Eli Ilton IV-kojeessa palaa moniporrasmuuntaja (Iltoflex 400 = Flexit L4 XE). Ensimmäisen kerran 12 vuoden käytön jälkeen ja uusi muuntaja kahden viikon jälkeen.
Moottorit eivät jumita. Käämejä en ole vielä mitannut.
Onko jollain kokemusta nopeudenvalintamuuntajan palamisen todellisista syistä? Maavuoto toki olisi sellainen. Ottaisi liikaa virtaa. Mutta voiko olla jotain eksoottisempaa?
Moottorit eivät jumita. Käämejä en ole vielä mitannut.
Onko jollain kokemusta nopeudenvalintamuuntajan palamisen todellisista syistä? Maavuoto toki olisi sellainen. Ottaisi liikaa virtaa. Mutta voiko olla jotain eksoottisempaa?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tyypillistä ILTO:a...
Jaa että 12 vuotta kaikki toimii hienosti ja sitten kypsyy joku osa? Olisiko jotain rakentavaa esitettäväksi? Tuskin älyn lahjat riittävät.
Tyypillistä kiekkokoneen levittämän jäteilman tulosta. Kuminauharimpulan ostamisen harmitus puretaan palstalle.
Onko siinä kiekko? Tähän mennessä olen luullut sen olevan kuutiokone.
Tajusin vasta jälkeenpäin, että viesti on edelliselle. Sorry.
Käämit mitattu. Eristevastus mitattu käämeistä runkoon 1000 V koestimella. Moottorit ovat kunnossa.
Vaihtoreleitä on 7 kpl. Niissä reletoiminnot OK.
Nyt on epäilys siirtynyt käyntikondensaattoreihin. Jos moottori ei lähde normaalisti pyörimään, se voisi ottaa ylivirtaa muuntajasta.
Voisiko vika kuitenkin olla ohjauspuolella? Siis oikosulku kahden eri jänniteportaan -> ao. ulosottojen välinen käämi ylikuormittuu.
Pitänee kääntää piirilevy nurin. Hyvä näkökulma. Kiitos!
Vika oli sittenkin yhdessä vaihtoreleessä. Luultavasti kosketinväliin oli silloittunut sulaa kosketinta samalla kun toinen väli sulkeutui. Hitsaavat koskettimet voivat tehdä temppuja. Tai eihän tuota voi tietää vaikka siihen jäisi valokaarikin muutamaksi sekunniksi, kun on hehkuvaa puolisulaa huonoa kontaktia.
Koputtelemalla löysin huonon releen kun tulopuhallin välillä meni isommalle ja välillä pienemmälle. Tuossa koputtelussa ei onneksi enäa silloittanut. Nopeudenvaihtoreleessä on kahta käämin päätä tarjolla eli tuossa möykkyyn sulaminen rikkoo varmasti käämin. Käämi palaa niin nopeasti ettei mikään ehdi suojata.
Vian etsintä oli hankalaa. Luultavasti alan ammattilainen olisi todennut, että onhan kone jo 12 vuotta että eiköhän ole edullisinta uusia. Mitä mieltä ovat ammattilaiset. Voiko todellisia vikoja etsiä kannattavasti asiakkaan kannalta?
Lisään.
Releitä taitaa olla 7 kpl. Ne olivat kaikki irrallaan jossain vaiheessa kun mittailin niitä. Huonokin kontakti antoi vastusmittariin 0 ohmia ja releet vetivät siististi. Releet palautin sattumanvaraisessa järjestyksessä, joten viallinen rele vaihtoi paikkaa melko varmasti. Ehkä tuo helpotti vian löytymistä ilmiön siirryttyä selkeästi moottorille. Säkäpeliä siis mukana.
Onko moottorikäämivikoja niin, ettei eristysvastus- ja käämivastusmittaus riitä. Eli käämioikosulku lähinnä tulee mieleen. Tosin käämioikosulun luulisi rikkovan oikosulkeutuneen lenkin nopeasti. Ja pitäisihän vertailevassa mittauksessakin näkyä jotain eroa vastusarvoissa. Vertasin moottorit keskenään.
Flexit ei ole vastannut kyselyyn. Kyselin vinkkejä teknisestä neuvonnasta.
Ilto ei edusta Flexit-koneita. Edustaja on Onninen.
Iltoflex 400 oli muinon Meptekin maahantuoma ja uudelleen nimeämä Flexitin kone. Flexitin koneet ovat siis siirtyneet Onniselle noin 10 v sitten.
Selvisi koko juttu.
Mistä löysit muuntajan?? , tarviis itsekkin :S