessa tasan yksi lukija. Ei osta tosin 2000-luvun autoja eli ei ole potentiaalinen ostaja.